"Una semilla crece sin sonido, pero un árbol cae con un ruido enorme. La destrucción tiene ruido, pero la creación es silenciosa. Este es el poder del silencio."
Confusio
jueves, 30 de noviembre de 2023
Grupo LATAM proyecta más de 137.000 vuelos en temporada alta con importante alza de pasajeros
Los destinos internacionales más demandados por los chilenos son Miami, Cancún, Punta Cana y Río de Janeiro, y para viajar dentro del país, destacan Iquique, Calama (por San Pedro de Atacama) y Puerto Montt.
por Álvaro Romero
en Modo Charlie
Con miras a la fuerte demanda de viajes que se proyecta para la temporada alta -desde diciembre 2023 a febrero de 2024-, LATAM Airlines Group dispondrá de más de 137.000 vuelos, equivalente a más de 25 millones de asientos.
De esta manera, LATAM sumará más de 16.000 vuelos a su oferta global respecto del mismo período 2022-2023, lo cual va en línea con el aumento de 22% que se proyecta crecerá la demanda de pasajeros en comparación con la temporada alta
“Los últimos meses hemos visto una recuperación de los viajes internacionales. Sabemos que las personas ya han retomado el hábito de viajar por vacaciones o descanso y hoy el grupo LATAM se posiciona como la mejor opción en la región, al ofrecer una amplia y robusta red de conexiones a 148 destinos en cuatro continentes. Esperamos que, con este aumento de la oferta, cubriremos la creciente demanda para el período”, señaló María Paz Villasante, Gerente de Estrategia Comercial LATAM Airlines Group.
En el caso de Chile, habrá más de 24.400 vuelos disponibles (un alza de 23% versus la temporada alta 2022-2023) y los destinos internacionales favoritos de los chilenos son Miami, playas del Caribe como Cancún, Punta Cana y Aruba, y en Sudamérica, Río de Janeiro y Florianópolis. En tanto, dentro del país, destacan Iquique, Calama (por San Pedro de Atacama) y Puerto Montt.
En lo que va del año, LATAM ha lanzado 21 rutas, de las cuales 15 son internacionales, destacando la reanudación de operaciones al continente africano con la ruta Sao Paulo – Johannesburgo (Sudáfrica) y el refuerzo a Oceanía, con el reinicio de vuelos desde Santiago de Chile hacia Melbourne, Australia.
Entre enero y octubre del presente año, el grupo ha transportado más de 60 millones de personas, un alza de 18,1% si se compara con el mismo período del año pasado. Y solo en octubre, el número de pasajeros transportados alcanzó los 6,4 millones, de los cuales 1,2 millones fueron viajes internacionales, lo que significa un alza de un 38,4% respecto a octubre de 2022.
miércoles, 29 de noviembre de 2023
Luces en AD SCIR
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La pista de SCIR (Juan Fernández) se encuentra actualmente equipada con luces de iluminación de pista y APAPI. Elementos que contribuyen a la seguridad de vuelo en la Isla.
martes, 28 de noviembre de 2023
La industria no da abasto con la demanda de aviones
Alberto Gutiérrez (Airbus): “La industria no da abasto con la demanda de aviones, pero quien puede esperar prefiere Airbus”
El presidente de Airbus España llama a incentivar la producción de combustible sostenible en Europa para no perder la carrera con EE UU
Alberto Gutiérrez, presidente de Airbus España.
La reactivación del tráfico aéreo tras el paso de la pandemia; la adición de viajeros en países emergentes, y la necesidad entre las aerolíneas de renovar sus flotas, están tirando de los pedidos de aviones muy por encima de la capacidad de producción mundial.
El presidente de Airbus España y jefe de operaciones del grupo, Alberto Gutiérrez, estima que esa brecha es de un 20% en condiciones normales de una cadena de suministro que aún ha sufrido disrupciones en este 2023.
El gigante europeo tiene activados crecimientos en la cadencia de producción para dar respuesta a las compañías aéreas: busca pasar de seis a 10 ó 12 aviones A350 mensuales; de tres a cuatro A330, o subir de 55 a 75 unidades al mes del A320 en 2026. “La demanda de aviones de doble pasillo se recupera y la de modelos de pasillo único ya está un 10% por encima de la de 2019″, ha relatado Gutiérrez en un encuentro con medios de comunicación celebrado en Madrid.
El ejecutivo ha enumerado problemas que aún han lastrado el ritmo en las fábricas este año: desde la falta de disponibilidad de motores, hasta las carencias de acero, titanio o microchips. Pese a ello, el grupo Airbus ha repetido este año la contratación de 13.000 empleados, de los que un millar se han incorporado a la empresa en España, y la previsión es seguir creciendo en 2024.
Airbus tiene una cartera de pedidos que se traduce en actividad hasta 2029. Si el precio es, o no, un elemento esencial de elección entre el fabricante europeo y Boeing, Gutiérrez ha sido taxativo: “No podemos atender más clientes, pero los que pueden esperar prefieren Airbus”.
El reto de la descarbonización
Flanqueado por los responsables en España de las áreas de Aviones Comerciales, Helicópteros y Sistemas Militares, el presidente de la compañía en este país ha reclamado apoyo público para generar una industria alrededor del combustible sostenible de aviación (SAF por sus siglas en inglés).
En el seno de la UE se ha abogado por estimular la producción regulando una progresiva utilización de SAF, capaz de recortar hasta un 80% las emisiones de CO2 del sector aéreo, mientras que en EE UU se ha optado por subvencionar: “Nos preocupa que el exceso de regulación provoque falta de competitividad en Europa. Airbus trata de ser activa en Bruselas con este mensaje, y creo que se debería ir favoreciendo el uso de SAF porque la solución no es prohibir volar sino hacerlo de un modo más sostenible”, ha indicado el ejecutivo, “los Gobiernos ya primaron la inversión en renovables y ahora deberían apoyar el SAF”.
Airbus mantiene la apuesta por volar con un avión a hidrógeno en 2035, pero hasta entonces avanza en el uso del SAF en sus actuales modelos: “Nuestros aviones son capaces de volar con mezcla al 50% entre SAF y queroseno, incluso hemos alcanzado el 100% con un A380 de Emirates. Este sector debe ser pionero en la descarbonización”, ha sentenciado Gutiérrez.
Uno de los grandes proyectos de Airbus en España es el de la consolidación de las actividades de aviación comercial en Cádiz, proceso que se completará en 2026 con la fusión de las plantas de El Puerto de Santa María y Puerto Real, según ha relatado Ricardo Rojas, responsable de Aviones Comerciales de Airbus España. El otro, en Albacete, es la apertura en 2024 del almacén centralizado de componentes para el negocio de helicópteros. Este último hito, con la ejecución de un hub logístico de 50.000 metros cuadrados para las fábricas europeas del grupo, “será transformador para toda la provincia”, ha prometido Fernando Lombo, director de la división de Helicópteros.
MCA, Minimun crossing altitude
In aviation, a minimum crossing altitude (MCA) is the lowest altitude at which a navigational fix can be crossed when entering or continuing along an airway that will allow an aircraft to clear all obstacles while carrying out a normal climb to the required minimum en route IFR altitude (MEA) of the airway in question.
En aviación, una altitud mínima de cruce (MCA) es la altitud más baja a la que se puede cruzar un punto de navegación al ingresar o continuar por una aerovía, que permitirá a una aeronave superar todos los obstáculos mientras realiza un ascenso normal hasta el mínimo requerido en ruta IFR (MEA) de la aerovía en cuestión.
lunes, 27 de noviembre de 2023
domingo, 26 de noviembre de 2023
sábado, 25 de noviembre de 2023
viernes, 24 de noviembre de 2023
jueves, 23 de noviembre de 2023
PISTA CONTAMINADA
Una pista está contaminada cuando una parte importante de su superficie (en partes aisladas o continuas de la misma), dentro de la longitud y anchura en uso, está cubierta por una o más de las sustancias enumeradas en la lista de descriptores del estado de la superficie de la pista.
miércoles, 22 de noviembre de 2023
Requisito de combustible y aceite para alternativa
(1) No se iniciará ningún vuelo a menos que, teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas y todo retraso que se prevea en vuelo, el avión lleve suficiente combustible y aceite para completar el vuelo sin peligro. La cantidad de combustible que ha de llevarse debe permitir:
(i) Cuando el vuelo se realice de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos y no se requiera un aeródromo de alternativa de destino de conformidad con 92.205
(d), o cuando el vuelo se dirige a un aeródromo aislado, volar hasta el aeródromo de aterrizaje previsto y, después, disponer de una reserva de combustible final durante por lo menos 45 minutos a altitud normal de crucero; o
(ii) Cuando el vuelo se realice de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos y se requiera un aeródromo de alternativa de destino, volar hasta el aeródromo de aterrizaje previsto y luego hasta un aeródromo de alternativa y, después, disponer de una reserva de combustible final durante por lo menos 45 minutos a altitud normal de crucero; o
(iii) Cuando el vuelo se realice de acuerdo con las VFR para vuelo diurno, volar al aeródromo de aterrizaje previsto y, después, disponer de una reserva de combustible final durante por lo menos 30 minutos a altitud normal de crucero; o
(iv) Cuando el vuelo se realice de acuerdo con las VFR para vuelo nocturno, volar al aeródromo de aterrizaje previsto y, después, disponer de una reserva de combustible final durante por lo menos 45 minutos a altitud normal de crucero.
martes, 21 de noviembre de 2023
Ser siempre critico¡¡
"Siempre que enseñes, enseña a la vez a dudar de lo que enseñas."
José Ortega y Gasset
cohete de SpaceX
Satrship en su segundo lanzamiento. SpaceX Omicrono
El éxito de Elon Musk, por qué la gigantesca nave Starship marca un hito en la industria aeroespacial
El enorme cohete de SpaceX realizó su segundo lanzamiento y logró superar la fase de separación, aunque terminó explotando en la segunda etapa.
19 noviembre, 2023
SpaceX, la compañía del magnate Elon Musk, realizó el sábado 18 de noviembre el segundo lanzamiento de Starship, el cohete más grande jamás construido. Sobre las 14:03 horas de España peninsular, la gigantesca nave despegó con éxito desde las instalaciones de Boca China, en Texas (Estados Unidos), logrando separarse del propulsor Super Heavy en la segunda etapa, aunque acabó explotando en el aire, el mismo final que el vuelo de abril. Aún así, la empresa considera esta prueba un éxito y nuevo paso para cumplir su objetivo: marcar un hito en la industria aeroespacial.
Esta prueba comenzó con buen pie tras siete meses desde la explosión en el aire del primer test a unos cuatro minutos de su despegue, lo que obligó a la empresa de Elon Musk a provocar su explosión en esta ocasión. Después de sufrir un retraso de un día obligado por la necesidad de tener que cambiar un componente de última hora, Starship despegó ayer por la tarde impulsada por los 33 motores Raptor del propulsor Super Heavy encendidos, superando las etapas de separación con éxito. Pero, era muy posible que este vuelo terminara en otra bola de fuego como la última vez. Y así sucedió.
lunes, 20 de noviembre de 2023
Porque son importantres los RVR ?
El RVR se mide en pies o metros y se utiliza para determinar la distancia visible en la pista durante la aproximación. Los aeropuertos cuentan con equipos de detección de RVR, que miden la distancia visible en la pista mediante difusómetros o transmisiómetros instalados a un lateral de la pista, relativamente cerca del final.
domingo, 19 de noviembre de 2023
Se puede evitar el error humano en aviación?
El error humano es una de las principales causas de accidentes en la aviación. Aunque es imposible eliminar completamente el error humano, existen medidas para minimizar su ocurrencia. La formación y el entrenamiento continuo son fundamentales para los pilotos, quienes deben pasar por simuladores de vuelo cada año, practicando diferentes situaciones y emergencias.
Los procedimientos están basados en las características del avión, en el trabajo previamente realizado por pilotos de prueba, en la experiencia ganada en el sector aeronáutico a lo largo de los años, etc. Además, se utilizan automatismos para reducir la fatiga de los pilotos y permitirles prestar más atención a otros aspectos del vuelo.
Por ejemplo, el piloto automático ayuda a mantener una velocidad, una altitud y un rumbo, lo que reduce la posibilidad del fallo humano. También se han desarrollado modelos de pensamiento y acción tendientes a reducir la probabilidad de ocurrencia del error y mitigar sus consecuencias.
sábado, 18 de noviembre de 2023
Cohete Starship
Cohete Starship de SpaceX Omicrono
SpaceX pospone al sábado el segundo lanzamiento de Starship, el cohete más grande del mundo
El segundo test de vuelo de la gigantesca nave aeroespacial de Elon Musk se retrasa 24 horas tras tener que cambiar un componente de última hora.
17 noviembre, 2023
C. Flores
Sólo un día después de marcar la previsible fecha de lanzamiento, tras recibir la autorización de las autoridades de seguridad aérea, SpaceX se ha visto obligada a posponer el segundo ensayo de lanzamiento de Starship por la necesidad de cambiar un componente de última hora. Ahora está previsto que se produzca el despegue este sábado 18 de noviembre a partir de las 13 horas de España peninsular. Será el segundo lanzamiento después de la primera prueba realizada en abril, que acabó estallando en el aire, aunque se pudo considerar un éxito.
La pionera empresa espacial dirigida por Elon Musk, ha anunciado esta noche a través de su perfil de X (antigua Twitter) y de su página web, que tiene previsto el lanzamiento de Starship, el cohete más grande del mundo, a partir de las 7:00 hora local (12:00 GMT) del sábado, con una ventana de lanzamiento de dos horas. De este modo, y tras el reemplazo de un actuador de aleta de rejilla de última hora, la colosal nave espacial encenderá los 33 motores Raptor del lanzador Super Heavy.
Catavientos en la pista
Una pista de aterrizaje es un elemento crítico en la seguridad de los aeropuertos o aeródromos, ya que es el único punto de contacto entre las aeronaves y el suelo.
La cantidad de catavientos que debe tener una pista de aterrizaje depende de varios factores, como la ubicación geográfica, la dirección del viento predominante, la longitud de la pista, la altitud del aeropuerto, entre otros.
Los catavientos son estructuras que se colocan en los extremos de la pista de aterrizaje para evitar que el viento lateral afecte la trayectoria de la aeronave durante el despegue o el aterrizaje.
viernes, 17 de noviembre de 2023
Cuando finaliza un aterrizaje de una aeronave
Esto ocurre después de que el tren de aterrizaje de la aeronave toca la pista, se desacelera hasta alcanzar una velocidad suficiente para rodar hasta la posición de estacionamiento. En un aeropuerto o aeródromo controlado, los controladores de tránsito aéreo dirigen los movimientos de las aeronaves por tierra dentro del aeródromo o aeropuerto. De allí la importancia de la IAC 1 al reverso. Si este no está controlado, los pilotos son los responsables de comunicar sus intenciones y sus posiciones en todo momento. Las luces se taxi serán empleadas a requerimientos de los pilotos.
jueves, 16 de noviembre de 2023
miércoles, 15 de noviembre de 2023
Starship
Starship en la plataforma de lanzamiento. SpaceX Omicrono
Starship, el enorme cohete de SpaceX se lanza el viernes, según Elon Musk: aún falta la licencia oficial
Musk, CEO de SpaceX, afirma antes de tenerla oficialmente que la licencia para el lanzamiento estará lista antes del viernes 17.
14 noviembre, 2023
A punto de finalizar el año, SpaceX se prepara para un segundo lanzamiento con su enorme cohete, Starship. Más de 6 meses después de su explosivo despegue y más de 1.000 cambios en la nave y plataforma de lanzamiento, llega la hora de poner a prueba lo aprendido por la empresa de Elon Musk en este periodo. El viernes 17 de noviembre se ha fijado la segunda prueba para la que el magnate espera convencido la inminente licencia de la FAA en Estados Unidos.
"Me acaban de informar de que la aprobación del lanzamiento debería ocurrir a tiempo para el lanzamiento del viernes", Elon Musk apremia a la FAA con esta frase escrita en su perfil de X (antes Twitter). La aprobación de la Administración Federal de Aviación es lo único que faltaría para el segundo lanzamiento del inmenso cohete Starship de SpaceX este viernes 17 de noviembre.
martes, 14 de noviembre de 2023
DESIGNADORES PARA RUTAS ATS
El designador de ruta ATS consiste en el designador básico suplementado, si es necesario, por un prefijo.
Designador Básico:
Consistirá normalmente en una letra seguida de un número del 1 al 999. La selección de las letras se hará entre las que a continuación se indican:
a) A, B, G, R rutas internacionales que no sean rutas de navegación de área;
b) L, M, N, P rutas internacionales de navegación de área;
c) H, J, V, W rutas nacionales que no sean rutas de navegación de área;
d) Q, T, Y, Z rutas nacionales de navegación de área.
Prefijo:
a) K ruta de nivel bajo para helicópteros;
b) U ruta establecida en el espacio aéreo superior; c) S ruta utilizada por aeronaves supersónicas.
lunes, 13 de noviembre de 2023
Operación ILS
La operación ILS CAT I con lecturas RVR entre 750 m. y 550 m. se encuentra descrita en la DAN 11 14 que indica lo siguiente:
“Los aeródromos con ILS CAT I para operar hasta 550 metros deberán contar con TDZL o RCLL operativos.
“En los aeródromos que cuentan con ILS CAT I y que no dispongan de TDZL ni RCLL, se podrá operar hasta los RVR 550 metros, siempre que se cuente con los siguientes elementos operativos como mínimo:
- Luces de borde de pista (REDL);
- Transmisómetro TDZ operativo;
- Sistema de iluminación de aproximación CAT I ALSF-1
- Luces de umbral de pista (RTHL),y
- Luces de extremo de pista (RENL).
Es mandatorio que el RVR de Zona de toma de contacto (TDZ) esté operativo. En caso de falla del transmisómetro TDZ, visibilidad mínima requerida es de 800 metros (CAT I).
El equipo ILS (Localizador y trayectoria de planeo) debe ser verificado, de acuerdo a los parámetros para la verificación del ILS CAT II.
Los requisitos de la fuente secundaria de energía eléctrica están especificados en el DAR 14 para aproximaciones de precisión CAT II/III.
Los requisitos de aviónica para las aeronaves, están especificados en la norma respectiva”.
domingo, 12 de noviembre de 2023
Accidentes en Aviación
Los accidentes de aviación pueden ser prevenidos en gran medida a través de la implementación de medidas de seguridad y la capacitación adecuada del personal de vuelo. Sin embargo, siempre existe un riesgo inherente en cualquier actividad humana, incluida la aviación.
sábado, 11 de noviembre de 2023
viernes, 10 de noviembre de 2023
jueves, 9 de noviembre de 2023
¿Porque las cartas de aproximación por instrumentos, tiene distancias de la mínima para frustrada dadas en Kilómetros o RVR?
Las cartas de aproximación por instrumentos proporcionan información crucial para las tripulaciones de vuelo al realizar procedimientos de aproximación a una pista específica. Estas cartas incluyen detalles sobre los procedimientos de aproximación, como la trayectoria de descenso, la altitud y la distancia mínima requerida para aterrizar de manera segura.
En cuanto a las distancias mínimas, estas se expresan en kilómetros o en RVR (Visibilidad de Alcance Visual).
Aquí está el porqué:
Kilómetros (km): Las distancias mínimas en kilómetros son una medida estándar utilizada en todo el mundo. Proporcionan una referencia clara y uniforme para los pilotos y controladores de tráfico aéreo. Por ejemplo, si una carta de aproximación indica una distancia mínima de 2 km, significa que la aeronave debe mantener al menos 2 kilómetros de distancia visual desde la pista durante la aproximación.
RVR (Visibilidad de Alcance Visual): El RVR es una medida más precisa y específica de la visibilidad en la pista durante condiciones climáticas adversas. Se mide en metros y se basa en dispositivos instalados en el aeropuerto. El RVR tiene en cuenta factores como la densidad del aire y la dispersión de la luz, lo que lo hace más preciso que simplemente usar kilómetros. Por ejemplo, un RVR de 800 metros significa que la visibilidad en la pista es de 800 metros o menos.
En resumen, tanto las distancias en kilómetros como el RVR se utilizan para garantizar que las aeronaves mantengan una separación segura durante la aproximación y el aterrizaje, especialmente cuando la visibilidad es limitada debido al clima o la niebla.
miércoles, 8 de noviembre de 2023
martes, 7 de noviembre de 2023
Porque es importante el calculo del VDP en vuelo por instrumentos
El Punto de Descenso Visual (VDP) es un componente crucial en la aviación, especialmente durante los procedimientos de aproximación por instrumentos. Es un punto definido en el curso de la aproximación final de un procedimiento de aproximación directa de no precisión desde el cual puede iniciarse el descenso normal desde la Altitud Mínima de Descenso (MDA) hasta el punto de toma de contacto de la pista, siempre que el entorno de la pista sea claramente visible para el piloto.
La importancia del VDP radica en varios factores:
Seguridad: Comenzar el descenso más allá del VDP resultará en una pendiente de descenso más pronunciada que la normal de 3°. Esto puede ser peligroso, especialmente en condiciones de baja visibilidad o durante la noche. En definitiva asegurar una aproximación estabilizada.
Eficiencia: Permite a los pilotos realizar una maniobra de aproximación visual hacia la pista, ya sea directa o circular. Esto puede ayudar a los pilotos a alinear su aeronave con la pista de manera más eficiente, lo que puede resultar en aterrizajes más suaves y seguros.
Por lo tanto, el VDP juega un papel vital en la seguridad y eficiencia de las operaciones de vuelo.
lunes, 6 de noviembre de 2023
domingo, 5 de noviembre de 2023
El fracaso
"El fracaso no siempre debe ser visto como algo malo en la vida, a veces debe ser apreciado como un crecimiento en las personas y se debe considerar como una oportunidad de poder comenzar de nuevo, pero esta vez con más experiencia, prudencia e inteligencia".
JMDF
sábado, 4 de noviembre de 2023
viernes, 3 de noviembre de 2023
La IA de Elon Musk se lanza mañana: “Es la mejor que existe”
El magnate ha anunciado que este próximo sábado el modelo de inteligencia artificial de xAI será una realidad, y que superará a sus competidores.
3 noviembre, 2023
Poco después de que Elon Musk se sumara a un plantel importante de expertos tecnológicos para denunciar los peligros de la inteligencia artificial, el magnate anunció la creación de su startup de IA, xAI. Una empresa que, como vimos en España, empezó su andadura en conjunto con X, la anterior Twitter. Ahora, el multimillonario ha anunciado que el próximo sábado 4 de noviembre lanzarán su primer modelo de IA.
Así lo ha expresado Musk en X, asegurando que se lanzará para un grupo 'selecto' de usuarios. Casi justo un año después de que ChatGPT apareciera en la palestra del mundo empresarial, revolucionando el mercado como lo conocíamos y forzando a compañías como Apple o Google a tomar cartas en el asunto.
Aproximación Estabilizada
Las aproximaciones estabilizadas son una parte fundamental de la aviación. Estas comienzan en el fijo de aproximación final y finalizan en el umbral de la pista a 50 pies. Durante este proceso, se requiere que la aeronave esté en trayectoria correcta, solo se requieran cambios menores de actitud y rumbo, la velocidad sea menor a Vref+20 y superior a la Vref, la configuración de aterrizaje sea correcta, la razón de descenso sea menor a 1000 pies por minuto, el ajuste de potencia sea apropiado y sobre IDLE, y se realice un briefing y listas completas.
El monitoreo de las aproximaciones estabilizadas se realiza mediante los sistemas FDA (Flight Data Analysis) y FOQA (Flight Operation Quality Assurance). Estos sistemas analizan todos los datos que se generan durante el vuelo, incluyendo la aproximación. Si uno de estos valores se encuentra fuera de los límites preestablecidos para la aproximación, se considera que es una aproximación NO estabilizada. Los sistemas de análisis de datos (FDA y FOQA) deben ser preprogramados para cada uno de los parámetros que se consideran importantes durante la aproximación, como velocidad vertical, velocidad de referencia, referencia del localizador, referencia del glide slope, entre otros.
Esta información permite crear un perfil del vuelo el cual puede ser analizado con claridad por el analista y esto a su vez permite saber si una operación en términos generales se encuentra dentro de márgenes aceptables. Basado en esto es entonces que el administrador del sistema debe analizar el grueso de la data para mantener el monitoreo de las operaciones.
Es importante tener en cuenta que las tripulaciones de vuelo son la línea de defensa más importante para prevenir aproximaciones NO estabilizadas. Por mucho tiempo, en todo el mundo se han seguido esquemas que convierten la fase de aproximación en una de las partes más críticas del vuelo, llegando en muchos casos a poner en riesgo la seguridad de la aeronave, confiando únicamente en la pericia del piloto.
jueves, 2 de noviembre de 2023
miércoles, 1 de noviembre de 2023
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