Ambos conceptos, RAIM y EWAS, son fundamentales en la navegación satelital moderna (GNSS/GPS) y aporta en la conciencia situacional táctica de la tripulación de vuelo.
A continuación, se realiza una explicación completa, técnica y profesional:
RAIM: Receiver Autonomous Integrity Monitoring
Definición:
RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) es una función interna del receptor GPS aeronáutico que permite verificar la integridad de la señal satelital, es decir, si las señales recibidas son confiables para la navegación.
En palabras simples:
RAIM detecta si una señal de uno o más satélites está entregando datos erróneos de un satélite, que podrían afectar la posición calculada del avión.
Funcionamiento:
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El receptor GPS necesita mínimo 4 satélites para calcular una posición 3D (latitud, longitud, altitud).
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Para que RAIM funcione, requiere al menos 5 satélites visibles (4 para la posición y 1 adicional para verificación de integridad).
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Si además se requiere detectar cuál satélite está entregando datos incorrectos (función de Fault Detection and Exclusion – FDE), se necesitan 6 satélites.
El sistema compara la posición calculada con combinaciones distintas de satélites y detecta inconsistencias. Si hay un error mayor al umbral permitido, genera una alerta RAIM (por ejemplo, "RAIM NOT AVAILABLE" o "RAIM LOST").
Importancia Operacional:
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RAIM garantiza la integridad de la navegación GPS autónoma, especialmente cuando no se usa SBAS (WAAS, EGNOS, etc.).
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Es obligatorio verificar disponibilidad RAIM antes de realizar procedimientos GNSS, como:
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RNAV (GPS) Approaches
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RNP Operations
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Si RAIM no está disponible en el período previsto, la aproximación GNSS no puede ser ejecutada (según normativa ICAO y DGAC Chile).
Tipos de Alerta RAIM (según FTE permitido):
| Tipo de operación | Umbral RAIM | Ejemplo |
|---|---|---|
| En ruta (En-Route) | 2 NM | RNP 2 o RNAV 5 |
| Terminal | 1 NM | RNP 1 |
| Aproximación (Approach) | 0.3 NM | LNAV |
EWAS: Enroute Weather Awareness System
Definición:
EWAS (Enroute Weather Awareness System) es un sistema de información meteorológica en tiempo real que entrega al piloto datos gráficos y textuales de las condiciones meteorológicas a lo largo de la ruta de vuelo.
Su función principal es mejorar la conciencia situacional meteorológica (Weather Situational Awareness) durante el vuelo, especialmente en la aviación comercial y corporativa.
Cómo funciona:
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Provee información de:
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Sistemas frontales y tormentas (radar compuesto)
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Turbulencia pronosticada y observada
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Formación de hielo
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Nubes, topes de cúmulos y actividad convectiva
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SIGMET, AIRMET, METAR, TAF, etc.
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Imagen satelital IR/VIS
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Ventajas operacionales:
Ejemplo Práctico:
Resumen comparativo
| Concepto | RAIM | EWAS |
|---|---|---|
| Tipo de sistema | Integridad de navegación GNSS | Conciencia meteorológica |
| Finalidad principal | Verificar confiabilidad de la posición GPS | Visualizar condiciones meteorológicas en ruta |
| Base técnica | Satélites GPS + algoritmos internos | Datalink + información satelital meteorológica |
| Uso operativo | Navegación y aproximaciones GNSS | Planificación táctica y seguridad meteorológica |
| Crítico para | RNP, RNAV, LNAV/VNAV | Desvíos, evitación de turbulencia, alternos |
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