¿Las pistas de aterrizaje del futuro serán circulares?

The Endless Runway es un proyecto del experto holandés Henk Hesselink para mejorar el tráfico aéreo.

El tráfico aéreo mundial de pasajeros se incrementó un 9,6% el pasado mes de enero, el mayor aumento en cinco años. Con subidas como esa, no es de extrañar que haya quien esté buscando posibles soluciones a la congestión que ya sufren aeropuertos de todo el mundo. Entre ellas se encuentra la del experto en aviación Henk Hesselink, del Centro Aeroespacial de Holanda, que apuesta por la creación de pistas de aterrizaje circulares para ampliar la capacidad aeroportuaria.

The Endless Runway, nombre que, traducido al castellano, vendría a significar "la pista sin fin", permitiría a los aviones despegar y aterrizar desde diferentes puntos de esta pista circular, con lo que el factor viento dejaría de ser importante, y los pilotos ya no tendrían que hacer nunca sus maniobras con viento cruzado –en estos casos, el viento dominante es perpendicular a la pista de aterrizaje, lo que exige del piloto mucha habilidad–.

De hecho, la propuesta compacta y radical de Hesselink nació tras ver vídeos de aviones aterrizando con vientos cruzados –en el aeropuerto de Bilbao ya hemos podido ver en alguna ocasión cómo los aviones tenían que aterrizar medio de lado debido a esos vientos–.

Ventajas medioambientales

Este tipo de pista, al evitar a los aviones los intensos vientos cruzados, permitiría un ahorro en el consumo de combustible de los aparatos. Además implicaría una menor contaminación acústica: al existir la posibilidad de volar desde cualquier dirección y hacia cualquier dirección, se decidiría qué territorios sobrevolar y cuáles no (evitando zonas pobladas, por ejemplo).

La longitud de The Endless Runway sería equivalente a la de tres pistas de aterrizaje de hoy, aunque, según sus creadores, podría responder a las necesidades operacionales de incluso cuatro pistas convencionales. Asimismo, hasta tres aviones podrían aterrizar o despegar al mismo tiempo en una de estas pistas circulares.

Su diámetro sería de 3,5 kilómetros, lo suficientemente grande como para proporcionar, según sus creadores, espacio suficiente para la terminal, que se encontraría preferiblemente dentro del círculo.

El éxito

"Las claves del éxito que debe tener todo piloto durante su carrera, es siempre perseverar a pesar de los momentos difíciles que se puedan presentar".

                                                                                               JMDF

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Notam actividad de Parapente

- Desde GND a 9.000 FT AMSL, especialmente en tramos pre cordilleranos cercanos a Tobalaba, Vitacura y rutas VFR. 

- Las actividades comenzarán aproximadamente a las 14:00 y hasta las 18:00 hora local.

-El viernes 23 de noviembre, la operación de Parapentes se desarrollará entre sector las Las Vizcachas, Pirque, Lo Planella, Quebrada de Macúl, Río Mapocho, Valle Escondido, Club Ecuestre La Dehesa, Cerro Gordo, Termas de Colina y Chacabuco, y

-El sábado 24 y el domingo 25 se desarrollará entre sector Las Vizcachas, Pirque, Cerro blanco, Lo Planella, Alto Jahuel y Cuesta Chada.

El responsable de esta actividad le deberá comunicar el inicio y término de la actividad al Supervisor del ACCS.

Instrucciones: Santiago Información 122, 4 MHZ / Tobalaba Torre 118,7 MHZ / Santiago Radar 129,7 MHZ.

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Los errores

"Reconoce tus errores antes de que otros los exageren".

                                                       Andrew Mason 

Nuevo Pudahuel Aeropuerto AMB

Performance Based Navigation (PBN)

Notam SCOV

NOTAM con habilitación de pista 04 L / 22 R y se ubica a 90 metros hacia el "WESTE" desde el centro de pista principal, será válido hasta el 09 de diciembre a las 20:59 hora local y las características físicas son:

A.Orientación magnética: 04L / 22R

B. Largo de pista : 550 metros.

C. Ancho de pista: 25 metros.

D.Largo de franja de pista: 610 metros.

E.Ancho de franja de pista: 60 metros.

F. Elevación: 335 metros(1.100 FT)

G. Pendiente longitudinal: 0,85

H. Superficie de pista: Tierra

I. Resistencia de pista: 1.700 kilos

ILS | Radioayudas IFR |

NOTAM SCTB

NOTAM para Aeródromo Tobalaba, en relación a que se terminaron antes los trabajos que iban a realizarse, el Aeródromo está operando normalmente y mañana día Martes no habrá cierre de pista.

Experto en aviación y accidente de Latam: "Los pilotos cumplieron su trabajo"

Aeródromo de Linares se reactiva ¡¡¡

Aircraft accidents compilation

Notam para SCTB

NOTAM para aeródromo de Tobalaba:

Motivo: Pista 01/19 cerrada debido a trabajos en la pista.

Fecha: Lunes 12 y martes 13 de noviembre de 2018 desde las 12:00 a 16:00 hora local.

Notam SCVH

NOTAM para Aeródromo La Victoria de Chacabuco.

Motivo: Pista 03/21 cerrada debido a trabajos en progreso (ENEL realizará instalación de nuevos postes y balizas en el tendido eléctrico).

Fecha: Mañana viernes 09 de noviembre de 2018 desde el CCCM y hasta el FCCV.

Control transito aéreo en TMA Santiago

Controladores del tránsito aéreo advierten un preocupante "cuello de botella" en el Aeropuerto de Santiago

Jorge Caro, Presidente del Colegio de Controladores de Tránsito Aéreo, manifestó que el terminal no considera el crecimiento previsto del espacio aéreo producido por el incremento que ha experimentado la aviación comercial durante los últimos años.

Los profesionales aeronáuticos han propuesto una serie de iniciativas para prevenir esta situación, como considerar el espacio aéreo y no solo la infraestructura terrestre.

El Porvenir

"Si acaso no piensas en tu porvenir profesional, es muy probable y no lo logres jamás".

                                                                     JMDF

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