El el post de hoy vamos a ver qué es esto que tanto se escucha de las distancias declaradas.
Antes de nada vamos a ver las siglas y qué significa exactamente cada una o a qué hace referencia.
Hemos hecho una imagen con las distancias para que sea mucho más fácil, os recomiendo que le echéis un ojo mientras leéis el post.
LDA (Landing Distance Available)
Es la distancia desde 50 pies sobre el umbral de pista hasta el final de la pista.
Para la LDA no se tiene en cuenta ni el umbral desplazado, ni la clearway ni stopway.
TORA (TakeOff Run Available)
Distancia que comprende la longitud de la pista y el umbral desplazado si lo hubiese.
ASDA (Accelerate Stop Distance Available)
Es la distancia de aceleración-parada. Que sería la utilizada en caso de un aborto de despegue (Rejected Takeoff)
En este caso incluiría el umbral desplazado así como la Stopway.
Por lo que sería TORA+Stopway.
NOTA: La ASDA también la podéis encontrar como EMDA (Emergency Distance Available)
TODA (TakeOff Distance Available)
Es la distancia de útil de despegue que incluye umbral desplazado y Clearway.
Sería TORA+Clearway
NOTA: La TODA NO puede ser más de 1,5 veces la TORA. Es decir no podríamos tener una Clearway un 60% más larga que la pista.
Stopway
Es una porción de terreno que se extiende después de la pista, apropiado como distancia de frenado en caso de un aborto de despegue.
Clearway
Porción de mar o tierra, libre de obstáculos, en la cual el avión alcanzará la “Screen heigh”
Las dimensiones de la Clearway, se extenderán un mínimo de 75m a cada lado del eje de pista, o lo que es lo mismo, un ancho de al menos 500ft.
“Screen Heigh”
Es la altura a la cual alcanzamos V2.
La screen heigh marca el final de la distancia de despegue.
SIEMPRE tiene que estar dentro de la Clearway.
Diferenciamos aviones de turbina a aviones de hélice.
– Turbinas: La screen heigh son 35 pies.
– Hélices: La screen heigh son 50 pies.
Otra cosa que habréis escuchado es el concepto de pista compensada.
¿Qué es el criterio de pista compensada?
El criterio de pista compensada (Balanced field) es cuando la TODA y ASDA son iguales.
Esto quiere decir que el final de la Clearway es el final de la Stopway y la Screen heigh se alcanza sobre la pista.
El criterio de pista compensada determina el peso máximo al despegue, MTOW (Maximum TakeOff Weight)
Como resumen de todo esto y ejercicio práctico nos ponemos un ejemplo de las distancias en 2 pistas.
Ejemplo distancias declaradas pista
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