domingo, 29 de enero de 2017

Aproximación Estabilizada

Siempre se habla entre los pilotos que un buen aterrizaje siempre se inicia con una buena aproximación.

En tal sentido una buena aproximación para aterrizar debiese consistir en volar una Aproximación Estabilizada, es decir manteniendo un régimen de descenso constante el cual es de aproximadamente 3° de pendiente y por sobre todo siempre en vuelo controlado hacia la pista.

Se debe mantener una trayectoria de vuelo, alineada con la pista y se debe corregir permanentemente la deriva producto del viento reinante y mantener un buen ángulo de descenso, es decir nunca más allá de 1000 ft. x min. 

En este caso para poder mantener un buen régimen de potencia durante la aproximación habrá que tener siempre en cuenta la velocidad terrestre o “Ground Speed” y de acuerdo a ello, realizar un cálculo estimado de la razón de descenso que se debe adoptar. 

Por ejemplo: si la velocidad de la aeronave es de aproximadamente 100 nudos durante la aproximación, entonces se debe multiplicar esa velocidad x 5 y entonces se obtiene el régimen de descenso aproximado de la aeronave, que en este caso es de 500 pies x minuto. 

Si acaso UD. se percata que está aproximando a alta velocidad a una pista, manteniendo una velocidad de Vref + 5 nds. para el caso de una aeronave pequeña o bien muy alto que obligue a aumentar el régimen de descenso, es muy probable que vaya a tocar ruedas más allá del primer tercio de pista, para el caso de una pista corta (< 800 mts.) 

Entonces, trate de pensar objetivamente "lamentablemente su aproximación falló" y es más seguro para Ud., la aeronave y los pasajeros que tome la firme decisión de pasar de largo o “Go Around”.

Al respecto, la decisión de la pasada de largo es quizás la más difícil de adoptar por parte de los pilotos y el porcentaje ronda el 87 % que no decidió pasar de largo. El piloto tendrá por cierto escaso segundos para poder decidir. Pero, créame es la mejor decisión del mundo y habla muy bien de su personalidad y carácter como piloto.

De modo que pasar de largo, debe ser considerado por UD. como una maniobra habitual y jamás se debe reprochar o arrepentirse de aquello.


En lo particular siempre he valorado más a un piloto que es capaz de tomar una buena decisión de aquel otro que sólo se esmera en demostrar al instructor que es capaz de realizar un aterrizaje con suavidad en la pista. 

martes, 24 de enero de 2017

shuttle procedure

5.7. Holding/Shuttle Procedures - Arrival

  1. General - The discussion in this section pertains to holding and shuttle procedures during arrival. Instrument Approach considerations are found later in this chapter. However, much of the information on holds and shuttles that applies to arrivals in general, applies as well to instrument approaches.
  2. Aircraft Configuration [Specify the procedure that applies to your type of aircraft for a hold or shuttle during arrival. Include such information as: speed, flap setting, engine power, and icing considerations. An example follows.] - During a hold or shuttle, use a target holding speed of _____ KIAS and flap setting of ___%. A power setting of about ____% will be required. To minimize fuel burn, a constant power setting should be used and the speed allowed to vary slightly during turns. Should icing conditions be encountered, the normal ice protection procedures should be followed and a speed of ____ KIAS should be used with zero flap. If the speed for inflight icing is in excess of the maximum speed published for the hold/shuttle, hold at the maximum hold/shuttle speed and exit icing conditions as soon as possible or, if possible, obtain clearance from ATC for higher speed. Plan flight so as to enter the holding/shuttle procedure at no more than the maximum permissible speed.
  3. Operational Considerations - If the purpose of the hold is to wait until commencing an approach, ensure that sufficient fuel is available and that the weather is satisfactory for the planned procedure. If either is unsuitable, proceed to an alternate destination. If fuel and weather are suitable, consider reducing speed prior to entering the hold if a fuel saving can be realized. Note that a speed reduction while flying in controlled airspace may require approval from ATC. See the AIP for speed change limitations.
  4. Crew Coordination - Before commencing a hold/shuttle procedure, the PF should brief the PNF on the procedure to be flown. The briefing should contain at least the following information:
    1. the dimensions of the hold/shuttle, ie., timings or distances;
    2. entry procedure;
    3. aircraft configuration (speed, flap setting, etc).
    4. The PNF should verify that the information is appropriate and advise the PF if changes are required.
  5. Navigation [In this subsection discuss set-up of navigation aids (in particular RNAV systems) and crew coordination (include which flight crew member does the timing during a holding/shuttle procedure)].

lunes, 23 de enero de 2017

Despedida de Javiera F. Elberg S. (Q.E.P.D.)

Querida Javiera…


Gratitud y gran esperanza es el sentimiento que me embarga en el día de hoy… Agradezco muy sinceramente el tener la oportunidad de poder estar junto a ti en este día muy especial...… el día de la despedida…Sí el día de vuestra partida y de tú encuentro íntimo con Dios.

El denominador común entre todos los amantes de la aviación, fue haber dado siempre riendas sueltas a sus propios ideales y sueños de infancia. Tú no has sido una excepción.

La fortaleza desplegada, la templanza al espíritu, y sus propias capacidades para adelantarse a una época en que vivían, aportando siempre muchas horas de trabajo, de estudio y dedicación personal y con una vocación de servicio al prójimo cuyo único límite era la de alcanzar el cielo.

Que fuerte resulta para todos nosotros los humanos, el poder analizar e intentar pensar en el enigma de la vida y de porque las cosas suceden….cosas que a veces por cierto no deseamos que ocurran.

Se dan cuenta Uds. que la vida es muy frágil y se nos va de un momento a otro en un cerrar de ojos y por ello hay que estar preparados para ese día….
Al respecto, existe una sola respuesta a esta interrogante…y esto se llama simplemente tener FE

Sí tener mucha FE….Acaso Uds. tienen FE….

Podemos señalar que la FE se parece en algo a una llave maestra que abre los grandes dilemas existen de la vida.

Vaya, que sí demostraste un gran coraje y valentía, para enfrentar todos tus desafíos profesionales y proyectos en tu corta vida. Sin embargo, hoy definitivamente ha correspondido tú turno el de ir al encuentro del señor…

La partida de Javiera, sin duda, marcará un antes y un después en la vida de muchos de nosotros que tuvimos la dicha de poder conocerla….. Un pequeño ángel nos ha dejado y va el encuentro definitivo con el altísimo.

Asimismo, hay que comprender que no es voluntad nuestra, sino que es la voluntad del creador el hecho que haya partido tan tempranamente y debemos tener una gran resignación para poder aceptarlo.

Quisiera, en esta oportunidad, expresarle a sus Padres, y por cierto a todos sus familiares y amigos pilotos que nos acompañan en el día de hoy, que su partida, representa la pérdida de una bellísima y encantadora mujer de la aviación, una excelente compañera y amiga. El patner de tantas horas de losa y de vuelo...

No sabré yo…. cuánto le apasionaban las historias de aviación y de las experiencias de vuelo y de instrucción en su amado y fiel compañero de vuelo, el AGK.

También, en esta oportunidad deseo destacar su conducta intachable, su alegría juvenil y honestidad personal. Valores que tú Javi supiste, por cierto, transmitir a cabalidad a lo largo de toda vuestra existencia.

Nunca jamás diste un paso atrás, siempre tú vida fue en hacer dulce el sufrimiento….y es por ello que además has tenido la gran dicha de que Dios ha querido que puedas iniciar hoy tu viaje hacia la eternidad, quizás… o tal vez…, como una forma de tratar de solidarizar con el dolor de tantas personas que hoy sufren en el país…

Pero, no te preocupes, porque quizás ahora mucha gente podrá valorar verdaderamente tú insigne figura, porque de lo contrario los pueblos que olvidan a las grandes personas y dan la espalda a los hombres y mujeres que han prestigiado y que han contribuido con su trabajo al desarrollo de la aviación, finalmente terminan por olvidar sus propias raíces.

Al respecto, existen algunas personas que llegan a este mundo para corregir algo muy específico y enseguida después que lo han conseguido, emprenden el vuelo de retorno al paraíso.

Pero que sucede en la realidad….Las personas en general suelen olvidar que este mundo no es lo esencial y que se está sólo de paso…

Algunos llegan a este mundo con una MISIÓN específica. Su vida en este mundo no es una vida de permanencia, sino que empieza y termina según la corrección de su alma y su misión en la vida.

Dios nos guía y lo que sucede es siempre lo mejor que puede suceder.

Pero nosotros, que aún seguimos en la tierra debemos esforzarnos cada vez más y más para tratar de continuar adelante y poder cumplir el rol y objetivo final por el cual llegamos a este mundo…y si acaso no lo han encontrado sigan buscándolo afanosamente…..

Sin embargo, os voy a ayudar un poco para que puedan recordar su cometido. Esto debiese dar lugar primeramente a un breve examen de conciencia por parte de cada uno de nosotros.

¡Busca la verdad y felicidad todos los días!
¡Examínate a ti mismo y tú propia vida!
¡Qué haces para superarte diariamente!
¡En que inviertes: tu tiempo libre, tus fuerzas, tus
talentos, tus esfuerzos y finalmente tu vida!
¡Sientes acaso que estas caminando a cumplir tus 
metas y Misión!

Es indudable que Javiera cumplía a cabalidad el listado antes mencionado y nos deja un gran legado de esperanza y mucha FE por la vida. Es por ello que en estos momentos debe estar gozando de la recompensa por sus buenas obras y acciones en este mundo.

Hoy, estamos todos tremendamente tristes y muy apenados, pero……a su vez muy tranquilos y esperanzados al saber que finalmente vas al encuentro definitivo con el Señor.

Dicen que los pilotos no mueren sino que vuelan más alto y así lo creo yo. Personalmente en los vuelos de instrucción que a diario realizo sobre el cielo azul, te escoltaré por siempre hacia la eternidad…

Querida alumna Javi……No te olvidaremos jamás. Protégenos desde el cielo….  y descansa en paz.

domingo, 15 de enero de 2017

Responsabilidad de los IV

"El deber prioritario de los Instructores de Vuelo es contribuir en la entrega de valores fundamentales y servir en la formación de nuevos profesionales para la Aviación del país".

                                                                  JMDF

viernes, 13 de enero de 2017

Nueva ruta visual por el Sur de SCEL


Salidas SCTB / SCLC vía Padre Hurtado (Este a Weste) 

Mantener Ruta VFR publicada por Parque Bicentenario (Ex Cerrillos) 4.000 FT hasta Vespucio con Velásquez, Punto A Vespucio, luego descender a 3000 FT DCT borde Sureste Recinto de Vehículos, Punto B Parksur, cruzar Parksur nivelado a 3.000 FT, posterior DCT Cristalerías Chile en Padre Hurtado, Punto C Cristal, posterior DCT Planta El Trebal, Punto D, Trebal, en ascenso a 4.000 FT o superior en coordinación con ATC, DCT Túnel Lo Prado o destino.   

Punto de espera VESPUCIO, Punto A, Vespucio con Velásquez, 4.000 FT 

Comunicaciones: Tobalaba TWR 118.7 MHz hasta Estadio Nacional, luego Santiago Información 122.4 / 123.8 MHz   

Al regreso el cruce será a 2.500 FT.

sábado, 7 de enero de 2017

Alas nuevas 2017


Año nuevo, alas nuevas: Los cambios que ha traído 2017 para la industria aérea nacional.

Nuevas rutas, nuevas tarifas y hasta una nueva aerolínea son algunas de las novedades del mercado a sólo una semana de haber comenzado enero.

07 de Enero de 2017 | 11:41 | Emol 43 El Mercurio SANTIAGO.- Sin lugar a dudas, la industria turística y aérea ha tenido un fuerte crecimiento en los últimos años. Sólo hasta noviembre de 2016 -que es la información más actualizada que tiene la Junta de Aeronáutica Civil- en Chile se han transportado más de 18,2 millones de pasajeros.

Cifra que representa un alza de 9,9% en comparación a 2015 y que se compara, por ejemplo, con los 11 millones que circularon en 2010. 

Esto es causa y consecuencia de las últimas novedades entregadas por las compañías que operan en el país, y que han profundizado en la primera semana del nuevo año. 

Nuevos vuelos directos El miércoles se estrenó el primer vuelo directo entre Santiago y Londres, transformándose en el cuarto destino sin escalas entre Chile con alguna ciudad Europea (Madrid, París y Roma). 

El vuelo es operado por British Airways y permitiría que la cantidad de pasajeros europeos que llegan al Aeropuerto Arturo Merino Benites aumente en un 19%, según la Subsecretaría de Turismo. 

Esta semana Latam también anunció que desde el 28 de marzo comenzará a operar el primero vuelo directo entre Santiago y Santa Cruz de la Sierra, con un viaje que durará 2:15 horas. Antes, los vuelos con destino a la ciudad boliviana tenían escala en Iquique, aunque esta opción continuará operando. 

El servicio se suma al que había anunciado en diciembre, que sumó a su oferta de vuelos directos el de Santiago-Merlbourne, el primero con estas características entre Latinoamérica y la ciudad australiana. 

Sigue el "low-cost" Fiel al modelo que instauró en 2015, Sky anunció la segunda etapa del proceso para convertirse en la primera línea aérea de bajo costo en Chile. Es por eso que durante el primer trimestre de 2017, estarán enfocados en una campaña de "educación al pasajero" respecto a las nuevas tarifas. 

Este cambio consistirá en la implementación de dos tipos de tarifas, "de tal manera que el cliente pague sólo por lo que realmente consume" "Por ejemplo, la tarifa 'Light' permitirá llevar un equipaje de mano de hasta 10 kilos sin costo y el pasajero tendrá asignado un asiento aleatoriamente. 

Mientras que la tarifa Plus, además del equipaje de mano, también podrá llevar una maleta de hasta 23 kilos, que será transportada en la bodega del avión. 

Con esta tarifa, el pasajero podrá elegir la ubicación de su asiento y hacer un cambio gratis de fecha y destino, antes de su vuelo", explicaron en Sky. Precisaron que "los valores de cada ticket dependerán de la cantidad de servicios que el cliente desee adquirir y del tiempo de anticipación con el que lo compren". 

Dato aparte: Esta semana también se conoció que Sky Airlines fue elegida, nuevamente, como la compañía aérea más puntual de Latinoamérica por el informe "Puntuality League 2016" de la empresa de análisis de viajes aéreos OAG. Nueva aerolínea local 

El martes, Latin American Wings (LAW) se convirtió en la tercera aerolínea regular del mercado local luego de que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) le otorgara el Certificado de Operador Aéreo (AOC). La compañía operaba desde enero del año pasado con el arriendo mensual de una AOC perteneciente a Chilejet. 

Actualmente son cuatro los destinos que cubre la aerolínea: Punta Cana y La Romana (República Dominicana), Lima (Perú), y Puerto Príncipe (Haití). "Nuestro principal objetivo es ser una alternativa en el mercado, ya que hasta el momento habían muy pocas opciones para comprar pasajes", afirmó Andrés Dulcinelli, gerente general de Latin American Wings, quienes anunciaron la compra de cuatro aviones (tres de los cuales están en proceso de implementación). 

Esperan tener entre seis a siete aviones a fines del próximo año. Estas adquisiciones, junto con las obras realizadas en su hangar y oficinas, suman una inversión de aproximadamente US$20 millones.

Fuente: Emol.com 

viernes, 6 de enero de 2017

Nuevas rutas visuales

C.- Salidas SCTB / SCLC vía Polpaico  (Este a Weste) 

Mantener Ruta Visual Norte baja publicada hasta Sureste Cerro Las Tórtolas, Punto  I Peldehue, 4.000 FT, luego DCT borde Sur embalse relave, Punto J Tórtolas, punto de espera, según autorización ATC directo rumbo Weste sector Weste Mina Polpaico, Punto K Polpaico, manteniendo 4.000 FT. Posterior proceder directo a Sector Viña del Mar o Aeródromo de destino, ascenso a discreción en coordinación con ATC. 

Punto de espera Tórtolas Punto. J, Borde Sur Embalse relave 4.000 FT 

Comunicaciones: Tobalaba TWR 118.7 MHz hasta cuadra Este Estadio Nacional, luego Santiago Información 122.4 / 123.8 MHz.   

D.- Salidas SCTB / SCLC vía Padre Hurtado (Este a Weste) 

Mantener Ruta VFR publicada por Parque Bicentenario (Ex Cerrillos) 4.000 FT hasta Vespucio con Velásquez, Punto A Vespucio, luego descender a 3000 FT DCT borde Sureste Recinto de Vehículos, Punto B Parksur, cruzar Parksur nivelado a 3.000 FT, posterior DCT Cristalerías Chile en Padre Hurtado, Punto C Cristal, posterior DCT Planta El Trebal, Punto D, Trebal, en ascenso a 4.000 FT o superior en coordinación con ATC, DCT Túnel Lo Prado o destino.   

Punto de espera VESPUCIO, Punto A, Vespucio con Velásquez, 4.000 FT 

Comunicaciones: Tobalaba TWR 118.7 MHz hasta Estadio Nacional, luego Santiago Información 122.4 / 123.8 MHz   

jueves, 5 de enero de 2017

Festival Club Aéreo Naval 2017



No te lo pierdas...el Festival Aéreo en su 3 era versión se comienza a consolidar como un evento importante para la Aviación General en la zona Central. No dejes de participar

                                6-7-8 ENERO