En aviación, la “blue line” (línea azul) es la velocidad de mejor régimen de ascenso con un motor inoperativo en aviones multimotor.
Su nombre viene de que, en muchos indicadores analógicos clásicos, esa velocidad está marcada con una línea azul en el anemómetro.
Definición técnica
La blue line corresponde a VYSE:
Vyse = Best Rate of Climb Speed (Single Engine)Mejor velocidad de ascenso con un motor inoperativo.
Se identifica como:
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Línea azul en el indicador de velocidad
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Marcada en tablas de performance
¿Qué significa en la práctica?
Si un avión bimotor pierde un motor después del despegue:
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Para mantener el mejor régimen de ascenso posible, debe volar a la blue line.
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Es la velocidad que maximiza pies por minuto con un solo motor operativo.
No es la mejor velocidad de ángulo (eso sería VXSE), sino de régimen.
Importante distinguir
No es lo mismo que:
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V2 → velocidad de seguridad de despegue en línea aérea.
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VMCA → mínima velocidad controlable con motor crítico inoperativo.
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Vy (dos motores) → mejor régimen con ambos motores operativos.
¿Se emplea en línea aérea?
En aviación general multimotor es un concepto fundamental y se enseña como referencia primaria tras falla de motor.
En línea aérea (jets comerciales) el concepto existe, pero operacionalmente se usa más:
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V2 en despegue
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Velocidades target calculadas por performance
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Procedimientos específicos del fabricante
En jets modernos, el FMS y el Flight Director gestionan la velocidad óptima, por lo que no se habla informalmente de “blue line”, aunque el principio aerodinámico es el mismo.
En resumen
Blue line = Vyse = mejor velocidad de ascenso con un motor inoperativo.
Es clave para:
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Supervivencia tras falla de motor
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Mantener control
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Maximizar capacidad de alejamiento del terreno
