Sólo faltan 2 días..... para la cita de pilotos en Santiago de Chile
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jueves, 28 de mayo de 2026
AMERICAN FLYERS
La NTSB publicó un estudio
La NTSB publicó un estudio de seguridad sobre toxicología en pilotos con accidentes fatales de la aviación civil en Estados Unidos entre los años 2018 y 2022. El reporte encontró que 52.8% dio positivo a por lo menos una droga y que 27.7% presentó dos o más sustancias, en una tendencia que la agencia describe como al alza.
Dentro del universo analizado, el NTSB señaló que 28.6% de los pilotos tenía sustancias con potencial de afectar el desempeño, mientras que la detección de drogas ilícitas subió a 7.4%, empujada sobre todo por el delta-9-THC.
El estudio también registró con frecuencia medicamentos cardiovasculares, antihistamínicos sedantes, fármacos de venta libre, medicamentos para colesterol, próstata o disfunción eréctil, además de drogas ilícitas.
La agencia subrayó un matiz clave: la presencia de una sustancia en toxicología no significa automáticamente incapacidad operacional. El informe también encontró menor prevalencia en operaciones Part 135, en pilotos con certificado médico activo y entre titulares de licencias de transporte aéreo o comerciales, frente a pilotos de aviación general o sin certificación.
En total, el estudio actualiza los análisis previos del NTSB sobre 1990–2012 y 2013–2017, y coloca otra vez sobre la mesa la vigilancia médica, la detección de sustancias y la prevención como piezas centrales de la seguridad operacional. Para la aviación, el dato no busca sensacionalismo: busca medir un riesgo real y documentarlo con rigor.
miércoles, 27 de mayo de 2026
Premio "Airmanship 2025"
Luego de analizar a los pilotos alumnos candidatos del año 2025, El centro de Instrucción Servicio de Aviación Altovuelo, ha tomado la decisión de nominar al Piloto Sr. Javier Hemadi como el "Piloto Airmanship Altovuelo 2025".
Lo felicitamos por su excelente desempeño y le deseamos mucho éxito en su próximo proyecto profesional.
Postulación a Línea Aérea en Chile
Hoy en conversatorio: ¿Cómo se desarrolla el carácter operacional de un piloto postulante a Línea Aérea en Chile?
Aristóteles y la Aviación
El filósofo Aristóteles señaló: "Solo una mente educada es capaz de comprender un pensamiento diferente al suyo sin necesidad de afectarlo".
¿Como aplica esto a un piloto postulante a Línea Aérea en Chile?
La reflexión de Aristóteles tiene una aplicación profundamente profesional en la formación de un piloto postulante a Línea Aérea en Chile, especialmente dentro del entorno moderno de operación multicrew y CRM.
En aviación, una de las mayores amenazas no siempre es la falta de habilidad técnica, sino la incapacidad de aceptar perspectivas distintas dentro de la cabina. Un piloto puede tener muchas horas de vuelo, gran capacidad e incluso excelentes conocimientos teóricos, pero si no es capaz de escuchar, analizar y considerar opiniones diferentes sin sentirse amenazado, se transforma en un riesgo operacional.
Las aerolíneas modernas buscan pilotos emocionalmente maduros, capaces de trabajar en equipo bajo presión. Y precisamente ahí aparece el verdadero sentido de la frase de Aristóteles: Un piloto profesional debe ser capaz de escuchar una opinión distinta sin reaccionar desde el ego.
Por ejemplo:
-Un comandante puede corregir un procedimiento.
-Un copiloto puede detectar una amenaza operacional.
-Un instructor de vuelo puede cuestionar una decisión.
-Un examinador puede señalar debilidades técnicas.
-Un tripulante puede advertir un error de conciencia situacional.
El piloto inmaduro interpreta eso como un ataque personal. Pero, el piloto profesional lo interpreta como una oportunidad de seguridad y aprendizaje. En una cabina moderna, el CRM exige precisamente esa capacidad intelectual y emocional:
-Escuchar activamente.
-Analizar información distinta.
-Evitar sesgos personales.
-Separar emociones de decisiones operacionales.
-Mantener la comunicación abierta y segura.
Por ello las Líneas Aéreas en Chile valoran enormemente a los pilotos postulantes que sean humildes y entrenables. Porque entienden que el entrenamiento en aerolínea consiste, muchas veces, en desaprender hábitos antiguos para adaptarse a estándares nuevos.
Un piloto con una “mente educada” operacionalmente:
Tolera la crítica profesional.
Escucha antes de reaccionar.
Evalúa evidencia objetiva.
Aprende constantemente.
Se adapta al entorno operacional.
Prioriza la seguridad sobre el orgullo y esto es fundamental en aviación, porque muchas veces la seguridad de vuelo nace justamente de aceptar que otros pueden tener razón.
La cabina moderna de una aeronave no necesita de pilotos que quieran “ganar discusiones”. Necesita pilotos capaces de construir conciencia situacional compartida.
En definitiva, la frase de Aristóteles enseña algo esencial para cualquier postulante a Línea Aérea: La verdadera madurez aeronáutica aparece cuando el piloto deja de defender su ego y comienza a defender la seguridad operacional.
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