viernes, 27 de febrero de 2026
Navegación Aérea
¿Por qué es importante tener nociones de navegación aérea en la Aviación?
Tener nociones sólidas de navegación aérea es fundamental porque la aviación no se trata solo de volar el avión, sino de saber exactamente dónde estás, hacia dónde vas y cómo llegar de forma segura, eficiente y de forma legal.
Se explica inicialmente desde lo operacional:
1. Conciencia situacional
La navegación te entrega un situational awareness:
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Posición actual.
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Distancia y tiempo al próximo punto.
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Alternativas cercanas.
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Terreno y espacio aéreo alrededor.
Sin buena navegación, el riesgo de:
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Infracciones de espacio aéreo.
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CFIT (Controlled Flight Into Terrain).
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Desorientación espacial. aumenta significativamente.
2. No todo es “seguir el GPS”
Aunque hoy volamos con FMS y navegación RNAV, entender navegación básica permite:
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Interpretar cartas correctamente.
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Detectar errores del sistema.
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Volar procedimientos convencionales (VOR/DME).
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Revertir a navegación manual si falla el sistema.
Ejemplos de ayudas clásicas:
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VOR
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DME
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ILS
(Aunque hoy predomina RNAV, la base conceptual sigue siendo la misma.)
3. Gestión eficiente del vuelo
Una buena navegación permite:
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Optimizar consumo de combustible.
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Elegir mejores niveles según viento.
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Calcular ETE/ETA con precisión.
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Planificar alternados correctamente.
En línea aérea, esto impacta directamente en:
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Costos.
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Puntualidad.
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Seguridad.
4. Seguridad Operacional
En situaciones anormales:
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Despresurización.
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Falla de motor.
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Desvío meteorológico.
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Emergencia médica abordo.
El piloto debe saber rápidamente:
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¿Cuál es el aeródromo adecuado más cercano?
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¿Qué rumbo y distancia?
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¿Qué terreno hay en la ruta?
Sin dominio de navegación, la toma de decisiones se deteriora.
5. En países con geografía compleja es aún más crítica
En entornos con:
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Cordillera.
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Meteorología cambiante.
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Aeródromos aislados.
La navegación no es académica, es supervivencia operacional.
6. Forma criterio profesional
La navegación desarrolla:
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Anticipación.
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Planificación.
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Pensamiento tridimensional.
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Gestión del tiempo.
Un buen piloto no “reacciona”, se anticipa.
En resumen
La navegación aérea es importante porque:
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Mantiene al avión dentro del espacio aéreo correcto.
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Permite operar con eficiencia.
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Reduce los riesgos.
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Es la base de la toma de decisiones en vuelo.
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Construye verdadera conciencia situacional.
jueves, 26 de febrero de 2026
Vuelo lento
¿Que es la demostración del procedimiento Nieyes en un vuelo lento de aeronave?
La demostración del procedimiento “NIEYES” en vuelo lento es una técnica mnemotécnica usada en instrucción básica para que el alumno mantenga control y conciencia situacional mientras la aeronave opera cerca de la velocidad de pérdida.
No es un procedimiento oficial de manual de fabricante, sino una herramienta didáctica para estructurar la demostración y evitar que el alumno “se quede mirando el anemómetro”.
¿Cuándo se emplea?
Durante ejercicios de:
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Vuelo lento.
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Aproximación a la pérdida.
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Maniobras a baja energía.
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Entrenamiento PPL/CPL.
¿Qué significa NIEYES?
Aunque puede variar según escuela, normalmente se interpreta como:
N – Nariz (actitud)
Control primario del avión. En vuelo lento, la actitud determina todo.
I – Inclinación
Mantener alas niveladas o el banco deseado; evitar pérdida asimétrica.
E – Eje (coordinación)
Uso correcto del timón; mantener la bola centrada.
Y – Yaw (guiñada)
Controlar tendencia a guiñada adversa y pre-pérdida.
E – Energía
Conciencia de potencia disponible y régimen de descenso.
S – Sustentación
Entender que estás volando con alto ángulo de ataque y poco margen.
¿Cuál es el objetivo de la demostración?
Que el alumno entienda que en vuelo lento:
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El control primario es actitud + potencia, no velocidad.
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Hay menor efectividad de alerones.
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Aumenta el riesgo de pérdida con el alabeo.
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El avión opera con un alto ángulo de ataque.
Se busca que el piloto:
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Mantenga control fino.
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Anticipe tendencias.
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Reconozca síntomas previos a la pérdida.
¿Por qué es importante?
Porque muchas pérdidas ocurren:
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En la fase de base a final.
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En virajes a baja altura.
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En aproximaciones inestables.
El entrenamiento estructurado (como NIEYES) crea disciplina mental y conciencia energética.
En resumen
La demostración NIEYES en vuelo lento es:
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Una herramienta pedagógica.
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Un esquema para mantener control y análisis.
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Una forma de estructurar la conciencia situacional cerca de la pérdida.
miércoles, 25 de febrero de 2026
martes, 24 de febrero de 2026
Postulante a Línea Aérea en Chile
Los ríos no retroceden..
Fluyen, avanzan, se adaptan al terreno, superan los obstáculos y siguen su curso hasta llegar al mar.
Como piloto postulante a una Línea Aérea en Chile, vive como un río:
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No te estanques en un chequeo que no resultó.
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No te definas por una entrevista que fue fallida.
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No cargues errores pasados como anclas.
Cada vuelo, cada hora, cada briefing es parte del cauce que te forma.
El río no lucha contra la montaña: la rodea.
Tú tampoco necesitas forzar tu camino; necesitas constancia, disciplina y seguir la dirección trazada.
Olvida el pasado como peso, pero no como aprendizaje.
Enfócate en tu futuro con una mentalidad de seguridad operacional, humildad profesional y mejora continua.
Porque en la aviación, como en los ríos, el que fluye con conciencia y propósito siempre llega finalmente más lejos que el resto.
lunes, 23 de febrero de 2026
LAHSO
¿Porque nació el concepto de Land and Hold Short Operations (LAHSO)?
El concepto de Land and Hold Short Operations (LAHSO) nació como una respuesta a la necesidad de aumentar la capacidad operativa y la eficiencia en aeropuertos con alto volumen de tráfico, sin necesidad inmediata de construir nuevas pistas.
Fue desarrollado por la Federal Aviation Administration (FAA) en la década de 1990 en Estados Unidos.
¿Por qué surgió?
1. Congestión creciente
En los años 80 y 90, el tráfico aéreo en EE. UU. creció significativamente. Aeropuertos grandes como:
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La Guardia Airport
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Chicago O'Hare International Airport
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Los Angeles International Airport
tenían múltiples pistas que se cruzaban o convergían, lo que limitaba el número de operaciones simultáneas.
Sin un procedimiento especial, por razones de seguridad, solo podía usarse una pista a la vez cuando existía riesgo de conflicto en intersecciones.
2. Limitaciones físicas y ambientales
Construir nuevas pistas:
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Es extremadamente costoso.
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Requiere años de planificación.
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Tiene fuertes restricciones ambientales y comunitarias.
LAHSO ofrecía una solución operacional, no estructural.
3. Mejora de eficiencia sin comprometer seguridad
El procedimiento permite que:
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Una aeronave aterrice.
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Se detenga antes de una intersección específica (pista o taxiway).
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Mientras otra aeronave despega o aterriza en la pista que cruza.
Siempre bajo:
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Condiciones meteorológicas adecuadas.
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Longitud de pista suficiente.
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Aceptación explícita del piloto.
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Criterios estrictos de la FAA.
Objetivo principal
Incrementar la capacidad del aeropuerto manteniendo niveles aceptables de seguridad.
En resumen
LAHSO nació porque:
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El tráfico aéreo estaba aumentando.
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Muchos aeropuertos tenían pistas que se cruzaban.
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Construir nuevas pistas no era viable a corto plazo.
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Se necesitaba una forma segura de emplear de mejor forma la infraestructura existente.
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