tag:blogger.com,1999:blog-7159904503857651712024-03-27T18:56:58.038-07:00Bitacora de un pilotoaltovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.comBlogger4720125tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-87743988674810147002024-03-27T05:47:00.000-07:002024-03-27T05:47:10.240-07:00El piloto automatico (AP)<p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;"><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif;">El</span><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif;"> </span><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-variation-settings: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-variation-settings); font-weight: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-weight); line-height: var(--cib-type-subtitle2-stronger-line-height);">piloto automático</span><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif;"> </span><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif;">en la aviación es un sistema de control de vuelo automático que mantiene una aeronave en vuelo nivelado o en un rumbo establecido. Este sistema puede ser dirigido por el piloto o estar acoplado a una señal de navegación por radio.</span><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif;"> </span><a class="tooltip-target" data-citationid="c1cb78b9-e4ba-f5c5-5a83-1f7442e48c9c-9-group" h="ID=SERP,5026.1" href="https://bing.com/search?q=El+piloto+automatico+en+aviacion" style="border-bottom: 2px solid transparent; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif; position: relative; text-decoration-color: var(--cib-color-foreground-neutral-tertiary); text-decoration-style: dotted; text-underline-offset: 3px;">Su función principal es <span style="font-variation-settings: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-variation-settings); font-weight: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-weight); line-height: var(--cib-type-subtitle2-stronger-line-height); pointer-events: none;">mantener la altitud programada y conservar la trayectoria y la altitud de la aeronave</span></a><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif;">.</span></span></p><p style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-variation-settings: var(--cib-type-body2-font-variation-settings); line-height: var(--cib-type-body2-line-height); margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; text-align: justify; user-select: text; word-break: break-word;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">A continuación, te proporciono más detalles sobre el piloto automático en la aviación:</span></p><ol style="color: #111111; display: flex; flex-direction: column; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif; gap: 4px; margin: 12px 0px 0px; padding-inline-start: 24px;"><li><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: xx-large; font-variation-settings: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-variation-settings); font-weight: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-weight); line-height: var(--cib-type-subtitle2-stronger-line-height);">Orígenes y desarrollo</span><span style="background-color: #eeeeee; font-size: xx-large; font-weight: var(--cib-type-body2-font-weight);">:</span></div><ul style="display: flex; flex-direction: column; gap: 4px; margin: 12px 0px 0px; padding-inline-start: 24px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">El <strong>primer piloto automático de avión</strong> se desarrolló en <strong>1912</strong> por la <strong>Sperry Corporation</strong>, liderada por el inventor estadounidense <strong>Elmer Ambrose Sperry</strong>. Este sistema demostró su funcionamiento en un vuelo real en <strong>1914</strong>.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">El sistema inicial era relativamente sencillo: se conectaban un <strong>indicador de altitud giroscópico</strong> y una <strong>brújula</strong> al timón, elevadores y alerones, que estaban operados hidráulicamente. Esto permitía mantener la aeronave a velocidad constante en vuelo recto y nivelado sin que el piloto tuviera que mantener las manos sobre la palanca de mando.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;"><a class="tooltip-target" data-citationid="c1cb78b9-e4ba-f5c5-5a83-1f7442e48c9c-27-group" h="ID=SERP,5026.1" href="https://bing.com/search?q=El+piloto+automatico+en+aviacion" style="border-bottom: 2px solid transparent; position: relative; text-decoration-color: var(--cib-color-foreground-neutral-tertiary); text-decoration-style: dotted; text-underline-offset: 3px;">El piloto automático nació para asistir al piloto y liberarlo de parte del trabajo, especialmente después de horas de vuelo que causan fatiga en los brazos, hombros y espalda</a>.</span></li></ul></li><li><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: xx-large; font-variation-settings: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-variation-settings); font-weight: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-weight); line-height: var(--cib-type-subtitle2-stronger-line-height);">Funciones del piloto automático</span><span style="background-color: #eeeeee; font-size: xx-large; font-weight: var(--cib-type-body2-font-weight);">:</span></div><ul style="display: flex; flex-direction: column; gap: 4px; margin: 12px 0px 0px; padding-inline-start: 24px;"><li><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: xx-large;">Un</span><span style="background-color: #eeeeee; font-size: xx-large;"> </span><strong style="font-size: xx-large;">sistema de piloto automático moderno</strong><span style="background-color: #eeeeee; font-size: xx-large;"> </span><span style="background-color: #eeeeee; font-size: xx-large;">(activado y programado por el piloto) es capaz de:</span></div><ul style="display: flex; flex-direction: column; gap: 4px; margin: 12px 0px 0px; padding-inline-start: 24px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">Mantener la <strong>altitud programada</strong>.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">Conservar la <strong>trayectoria y altitud</strong> del avión.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;"><a class="tooltip-target" data-citationid="c1cb78b9-e4ba-f5c5-5a83-1f7442e48c9c-43-group" h="ID=SERP,5026.1" href="https://bing.com/search?q=El+piloto+automatico+en+aviacion" style="border-bottom: 2px solid transparent; position: relative; text-decoration-color: var(--cib-color-foreground-neutral-tertiary); text-decoration-style: dotted; text-underline-offset: 3px;">Reducir las exigencias físicas y mentales del piloto, aumentando la seguridad</a>.</span></li></ul></li></ul></li></ol><p style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-variation-settings: var(--cib-type-body2-font-variation-settings); line-height: var(--cib-type-body2-line-height); margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; text-align: justify; user-select: text; word-break: break-word;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">En resumen, el piloto automático es un valioso aliado para los pilotos, permitiéndoles concentrarse en otras tareas cruciales durante el vuelo mientras el sistema se encarga de mantener la aeronave en curso y a la altitud deseada.</span></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-42305281416477165902024-03-26T19:21:00.000-07:002024-03-26T19:21:27.307-07:00La Increíble historia del vuelo 163 de SAUDIA – Surrealista actuación y decisiones de los pilotos<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/OwpQi5yUd5o" width="320" youtube-src-id="OwpQi5yUd5o"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-13928944478302438612024-03-25T05:10:00.000-07:002024-03-25T05:10:46.521-07:00Segmentos del despegue - Perfomance<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/87n2OouFmIs" width="320" youtube-src-id="87n2OouFmIs"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-15409023502550708822024-03-24T16:24:00.000-07:002024-03-24T16:24:59.351-07:00Segmentos del despegue<p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;"><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif;">El</span><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif;"> </span><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-variation-settings: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-variation-settings); font-weight: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-weight); line-height: var(--cib-type-subtitle2-stronger-line-height);">despegue</span><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif;"> </span><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif;">de una aeronave se divide en</span><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif;"> </span><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-variation-settings: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-variation-settings); font-weight: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-weight); line-height: var(--cib-type-subtitle2-stronger-line-height);">segmentos</span><span style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif;">, cada uno con sus propias características y requisitos. A continuación, te explico brevemente los principales segmentos del despegue:</span></span></p><ol style="color: #111111; display: flex; flex-direction: column; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif; gap: 4px; margin: 12px 0px 0px; padding-inline-start: 24px;"><li><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: xx-large; font-variation-settings: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-variation-settings); font-weight: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-weight); line-height: var(--cib-type-subtitle2-stronger-line-height);">Primer Segmento</span><span style="background-color: #eeeeee; font-size: xx-large; font-weight: var(--cib-type-body2-font-weight);">:</span></div><ul style="display: flex; flex-direction: column; gap: 4px; margin: 12px 0px 0px; padding-inline-start: 24px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">Comienza al alcanzar <strong>35 pies (10.67 metros) sobre el nivel del suelo</strong> (AGL).</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">Termina cuando se <strong>retrae completamente el tren de aterrizaje</strong>.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">La velocidad para este segmento es <strong>V2</strong> (velocidad de seguridad en caso de fallo de motor).</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">Se exige una <strong>gradiente de ascenso</strong> con un motor inoperativo según el tipo de aeronave (bimotores, trimotores o multimotores).</span></li></ul></li><li><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: xx-large; font-variation-settings: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-variation-settings); font-weight: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-weight); line-height: var(--cib-type-subtitle2-stronger-line-height);">Segundo Segmento</span><span style="background-color: #eeeeee; font-size: xx-large; font-weight: var(--cib-type-body2-font-weight);">:</span></div><ul style="display: flex; flex-direction: column; gap: 4px; margin: 12px 0px 0px; padding-inline-start: 24px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">Comienza con el tren retraído y termina al alcanzar <strong>400 pies (121.92 metros) AGL</strong>.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">La velocidad para este segmento también es <strong>V2</strong>.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">Se exige una <strong>gradiente de ascenso</strong> con un motor inoperativo según el tipo de aeronave.</span></li></ul></li><li><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: xx-large; font-variation-settings: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-variation-settings); font-weight: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-weight); line-height: var(--cib-type-subtitle2-stronger-line-height);">Tercer Segmento</span><span style="background-color: #eeeeee; font-size: xx-large; font-weight: var(--cib-type-body2-font-weight);">:</span></div><ul style="display: flex; flex-direction: column; gap: 4px; margin: 12px 0px 0px; padding-inline-start: 24px;"><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">También se le llama <strong>segmento de aceleración</strong>.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">No exige gradiente de ascenso; está previsto para <strong>acelerar y limpiar el avión</strong>.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">Comienza al alcanzar <strong>400 pies AGL</strong> y termina al <strong>limpiar el avión</strong>.</span></li><li style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">Durante este segmento, los <strong>flaps</strong> pasan de <strong>T/O (takeoff)</strong> a <strong>UP (retracción)</strong> y el ajuste de potencia pasa de <strong>T/O</strong> a <strong>MCT (máxima potencia continua)</strong>.</span></li></ul></li></ol>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-41841848429757723902024-03-23T07:22:00.000-07:002024-03-23T07:22:31.617-07:00ILS CAT III C<p> <a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=https://www.instagram.com/reel/C2mxMQ0ObjD/?igsh%3DMWlsbzZ2ajF6NWUyOQ%3D%3D&source=gmail&ust=1708625716079000&usg=AOvVaw16Q51s4rcDjGYRZ1_-jIMT" href="https://www.instagram.com/reel/C2mxMQ0ObjD/?igsh=MWlsbzZ2ajF6NWUyOQ==" jslog="32272; 1:WyIjdGhyZWFkLWE6cjMxMzMwNTk3OTA2NjM4OTE1MjYiXQ..; 4:WyIjbXNnLWE6ci00ODk5ODIzODUwNDkyOTQyMDM5Il0." style="background-color: white; color: #1155cc; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;" target="_blank">https://www.instagram.com/<wbr></wbr>reel/C2mxMQ0ObjD/?igsh=<wbr></wbr>MWlsbzZ2ajF6NWUyOQ==</a></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-4306988944610069452024-03-22T04:39:00.001-07:002024-03-22T04:39:30.387-07:00El Avión que se Estrelló en el Océano Atlántico | Vuelo 447 de Air France<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/brvYtm4vUyw" width="320" youtube-src-id="brvYtm4vUyw"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-49845999163345221412024-03-21T15:02:00.000-07:002024-03-21T15:02:04.171-07:00Incursión en pista<p style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;"><span face="-apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif" style="color: #111111;">Una</span><span face="-apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif" style="color: #111111;"> </span><span face="-apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif" style="color: #111111; font-variation-settings: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-variation-settings); font-weight: var(--cib-type-subtitle2-stronger-font-weight); line-height: var(--cib-type-subtitle2-stronger-line-height);">incursión en la pista</span><span face="-apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif" style="color: #111111;"> </span><span face="-apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif" style="color: #111111;">en Chile se refiere a cualquier movimiento no autorizado o no planificado de una aeronave, vehículo o persona en una pista de aterrizaje o despegue. Estos incidentes pueden ser peligrosos y deben evitarse a toda costa.</span></span></p><p style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-variation-settings: var(--cib-type-body2-font-variation-settings); line-height: var(--cib-type-body2-line-height); margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; text-align: justify; user-select: text; word-break: break-word;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">Para prevenir incursiones en la pista, es crucial que los pilotos, el personal de control de tráfico aéreo y el personal del aeropuerto sigan procedimientos estrictos y estén alerta en todo momento. La seguridad es primordial en la aviación, y cualquier violación de las normas puede tener consecuencias graves.</span></p><p style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-variation-settings: var(--cib-type-body2-font-variation-settings); line-height: var(--cib-type-body2-line-height); margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; text-align: justify; user-select: text; word-break: break-word;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">Siempre es importante que todos los involucrados en la operación de una aeronave estén capacitados y conscientes de los riesgos asociados con las incursiones en la pista. La comunicación efectiva y la coordinación son esenciales para evitar situaciones peligrosas.</span></p><p style="color: #111111; font-family: -apple-system, Roboto, SegoeUI, "Segoe UI", "Helvetica Neue", Helvetica, "Microsoft YaHei", "Meiryo UI", Meiryo, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-variation-settings: var(--cib-type-body2-font-variation-settings); line-height: var(--cib-type-body2-line-height); margin: 12px 0px 0px; padding: 0px; text-align: justify; user-select: text; word-break: break-word;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;">En resumen, una incursión en la pista en Chile, al igual que en cualquier otro lugar, debe ser tomada en serio y abordada con urgencia para garantizar la seguridad de todos los que operan en el entorno aeroportuario. </span></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-37913901309768248122024-03-21T06:53:00.000-07:002024-03-21T06:53:49.021-07:00Maestría en la Aviación<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><span style="background-color: #eeeeee;">Airmanship es la habilidad y conocimiento aplicado a </span><a href="https://hmn.wiki/es/Air_navigation" style="background-color: #eeeeee;">la navegación aérea</a><span style="background-color: #eeeeee;"> , similar a la náutica en la </span><a href="https://hmn.wiki/es/Seamanship" style="background-color: #eeeeee;">navegación</a><span style="background-color: #eeeeee;"> marítima. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><span style="background-color: #eeeeee;">Airmanship cubre una amplia gama de comportamientos y habilidades deseables en un </span><a href="https://hmn.wiki/es/Aviator" style="background-color: #eeeeee;">aviador</a><span style="background-color: #eeeeee;">. No es simplemente una medida de habilidad o técnica, sino también una medida de la conciencia de un piloto sobre la </span><a href="https://hmn.wiki/es/Aircraft" style="background-color: #eeeeee;">aeronave</a><span style="background-color: #eeeeee;"> , el entorno en el que opera y sus propias capacidades. </span></span></div><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Un documento de revisión presentado en un simposio de investigación y capacitación de la OTAN sobre factores humanos de la aviación militar definió la habilidad para el vuelo como "un estado personal que permite a la tripulación ejercer un buen juicio, mostrar una disciplina de vuelo intransigente y demostrar un control hábil de una aeronave y una situación". </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">la superación personal continua y el deseo de desempeñarse de manera óptima en todo momento". Combinando definiciones académicas y de la industria modernas, ahora se acepta que la destreza aeronáutica es un concepto multidimensional que implica el control hábil de una aeronave, la toma de buenas decisiones sobre el vuelo y está estrechamente relacionado con la disciplina de vuelo. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Los tres principios fundamentales de la aviación experta son la habilidad, la competencia y la disciplina para aplicarlos de manera segura y eficiente. <a href="https://hmn.wiki/es/Airmanship#cite_note-5">La</a> disciplina es la base de la destreza aeronáutica. La complejidad del entorno de la aviación exige una base de destreza aérea sólida y un enfoque saludable y positivo para combatir el error del piloto.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Las acciones del capitán <a href="https://hmn.wiki/es/Alfred_C._Haynes">Alfred C. Haynes</a> y la tripulación del <a href="https://hmn.wiki/es/United_Airlines_Flight_232">vuelo 232 de United Airlines</a> se citan a menudo como un ejemplo de buen manejo del aire. Fueron capaces de mantener el control de su <a href="https://hmn.wiki/es/McDonnell_Douglas_DC-10">McDonnell Douglas DC-10</a> paralizado, llevándolo a un "accidente controlado" en <a href="https://hmn.wiki/es/Sioux_City,_Iowa">Sioux City, Iowa</a>, después de una pérdida completa de todos <a href="https://hmn.wiki/es/Aircraft_flight_control_system">los controles de vuelo</a> luego de una falla del motor en julio de 1989. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ellos hizo esto improvisando un esquema de control en el lugar usando <a href="https://hmn.wiki/es/Differential_engine_thrust">empuje diferencial del motor</a> en los dos motores en funcionamiento. El capitán Haynes acreditó su <a href="https://hmn.wiki/es/Crew_Resource_Management">gestión de recursos de la tripulación</a> el entrenamiento como uno de los factores clave que salvó su propia vida, y muchas otras. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">La <a href="https://hmn.wiki/es/National_Transportation_Safety_Board">Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de</a> EE. UU. ocasionalmente cita la mala habilidad para el vuelo como un factor que contribuye a su determinación de <a href="https://hmn.wiki/es/Probable_cause">la causa probable</a> en <a href="https://hmn.wiki/es/Aviation_accidents_and_incidents">los accidentes de aviación</a>, aunque está implícito en muchas de las causas de <a href="https://hmn.wiki/es/Pilot_error">error del piloto</a> que a menudo usa. Por ejemplo, en su informe sobre el accidente fatal del <a href="https://hmn.wiki/es/Northwest_Airlink_Flight_5719">vuelo 5719 de Northwest Airlink</a> el 1 de diciembre de 1993, la NTSB determinó que "el fracaso de la administración de la compañía para abordar adecuadamente las deficiencias en la habilidad para el vuelo identificadas previamente" fue un factor contribuyente. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Más recientemente, en el accidente del <a href="https://hmn.wiki/es/Business_jet">avión comercial</a> del 2 de febrero de 2005 en el aeropuerto de <a href="https://hmn.wiki/es/Teterboro_Airport">Teterboro</a>, el investigador de la NTSB Steve Demko, hablando sobre la causa probable, dijo que determinar el <a href="https://hmn.wiki/es/Weight_and_balance">peso y el equilibrio</a> de una aeronave antes del despegue es "habilidad aérea básica", un "tipo de cosa de vuelo 101". </div><div style="text-align: justify;">Y en el <a href="https://hmn.wiki/es/2006_New_York_City_plane_crash">accidente aéreo de la ciudad de Nueva York de 2006</a> que mató al lanzador <a href="https://hmn.wiki/es/New_York_Yankees">de los Yankees de Nueva York , </a><a href="https://hmn.wiki/es/Cory_Lidle">Cory Lidle</a>, la NTSB citó "juicio, planificación y destreza aérea inadecuados" en su determinación de causa probable. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://hmn.wiki/es/Maurice_Baril">Maurice Baril</a> también citó una "falta de destreza aérea" al investigar el incidente <a href="https://hmn.wiki/es/Laser-guided_bomb">de </a><a href="https://hmn.wiki/es/Tarnak_Farm_incident">Tarnak Farm</a> en Afganistán, donde el piloto de un <a href="https://hmn.wiki/es/F-16_Fighting_Falcon">F-16 Fighting Falcon</a> de los EE. abril de 2003, matando a cuatro de ellos. Airmanship cubre la operación de la aeronave y todos sus sistemas, por lo que en el uso militar, esto incluye los sistemas de armas de <a href="https://hmn.wiki/es/Combat_aircraft">las aeronaves de combate</a>.</div></span>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-81470226481130176822024-03-20T13:51:00.000-07:002024-03-20T13:51:59.465-07:00El peligroso aumento de las turbulencias durante los vuelos: ¿por qué hay cada vez más?<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/UPHGz3jBP1A" width="320" youtube-src-id="UPHGz3jBP1A"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-49293394767700308982024-03-19T07:54:00.000-07:002024-03-19T07:54:43.170-07:00PAPI LIGHTS How to use them? Explained by CAPTAIN JOE<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/JUjnWSzAirQ" width="320" youtube-src-id="JUjnWSzAirQ"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-16227306638691225442024-03-18T04:02:00.000-07:002024-03-18T04:02:37.668-07:00LISTAS PRIMERAS INVESTIGACIONES. UN BOTÓN SERÍA LA CAUSA<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/b0P4MOyHJ2E" width="320" youtube-src-id="b0P4MOyHJ2E"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-64873054211014914892024-03-17T07:30:00.000-07:002024-03-17T07:30:02.205-07:00¿Qué pasó en el avión de Latam? Más de 50 pasajeros quedaron heridos en incidente<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/vZ9nJYms6U4" width="320" youtube-src-id="vZ9nJYms6U4"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-83333243460163576682024-03-16T08:16:00.000-07:002024-03-16T08:16:57.287-07:00Avión cayendo a casi 500 KPH | Vuelo 771 de Afriqiyah Airways<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/rRUPmlmws8Q" width="320" youtube-src-id="rRUPmlmws8Q"></iframe></div><br /><p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-75760630468659347582024-03-14T12:32:00.000-07:002024-03-14T12:32:54.262-07:00GPS Acronyms Explained | What is LPV, LNAV, LNAV+V, and LNAV/VNAV?<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/Shp4Dy_1ERY" width="320" youtube-src-id="Shp4Dy_1ERY"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-73289793949164158402024-03-13T07:07:00.000-07:002024-03-13T07:07:13.145-07:00IMPACTANTE Boeing 787 CAE APARATOSAMENTE 50 Heridos<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/SteCgWyrTNI" width="320" youtube-src-id="SteCgWyrTNI"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-83662864938192973182024-03-12T07:57:00.000-07:002024-03-12T07:57:53.027-07:00Emergencia en Vuelo¡¡<div style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee;"><span style="font-size: medium;">11/03/2024 </span></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: xx-large;"><br /></span></div><span style="background-color: #eeeeee;"><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><a href="https://www.chvnoticias.cl/tag/accidente-aereo/">ACCIDENTE AÉREO</a> <a href="https://www.chvnoticias.cl/tag/australia/">AUSTRALIA</a> <a href="https://www.chvnoticias.cl/tag/nueva-zelanda/">NUEVA ZELANDA</a></span></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;">Emergencia aérea: La explicación de Latam por dramático incidente en vuelo que dejó más de 50 heridos</div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;">Los pasajeros experimentaron minutos de terror luego de un fuerte movimiento que fue provocado por causas a investigar. Según la aerolínea, 10 pasajeros y 3 tripulantes de cabina debieron ser enviados al Hospital de Middlemore.</div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><img height="372" src="https://media.chvnoticias.cl/2024/03/proyecto-19.png" width="640" /></span><span style="font-size: medium;">Agencia UNO</span></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><a href="https://twitter.com/share?url=https://www.chvnoticias.cl/nacional/explicacion-latam-accidente-aereo-sydney-santiago-50-heridos_20240311/"><br /></a></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;">Un <a href="https://www.chvnoticias.cl/internacional/emergencia-vuelo-latam-50-heridos-australia_20240311/">dramático accidente en un vuelo</a> con dirección a Chile fue el que se ocasionó durante la madrugada del lunes y dejó a 50 personas lesionadas. Suceso que fue explicado por la aerolínea Latam, entregando detalles respecto de las medidas adoptadas tras lo ocurrido.</div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;">Este suceso provocó evidente pánico en los pasajeros, quienes <a href="https://www.chvnoticias.cl/internacional/pasajeros-dramaticas-imagenes-vuelo-latam_20240311/">grabaron la emergencia</a> acontecida en el recorrido que se inició en Sydney y que se dirigía hacia Santiago, con escala en Auckland.</div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;">El incidente se generó tras una caída rápida provocada por el presunto “congelamiento de la aeronave”, tal como describió una testigo del hecho, dejando a 13 personas en el hospital y una de ellas en estado de gravedad.</div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><a href="https://www.chvnoticias.cl/internacional/pasajeros-dramaticas-imagenes-vuelo-latam_20240311/"><img height="427" src="https://media.chvnoticias.cl/2024/03/Dise%C3%B1o-sin-t%C3%ADtulo-38-480x320.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">La explicación del incidente</span></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;">Para aclarar lo anterior, desde Latam se emitió un comunicado que no ahondó en las causas del accidente, afirmando que éstas serán investigadas según corresponda.</div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;">“LATAM Airlines Group informa que el vuelo LA800, que operaba la ruta Sydney – Auckland- Santiago, y que transportaba 263 pasajeros y 9 tripulantes de mando y de cabina, presentó un fuerte movimiento cuyas causas están siendo investigadas“, comenzó señalando el documento lanzado por la aerolínea.</div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;">Producto del incidente, de acuerdo con la empresa de vuelos, 10 pasajeros y 3 tripulantes de cabina debieron ser enviados al Hospital de Middlemore para confirmar su estado de salud.</div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;">Asimismo, la empresa afirmó que ya existe un nuevo vuelo agendado para el 12 de marzo a las 8 de la noche -hora de Australia-, para que los pasajeros puedan finalmente aterrizar en nuestro país. Mientras tanto los afectados estarían recibiendo alojamiento y alimentación pagada por Latam.</div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;"><br /></div><div style="font-size: xx-large; text-align: justify;">“LATAM Airlines Group lamenta los inconvenientes y molestias que esta situación pueda haber causado a sus pasajeros, y reitera su compromiso con la seguridad como un valor intransable en el marco de sus estándares operacionales”, finalizó el escrito.</div></span></div>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-44082070291319294402024-03-11T04:03:00.000-07:002024-03-11T04:03:17.492-07:00UPRT CONCEPT<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><span style="background-color: #eeeeee;">Traducción del inglés: </span><span style="background-color: #eeeeee;">Upset Prevention and Recovery Training</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><span style="background-color: #eeeeee;">El entrenamiento de prevención y recuperación de molestias es una combinación de entrenamiento teórico y práctico que se brinda a los pilotos de aeronaves para permitirles prevenir, reconocer y recuperarse de actitudes inusuales y situaciones inesperadas. </span><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/UPRT">Wikipedia (Inglés)</a></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: xx-large;">Upset Prevention and Recovery Training is a combination of theoretical and practical training given to aircraft pilots to enable the pilot to prevent, recognise and recover from unusual attitudes and unexpected situations.</span></div>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-83525707773414535052024-03-10T09:50:00.000-07:002024-03-10T09:50:20.937-07:00Boeing de Lufthansa se Estrella en Río de Janeiro - Vuelo 527 de Lufthansa Cargo<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/0U6LYasEcEQ" width="320" youtube-src-id="0U6LYasEcEQ"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-79747123561506905952024-03-09T09:01:00.001-08:002024-03-09T09:01:28.246-08:00El Dash 8 que se Atravesó en La Pista - Japan Airlines 516 | Accidente en Tokio Haneda<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/3H0edZ9SSWk" width="320" youtube-src-id="3H0edZ9SSWk"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-51606377499176095072024-03-08T11:38:00.000-08:002024-03-08T11:38:04.550-08:00Incursión en pista<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><span style="background-color: #eeeeee;">Una incursión en la pista se define como cualquier movimiento no autorizado o no planificado de una aeronave, vehículo o persona en una pista que podría crear un peligro de colisión. </span><a href="https://www.propelrc.com/es/como-evitar-incursiones-en-pista/" style="background-color: #eeeeee;">En otras palabras, ocurre cuando algo o alguien entra en una pista sin autorización del control de tráfico aéreo</a><span style="background-color: #eeeeee;">. Estos incidentes son motivo de gran preocupación en la industria de la aviación.</span></span></div><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.propelrc.com/es/como-evitar-incursiones-en-pista/">La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) también define una incursión en la pista como “un suceso en un aeródromo que implica la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en el área protegida de una pista mientras otra aeronave despega o aterriza”</a>. El área protegida de una pista incluye la propia pista, la calle de rodaje que conduce a ella y, a veces, una zona de amortiguamiento alrededor.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Existen diferentes tipos de incursiones en la pista, clasificadas según su gravedad:Incursión en pista de categoría A: Este es el tipo más grave. Implica un riesgo real de colisión entre dos aeronaves. <a href="https://www.propelrc.com/es/como-evitar-incursiones-en-pista/">Por ejemplo, si un avión despega o aterriza en una pista donde ya hay otro avión o si dos aviones están en la pista al mismo tiempo y se dirigen uno hacia el otro</a>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.propelrc.com/es/como-evitar-incursiones-en-pista/">Incursión en pista de categoría B: Aunque menos grave que la categoría A, aún plantea un riesgo importante de colisión</a>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://www.propelrc.com/es/como-evitar-incursiones-en-pista/">Para prevenir estas situaciones, los pilotos y el personal del aeropuerto deben estar conscientes de los peligros y tomar medidas adecuadas para evitar las incursiones en las pistas</a>.</div></span>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-18440041629759232182024-03-08T11:27:00.000-08:002024-03-08T11:27:50.850-08:00UTair Aviation 767-300 NEAR MISS? GO AROUND at Barcelona-El Prat<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/1N5THRSp4hM" width="320" youtube-src-id="1N5THRSp4hM"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-78539689468395639942024-03-08T08:06:00.000-08:002024-03-08T08:06:35.033-08:00Accidentes de aviación en aproximaciones instrumentales precisa o no precisas<div style="text-align: justify;"><span style="background-color: #eeeeee; font-size: xx-large;">Las aproximaciones instrumentales son una fase crítica del vuelo, y es durante esta etapa que ocurren la mayoría de los incidentes y accidentes aéreos.</span></div><span style="background-color: #eeeeee; font-size: x-large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><a href="https://a21.com.mx/cambio-y-fuera/2017/04/27/ida-al-aire-y-aproximacion-fallida">Estos sucesos pueden ocurrir incluso cuando las aeronaves están en perfectas condiciones mecánicas y bajo el mando de tripulaciones expertas y bien entrenadas</a>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ahora bien, en cuanto a la precisión de las aproximaciones instrumentales, veamos algunos detalles:Aproximaciones Instrumentales Precisas (ILS):Las aproximaciones ILS utilizan el Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS), que proporciona guía tanto lateral como vertical para el piloto durante la aproximación.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">El ILS incluye componentes como el Localizador (LOC) y el Glide Slope (GS), que ayudan a mantener la aeronave en el camino correcto hacia la pista.</div><div style="text-align: justify;">A pesar de su precisión, los errores humanos o fallas técnicas aún pueden ocurrir durante las aproximaciones ILS.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Aproximaciones Instrumentales No Precisas (NDB, VOR, etc.):Las aproximaciones no precisas utilizan ayudas a la navegación como el Radiofaro no direccional (NDB) o el Radiofaro omnidireccional (VOR).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Estas aproximaciones son menos precisas que las ILS y requieren una mayor atención por parte de los pilotos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Los errores en la interpretación de las señales o en la ejecución de los procedimientos pueden llevar a situaciones peligrosas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">En resumen, tanto las aproximaciones precisas como las no precisas presentan riesgos, y la seguridad operacional durante estas fases es fundamental para evitar accidentes. <a href="http://www.meteoaeronautica.gov.co/documents/290086/75945771/04+ENR+1.3+reglas+de+vuelo+instrumentos/57c1bc94-6570-4a27-8d79-af567cb1b5ec">Los pilotos deben seguir rigurosamente los procedimientos y mantener una comunicación efectiva con la torre de control para garantizar un aterrizaje seguro</a>.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">En resumen, si las condiciones de meteorología del vuelo son marginales y ya sabemos que esta condición representa la 2° causa de accidente en Chile. Entonces, no lo dude y solicite al CTA siempre una aproximación instrumental precisa.</div></span>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-4684729469991937162024-03-07T13:26:00.000-08:002024-03-07T13:26:58.060-08:00AIRMANSHIP "Maestría en la aviación" #1 Aproximaciones Estabilizadas.<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/nPYiU3OguCY" width="320" youtube-src-id="nPYiU3OguCY"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-60560510500422076162024-03-06T13:48:00.000-08:002024-03-06T13:48:54.382-08:00Que significa ATCSMAC<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><span style="background-color: #eeeeee;">Es una abreviación contenida en el AIP CHILE VOL II. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><span style="background-color: #eeeeee;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><span style="background-color: #eeeeee;">El término proviene del inglés Air Traffic Control Surveillance Minimum Altitud Chart. </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><span style="background-color: #eeeeee;"><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><span style="background-color: #eeeeee;">Son las </span><span style="background-color: #eeeeee;">Cartas de altitudes mínimas de vigilancia ATC y que sirven de información tanto a los controladores y pilotos para reconocer e identificar las altitudes peligrosas alrededor de un aeródromo o aeropuerto para asignar niveles o altitudes de vuelo.</span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: x-large;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-715990450385765171.post-69015105809071365022024-03-06T12:49:00.000-08:002024-03-06T12:49:50.450-08:00El segundo accidente más mortífero de Estados Unidos | Vuelo 587 de American<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/di8xyR4ATvw" width="320" youtube-src-id="di8xyR4ATvw"></iframe></div><br /> <p></p>altovuelohttp://www.blogger.com/profile/06194049709026135064noreply@blogger.com0