El accidente que sufrió en el día de ayer un PAY-II en el aeródromo SCAN por un posible olvido de bajar el tren de aterrizaje, me hace recordar....el siempre recomendado procedimiento GUMPS CHECK:
G: GAS
U: Undercarriage
M: Mixture
P: Props
S: Switches - Seatbelts
La regla de 3? , el C-130 de la FAB en SCRM , el EC-135t2 de Carabineros en San Miguel y el cheyenne ,ahora, me imagino que el PAY tiene una bocina de alerta cuando se lleva los aceleradores a idle y el tren no esta en posición down . En fin , tocara esperar la conclusión de la investigación de la DGAC.
ResponderEliminarAsí es buen punto.
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