Al señalar el libro "Redefining Airmanship" de Tony Kern, estamos hablando de una de las obras más influyentes sobre el profesionalismo aeronáutico de las últimas décadas.
El libro propone que el Airmanship (o "arte y profesionalismo de ser aviador") es mucho más que saber pilotear un avión; es una combinación integrada de conocimiento, habilidad, juicio, disciplina y actitud.
Lo interesante es que Kern redefine el Airmanship como un sistema compuesto por varios elementos interdependientes, entre ellos:
La definición de Airmanship que cita frecuentemente la comunidad aeronáutica es: El uso consistente del buen juicio y de habilidades bien desarrolladas para cumplir los objetivos del vuelo de forma segura y eficiente.
Porque anticipó algo que hoy las Aerolíneas consideran fundamental: Los accidentes rara vez ocurren por una sola falta de habilidad de pilotaje.
Normalmente aparecen por una combinación de:
Muchos postulantes creen que deben concentrarse exclusivamente en:
Todo eso es importante.
Pero Kern plantea una pregunta más profunda: "¿Qué clase de aviador eres cuando nadie te está evaluando?"
Las Aerolíneas modernas buscan precisamente eso.
Buscan pilotos que:
Si tuviera que resumir el mensaje de Redefining Airmanship para un futuro piloto de Línea Aérea, diría: "La excelencia aeronáutica no consiste en controlar perfectamente una aeronave. Consiste en controlar tus decisiones, tus hábitos, tus actitudes y tu criterio profesional cuando nadie está observando."
Y quizás la mayor enseñanza de Tony Kern sea esta: "Un piloto profesional no se define por las horas que acumula en su bitácora de vuelo, sino por la calidad de las decisiones que toma durante esas horas."
Esta idea encaja perfectamente con lo que intento transmitir muchas veces como Instructor de Vuelo a Pilotos Alumnos: Las Aerolíneas pueden enseñar procedimientos y sistemas, pero buscan contratar personas confiables, entrenables y consistentes, porque ahí es donde nace el verdadero Airmanship.
El piloto que una Línea Aérea necesita
Muchos pilotos creen que llegarán a una Línea Aérea cuando acumulen suficientes horas de vuelo.
La realidad es que las horas son importantes, pero no son lo único que abre las puertas.
Las aerolíneas buscan personas en quienes puedan confiar.
Buscan pilotos que estudian cuando nadie los obliga.
Pilotos que mantienen la disciplina cuando nadie los observa.
Pilotos que reconocen sus errores y aprenden de ellos.
Pilotos que entienden que la seguridad siempre está por encima del ego.
Cada planificación de vuelo que realizas, cada briefing que preparas, cada vuelo que ejecutas con profesionalismo, está construyendo algo mucho más importante que experiencia: Está construyendo tu reputación profesional.
Y la reputación profesional no se construye el día de la entrevista.
Se construye todos los días.
Cuando llegas preparado.
Cuando aceptas una corrección.
Cuando vuelves a intentarlo después de una frustración.
Cuando estudias aunque estés cansado.
Cuando eliges hacer lo correcto en lugar de lo fácil.
Recuerda:
La Línea Aérea no contrata únicamente al piloto que sabe más.
Contrata al profesional que inspira más confianza.
Por eso, no te obsesiones con compararte con otros pilotos.
No todos despegan desde la misma pista.
No todos enfrentan las mismas condiciones.
No todos recorren la misma ruta.
Concéntrate en tu propio plan de vuelo.
Mantener el rumbo propuesto.
Corrige las desviaciones.
Sigue avanzando.
Porque el éxito en aviación rara vez pertenece al más rápido.
Generalmente pertenece al que nunca dejó de prepararse.
Y recuerden siempre:
Los sueños de volar profesionalmente no se cumplen cuando desaparece el miedo. Se cumplen cuando el compromiso con el objetivo es más grande que el miedo al camino.
Buenos vuelos y cielos despejados para todos...
durante al menos el 95% del tiempo de vuelo en la ruta o segmento donde se aplica la especificación.