MEL

¿Qué es el concepto MEL en Aviación?

En aviación, el MEL (Minimum Equipment List) es un documento fundamental para la operación segura de una aeronave. 

A continuación, se realiza una explicación completa del tema:

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MEL – Minimum Equipment List (Lista Mínima de Equipos)

El MEL es una lista oficial que especifica qué equipos o sistemas pueden estar inoperativos en una aeronave sin comprometer la seguridad del vuelo, y bajo qué condiciones o limitaciones puede operar en esas circunstancias.

¿Para qué sirve?

Permite que una aeronave siga operando legalmente, aunque ciertos equipos no funcionen, siempre que:

• No afecten la seguridad.

• Existan procedimientos alternativos.

• Se cumplan restricciones descritas en el MEL.

¿Por qué existe?

Porque muchas aeronaves tienen sistemas redundantes. El MEL permite:

• Evitar cancelar vuelos innecesariamente.

• Mantener un margen de seguridad validado por la autoridad aeronáutica.

• Operar con eficiencia sin comprometer la seguridad.

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Relación con otros documentos

• MMEL (Master Minimum Equipment List): Lista maestra elaborada por el fabricante y aprobada por la autoridad (FAA, EASA, DGAC, etc.).

• MEL: Versión adaptada a cada aerolínea, basada en el MMEL, aprobada por la autoridad local.

El MEL es específico para cada operador y cada tipo de aeronave.

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¿Qué contiene el MEL?

Para cada ítem del avión incluye:

• Descripción del equipo.

• Condiciones para operar con el equipo inoperativo.

• Procedimientos del piloto o de mantenimiento.

• Limitaciones adicionales (velocidad, altitud, meteorología, etc.).

• Tiempo máximo permitido para operar con la falla (categorías A, B, C o D).

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Categorías de reparación

Ejemplo (según estándares comunes):

• Categoría A: Tiempo específico indicado en el MEL.

• B: Debe repararse en 3 días.

• C: Debe repararse en 10 días.

• D: Hasta 120 días.

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Ejemplo práctico

Si el sistema de luces de cabina falla, el MEL podría indicar:

• Se puede despachar la aeronave.

• Condición: operar solo de día.

• Acción: Anotar en el logbook y reparar en 3 días.

Pero si falla un sistema crítico (como parte del control de vuelo), el MEL indicará NO GO (no se puede despachar).

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En resumen

El MEL permite saber cuándo un avión puede volar con una falla y cuándo no, garantizando:

• Seguridad operacional

• Continuidad del servicio

• Cumplimiento normativo