¿Qué es la Excelencia Operacional?
La Excelencia Operacional es la capacidad de un piloto para integrar de manera consistente sus conocimientos técnicos, sus competencias no técnicas y su mentalidad profesional, con el propósito de tomar decisiones seguras, oportunas, consistentes y estandarizadas en cualquier situación operacional.
La excelencia operacional no depende únicamente de cuánto sabe un piloto.
Depende principalmente de cómo piensa, cómo integra la información disponible y cómo decide actuar cuando la operación exige rapidez, criterio y disciplina.
En otras palabras, la excelencia operacional no es un evento aislado.
Es un hábito profesional construido mediante entrenamiento deliberado, experiencia, reflexión y mejora continua.
La Excelencia Operacional consiste en hacer lo correcto, de la manera correcta, en el momento correcto y por las razones correctas, incluso cuando la presión operacional es máxima.
La Excelencia Operacional no aparece de forma espontánea.
Es el resultado de integrar progresivamente:
Cuando estos elementos trabajan coordinadamente, el piloto desarrolla la capacidad de responder con criterio, seguridad y consistencia ante cualquier escenario operacional.
Un piloto preparado para una Línea Aérea no solo debe saber volar. Debe desarrollar la mentalidad de anticipar, verificar, comunicar y tener el criterio para detenerse cuando la seguridad lo exige.
JMDF
¿Las incursiones de pista han ido en aumento los últimos años?
Las incursiones de pista (Runway Incursions) se han convertido en una de las mayores preocupaciones de la Seguridad Operacional a nivel mundial. No necesariamente porque los pilotos vuelen peor que antes, sino porque la operación aérea se ha vuelto mucho más compleja.
La FAA, la OACI y otras autoridades han identificado múltiples factores que explican este aumento en los reportes de incursiones.
La OACI define una incursión de pista como:
"Cualquier suceso ocurrido en un aeródromo que implique la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en el área protegida destinada al aterrizaje y despegue de aeronaves."
No todas terminan en un incidente o accidente.
Muchas son detectadas y corregidas a tiempo.
Precisamente por eso es tan importante reportarlas y analizarlas.
Hace veinte años existían muchos menos movimientos.
Hoy encontramos:
Todo ello aumenta la probabilidad de conflictos.
Los grandes aeródromos y aeropuertos operan prácticamente al límite de su capacidad.
Ejemplos:
El controlador debe gestionar simultáneamente decenas de aeronaves.
El piloto recibe múltiples instrucciones en poco tiempo.
Durante el rodaje el piloto debe:
Todo ocurre al mismo tiempo.
Muchas incursiones comienzan con una simple distracción.
Ejemplos:
Durante unos segundos nadie está "mirando hacia afuera".
La fatiga disminuye:
Por ello constituye un factor de riesgo importante.
Muchos aeropuertos poseen:
En aeropuertos desconocidos aumenta la probabilidad de equivocarse.
Gran parte de las incursiones involucran comunicaciones incompletas o mal interpretadas.
Ejemplos:
Este es probablemente el factor humano más importante.
El piloto deja de saber exactamente:
Cuando se pierde la conciencia situacional, aumenta el riesgo de ingresar a una pista sin autorización.
La experiencia es valiosa, pero también puede generar complacencia.
Pensamientos como:
"Siempre rodamos por aquí."
"Ya conozco este aeropuerto."
pueden hacer que disminuya la atención.
Aunque regulado, el uso indebido de tablets u otros dispositivos durante el rodaje puede desviar la atención visual.
No necesariamente.
También debemos considerar otro aspecto muy importante.
Actualmente existe una cultura de reporte mucho más sólida.
Gracias a programas como:
hoy se notifican muchos sucesos que hace veinte años probablemente nunca se habrían informado.
Por ello, parte del incremento refleja una mejor detección y reporte de eventos, además de una operación más compleja.
Las incursiones de pista son un excelente ejemplo de por qué las compañías aéreas valoran tanto las competencias no técnicas.
No basta con saber rodar un avión.
Es necesario demostrar:
En muchas ocasiones, la decisión más segura consiste simplemente en decir: "Stop."
Detener la aeronave unos segundos para confirmar la posición, revisar la carta de rodaje o solicitar aclaración al controlador es una conducta profesional, no una señal de debilidad.
Las incursiones de pista demuestran que los accidentes rara vez comienzan en el momento del despegue o del aterrizaje. Con frecuencia se originan mucho antes, durante el rodaje, cuando disminuye la atención, aumenta la carga de trabajo o se rompe la disciplina operacional.
Por eso, un piloto preparado para una Línea Aérea no solo debe saber volar. Debe desarrollar la mentalidad de anticipar, verificar, comunicar y detenerse cuando sea necesario.
¿Que es la Seguridad Operacional?
La Seguridad Operacional (Safety) es mucho más que la ausencia de accidentes. En la aviación moderna, constituye una disciplina de gestión, una cultura organizacional y una forma de pensar orientada a identificar peligros, evaluar riesgos e implementar medidas para mantener la operación dentro de niveles aceptables de seguridad.
La definición más aceptada internacionalmente es la establecida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI/ICAO).
La OACI define la Seguridad Operacional como:
"El estado en el que los riesgos asociados a las actividades de aviación se reducen y controlan continuamente hasta un nivel aceptable mediante un proceso permanente de identificación de peligros y gestión de riesgos."
Esta definición contiene conceptos fundamentales que todo piloto debe comprender.
En aviación siempre existirán riesgos.
Por ejemplo:
Eliminar completamente estos riesgos es imposible.
El objetivo consiste en identificarlos, evaluarlos, mitigarlos y mantenerlos bajo control.
No es una actividad que se realiza una sola vez.
Está presente:
La seguridad es un ciclo permanente de mejora.
Un peligro (Hazard) es cualquier condición con potencial para causar daño.
Ejemplos:
El peligro por sí solo no produce necesariamente un accidente, pero aumenta la probabilidad de que ocurra un evento no deseado.
Una vez identificado el peligro, el piloto u organización debe preguntarse:
La respuesta da origen a las barreras de seguridad.
Su propósito principal es:
No consiste únicamente en cumplir normas.
Es una manera de pensar.
Un piloto con cultura Safety constantemente se pregunta:
Estas preguntas reflejan una actitud preventiva que caracteriza al profesional.
En las organizaciones aeronáuticas, la seguridad se sustenta en cuatro componentes principales del Sistema de Gestión de la Seguridad (SMS):
La organización establece su compromiso con la seguridad, define responsabilidades y asigna los recursos necesarios.
Se identifican peligros, se evalúan los riesgos y se implementan medidas para mitigarlos.
Se verifica que las medidas adoptadas funcionen mediante auditorías, indicadores, análisis de datos e investigaciones.
Se fomenta una cultura de aprendizaje continuo mediante capacitación, comunicación, retroalimentación y difusión de lecciones aprendidas.
Para un piloto, la Seguridad Operacional implica desarrollar hábitos profesionales como:
En definitiva, significa actuar con un criterio que priorice la seguridad por encima de la presión operacional o la conveniencia.
La visión de la seguridad en aviación ha evolucionado significativamente:
Esta evolución refleja un cambio de paradigma: ya no se espera a que ocurra un accidente para actuar, sino que se busca anticipar y controlar los riesgos antes de que se materialicen.
