Relación Empresa y Pilotos de Aerolínea Air Canada

Air Canada: Turbulence in Labor Relations and Record-Breaking Growth Air Canada, the biggest airline in Canada, as well as one of the top airlines worldwide, in recent months has been navigating a mix of challenges and successes. 

One of the most significant hurdles was a near-crisis with its pilots, which threatened to disrupt operations across the airline’s vast network. 

However, this potential strike was averted when Air Canada pilots ratified a new four-year labor agreement in October 2024.

The agreement, effective from September 30, 2023, to September 29, 2027, includes a substantial 42% pay increase over the four years, amounting to approximately CAD 1.9 billion. 

This settlement reflects the airline’s commitment to addressing pilot concerns while maintaining operational stability. Labor unrest among pilots had been growing, as the global aviation sector continues to grapple with high demand and pilot shortages post-pandemic. 

A strike could have severely impacted Air Canada's momentum during its recovery phase. While labor relations demanded immediate attention, Air Canada has been thriving on the operational front. The airline raised its annual core profit forecast for 2024, citing robust international demand. 

With overseas travel and business bookings surging, Air Canada projects an adjusted EBITDA of CAD 3.5 billion for the year.

Moreover, the airline announced plans to expand its direct flights to China, signaling its focus on strengthening international ties and economic opportunities. This development comes as Canada lifts restrictions, allowing for greater connectivity between the two nations.

Despite labor tensions, Air Canada’s ability to strike a balance between addressing employee concerns and leveraging market opportunities underscores its resilience. As the airline moves forward, its focus on growth and stability will be crucial to sustaining its position as a leader in Canadian aviation.

As a former Canadian student-pilot, I am grateful Air Canada is getting back on their feet. My old flight school has always been nurturing the airline for decades, and their difficult moments have been impacting all over Canada. Hopefully we can see Air Canada be at the top of worldwide aviation again soon.

Air Canada: Desafíos Laborales y Crecimiento Internacional

En los últimos meses, Air Canada enfrentó una crisis laboral significativa cuando sus pilotos estuvieron cerca de ir a huelga. 

Sin embargo, esto se evitó al ratificar un nuevo acuerdo laboral de cuatro años en octubre de 2024, que incluye un aumento salarial del 42% a lo largo del período, equivalente a aproximadamente CAD 1.9 mil millones. Este acuerdo refleja el compromiso de la aerolínea para abordar las preocupaciones de sus empleados mientras asegura la estabilidad operativa.

A pesar de esta tensión, Air Canada ha experimentado un fuerte crecimiento, impulsado por un aumento en la demanda internacional. 

La aerolínea elevó su pronóstico de ganancias anuales, proyectando un EBITDA ajustado de CAD 3.5 mil millones para 2024. Además, anunció la expansión de vuelos directos a China, consolidando su enfoque en fortalecer la conectividad internacional.

A través de un equilibrio entre la gestión de relaciones laborales y el aprovechamiento de oportunidades de mercado, Air Canada demuestra su capacidad de resiliencia y liderazgo en el sector de la aviación canadiense.

Tiwary, S., & Lampert, A. (n.d.). Air Canada raises core profit forecast on robust international demand | Reuters. Air Canada: Turbulence in Labor Relations and Record-Breaking Growth.

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/air-canada-raises-core-profit-for

ecast-robust-international-demand-2024-11-01

Aporte Piloto Nicolás Ramirez

El Vuelo que Conmocionó al Mundo en 2024 - Voepass 2283

 

Bird strike

¿Qué sucede si un aeronave impacta contra un ave en pleno vuelo?

Cuando un aeronave impacta contra un ave en pleno vuelo, este incidente se denomina "bird strike". 

A continuación se realiza una explicación de los posibles efectos y las medidas de seguridad que están involucradas:

Efectos de un Bird Strike

1. Daño Físico a la Aeronave:

   • Motores: Los motores pueden ser particularmente vulnerables. Un ave siendo ingerido puede causar daños significativos a los componentes internos, lo que puede llevar a una pérdida de potencia.

   • Parabrisas: Un impacto en el parabrisas puede causar daños estructurales o, en casos extremos, romper el vidrio, lo cual es peligroso para la visibilidad y la integridad de los pilotos en la cabina.

   • Superficies de Control: Los impactos en las alas, el estabilizador horizontal o vertical pueden afectar la capacidad de control de la aeronave.

2. Impacto en la Operación del Vuelo:

   • Despegues y Aterrizajes: Los bird strikes son más comunes durante estas fases de despegue y aterrizaje, dado que las aeronaves están más cerca del suelo donde las aves suelen volar.

   • Procedimientos de Emergencia: Los pilotos están entrenados para manejar bird strikes, lo cual puede incluir la declaración de una emergencia y el regreso al aeródromo o aeropuerto para una inspección de la aeronave.

Medidas de Seguridad

1. Diseño de Aeronaves: Los motores y otros componentes críticos están diseñados para resistir impactos menores con aves, reduciendo el riesgo de fallas catastróficas.

2. Programas de Control de Fauna: Los aeródromos y aeropuertos implementan programas para gestionar y reducir la presencia de aves en los alrededores, incluyendo el uso de aves rapaces, dispositivos de disuasión y ajustes del hábitat.

3. Inspecciones y Mantenimiento: Después de un bird strike, la aeronave es inspeccionada exhaustivamente para asegurarse de que no haya daños que puedan comprometer la seguridad del vuelo.

Casos Notables

Uno de los incidentes más conocidos es el vuelo 1549 de US Airways en 2009, donde un bird strike con una bandada de gansos canadienses resultó en la pérdida de ambos motores, y el piloto realizó un acuatizaje de emergencia exitoso en el río Hudson.

Aunque los bird strikes pueden ser peligrosos, las medidas de seguridad y los procedimientos de emergencia están diseñados para minimizar el riesgo y proteger a los pasajeros y la tripulación.

En todos los casos el empleo de luces encendidas, en todas las fases del vuelo hasta 10.000 ft. ayuda a minimizar este riesgo latente.

Información que todo piloto IFR debe conocer

 

Gentileza: Piloto Ignacia Prado

Sigla de ARP en aeronautica

ARP

Punto de referencia de aeródromo.

Examenes de Convalidación Pilotos Extranjeros en Chile

Un vez que el postulante haya rendido el examen de Obtención de PCA y Habilitación IFR con Instructor Evaluador (IE), deberá escanear la totalidad de los documentos que fueron completados por el IE. 

Luego, una vez que el IE haya ingresado los examenes en el sistema SIPA DGAC, el postulante procedera a ingresar y cargar en el sistema SIPA DGAC los siguientes documentos: 

-Calificacion Final del Instructor de Vuelo (IV)

-Calificacion Final del Instructor de Vuelo (IVI)

-Limitaciones y emergencias, (Se rinde completo, 

 pero, SE ESCANEA SOLO LA PRIMERA HOJA)

-Cartilla de Operacional Oral PCA

-Cartilla de Operacional Oral IFR

-Cartilla de examen de pericia PCA (2 HOJAS)

-Cartilla de examen de pericia IFR (2 HOJAS)

Los documentos deben ser subidos en un solo archivo (EXÁMENES PRÁCTICOS)

El postulante debe subir su bitácora (DOCUMENTOS) al sistema SIPA. Para lo cual debe ir a consultas, documentos, agregar, seleccionar número de folio, subir bitácora (DOCUMENTOS), ingresar su clave.

Nota: Al ingresar al sistema SIPA DGAC, las fechas deben coincidir con los documentos presentados.

Una vez finalizado con el proceso debe informar a la DGAC, para este proceda a revisar la documentación enviada y finalmente autorizar la Licencia.

Finalmente, debe informar al IE cuando haya recibido su licencia aprobada para poder cerrar el ciclo.

Juan Pablo Martínez

IV-IVI-IE

Aproximación Estabilizada

Los procedimientos de una aproximación estabilizada es un tema muy importante para la seguridad en la aviación, especialmente durante las fases críticas de aproximación y aterrizaje a una pista. A continuación se elaboran algunos detalles específicos:

Procedimientos de Aproximación Estabilizada

1. Velocidad y Configuración:

   • La aeronave debe estar configurada correctamente (flaps, tren de aterrizaje, etc.) y estabilizada en velocidad y razón de descenso antes de alcanzar una altitud específica, usualmente a 1000 pies sobre el terreno en condiciones de aproximación por instrumentos (IMC) o 500 pies en condiciones visuales (VMC).

2. Trayectoria de Vuelo:

   • La trayectoria de vuelo debe ser estabilizada en una senda de planeo óptima y hacia el punto de aterrizaje deseado. Esto implica una correcta alineación con la pista y el mantenimiento de una razón de descenso constante.

3. Tolerancias de Aproximación:

   • Velocidad: +/- 20 nudos de la velocidad de aproximación. (+/- 5 nudos para aeronaves menores)

   • Razón de descenso: entre 500-1000 pies por minuto.

   • Variación mínima en la altitud: no más de una desviación completa de la senda de planeo o del localizador.

4. Uso de Instrumentos y Sistemas de Ayuda:

   • Utilizar instrumentos de vuelo y sistemas de ayuda a la navegación (ILS, VOR, GPS) para asegurar que la aeronave se mantenga en la senda de planeo correcta.

   • Monitorear continuamente la altitud, velocidad y configuración de la aeronave.

5. Toma de Decisiones:

   • Si la aproximación no está estabilizada a la altitud mínima establecida (usualmente a 1000 pies en IMC o 500 pies en VMC), se debe realizar una aproximación frustrada (go-around) inmediatamente. No esperar llegar al punto del Missed Approach.

Entrenamiento y Simulaciones

• Los pilotos se deben entrenar regularmente en simuladores para poder practicar aproximaciones estabilizadas y manejar situaciones de aproximación no estabilizada.

• Se enfatiza en la importancia de una comunicación clara y eficiente entre los miembros de la tripulación durante la aproximación y aterrizaje. Buenos call out.

Beneficios

• Mejora la seguridad al reducir la carga de trabajo del piloto (PIC)en las fases críticas del vuelo.

• Aumenta la probabilidad de un aterrizaje seguro y controlado.

• Disminuye el riesgo de accidentes relacionados con aproximaciones no estabilizadas.