Aeronave bimotor aterriza de emergencia en Punta Arenas. Primera información indica que no le bajo el tren de aterrrizaje de nariz en el Cessna 404 Titan de DAP. Información en desarrollo.
miércoles, 20 de noviembre de 2024
Postulación a Línea Aérea en Chile
¿Cuál es la importancia de gestionar el estrés en contextos aéreos?
Gestionar el estrés en contextos aéreos es muy importante por diversas razones que afectan tanto la seguridad como la eficiencia de las operaciones de vuelo. Aquí se comentan algunas de las principales razones que se aprecian como las más importantes a tener en cuenta:
Seguridad del Vuelo
El estrés puede comprometer gravemente la capacidad del piloto para tomar decisiones rápidas y precisas, lo cual es vital en situaciones de emergencia o durante procedimientos complejos del vuelo. Un piloto estresado puede llegar a cometer errores que ponen en riesgo la seguridad del vuelo y la de los pasajeros.
Rendimiento Cognitivo
El estrés cuando es muy prolongado puede deteriorar la concentración, la memoria y el buen juicio. En un entorno donde cada detalle importa, mantener una mente clara y bien enfocada es esencial para poder operar la aeronave de manera segura.
Gestión de la Fatiga
El estrés contribuye a la fatiga, lo que a su vez afecta el rendimiento del piloto. En tal sentido, la fatiga disminuye la capacidad de respuesta y puede llevar a una menor vigilancia y también a mayores errores durante el vuelo.
Interacciones en la Cabina
Una buena gestión del estrés es clave para poder mantener una comunicación eficaz y una buena relación de trabajo entre los miembros de la tripulación.
El estrés puede generar conflictos y dificultar la colaboración, lo cual es esencial para la toma de decisiones compartida y la resolución de problemas.
Salud y Bienestar
En el largo plazo, el estrés crónico puede llegar a tener efectos negativos en la salud física y mental de los pilotos, incluyendo problemas cardíacos, trastornos del sueño y algo de ansiedad. Mantener el bienestar general es fundamental para poder desempeñarse bien en el trabajo profesional.
Confianza de los Pasajeros
Los pasajeros pueden percibir el estrés en la tripulación, lo que puede afectar su confianza en la capacidad del piloto para manejar el vuelo. Un piloto calmado y bien controlado transmite mayor seguridad y confianza al resto.
Regulaciones y Procedimientos
Las autoridades de aviación de la DGAC y de las aerolíneas suelen tener programas y procedimientos específicos para poder ayudar a los pilotos a gestionar el estrés, entendiendo que es un factor crítico para la seguridad y el rendimiento en general.
Por lo tanto, gestionar el estrés de manera efectiva no solo mejora la seguridad y el rendimiento, sino que también contribuye al bienestar general del piloto y también de la tripulación.
martes, 19 de noviembre de 2024
Plan de vuelo IFR
Un plan de vuelo IFR (Instrument Flight Rules o Reglas de Vuelo por Instrumentos) es un documento presentado por un piloto o una aerolínea en particular antes de la realización de un vuelo que va a ser operado bajo las reglas de vuelo por instrumentos.
Este tipo de plan de vuelo es necesario cuando las condiciones meteorológicas no permiten el vuelo visual (VFR) o cuando se vuela en espacio aéreo controlado de alta densidad de tráfico. Aquí tienes los elementos principales que contiene un plan de vuelo IFR:
1. Información Básica
Identificación del Vuelo: Número de vuelo o matrícula de la aeronave.
Reglas de Vuelo y Tipo de Vuelo: Especifica que se trata de un vuelo IFR.
Número y Tipo de Aeronaves: Número de aeronaves en la formación (si aplica) y tipo(s) de aeronave(s).
2. Detalles del Vuelo
Ruta de Vuelo: Ruta específica que se planea seguir, incluyendo puntos de navegación, aerovías, y cualquier desviación planificada.
Altitud: Altitud de crucero planificada para cada segmento de la ruta.
Tiempo Estimado: Tiempo estimado de despegue (ETD) y tiempo estimado en ruta (ETE).
3. Información Adicional
Aeropuerto de Salida y Destino: Código ICAO del aeropuerto de salida y el de destino.
Alternativas: Aeropuertos alternativos en caso de que no se pueda aterrizar en el aeropuerto de destino planificado.
Combustible: Cantidad de combustible a bordo, incluyendo reservas.
Personas a Bordo: Número de personas a bordo.
4. Equipo y Capacidad
Equipamiento de Navegación y Comunicación: Equipos a bordo que se utilizarán para la navegación y comunicación.
Capacidades y Limitaciones: Cualquier limitación operativa de la aeronave que pueda afectar el vuelo.
5. Consideraciones Especiales
Meteo: Información meteorológica relevante para el vuelo.
Autorizaciones Especiales: Cualquier autorización especial necesaria para la ruta planificada, como permisos de sobrevuelo.
El plan de vuelo IFR es esencial para asegurar la seguridad y eficiencia del vuelo, ya que permite a los controladores de tránsito aéreo proporcionar guía y separación adecuada entre aeronaves, especialmente en condiciones meteorológicas adversas o en espacios aéreos inferior o superior.
lunes, 18 de noviembre de 2024
Accidente en Salamanca
Región de Coquimbo
Avioneta cae en la comuna de Salamanca y deja a 4 lesionados: uno de ellos es un niño
Publicado por Felipe Zamarin
La información es de Diario El Día
Domingo 17 noviembre de 2024
Cuatro personas resultaron lesionadas este domingo, entre ellas un niño, tras un accidente de una avioneta en la comuna de Salamanca, región de Coquimbo.
El hecho ocurrió cerca de las 11:00 horas en el aeródromo Las Brujas, ubicado en el sector El Tambo. En el lugar se desarrollaba el evento aeronáutico “Aguiluchos de Chile”, cuando un avión menor capotó con cuatro ocupantes a bordo.
De acuerdo con información entregada por la Subcomisaría de Carabineros de Salamanca, la aeronave estaba próxima a aterrizar cuando, por razones que se investigan, volcó a un costado de la pista.
Los heridos son un hombre -el piloto-, dos mujeres y un menor de 12 años, quienes fueron socorridos de inmediato por personal de Bomberos y paramédicos.
Según consigna nuestro medio asociado Diario El Día, todas las víctimas presentan lesiones de carácter leve y fueron trasladadas al Hospital de Salamanca.
Las autoridades locales se encuentran investigando las causas del accidente, mientras el procedimiento sigue en desarrollo.
“Informamos que esta mañana en Aeródromo Salamanca avión matrícula CC-SOC sufrió un accidente, debido a esto la pista se encuentra cerrada”, indicó la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) a través de su cuenta de X, junto con agregar que un “equipo de investigadores” del organismo “se dirige a este lugar” para realizar las diligencias respectivas.
El dron carguero W5000 Air White Whale
El gigantesco avión sin piloto que revolucionará la logística: transportará hasta 5 toneladas a una distancia de 2.600 km
Air White Whale ha presentado una aeronave no tripulada de gran capacidad que empezará a operar en China a finales de 2026.
Publicada15 noviembre 2024
El transporte global está registrando récords con cada vez mayor frecuencia. El éxito de plataformas chinas como AliExpress, Shein o Temu y la llegada de nuevas tecnologías al sector logístico han permitido un aumento significativo, sobre todo en el transporte de cargamento aéreo.
En 2023 superó en España el millón de toneladas métricas, un 7,9% más que el año anterior según datos de Aena. Todavía no operan en nuestro país, pero los drones no tripulados van a desempeñar un papel clave en el sector en los próximos años, con China claramente a la cabeza en este tipo de aeronaves, como demuestra el gigantesco HH-100, ya en pruebas.
Apenas unos meses después, otra empresa del gigante asiático, Air White Whale, ha presentado el prototipo de su dron de carga sin piloto W5000, con capacidad de transportar hasta 5 toneladas. En el marco del 15º Salón Internacional de Aviación y Aeroespacial de China, que está teniendo lugar en Zhuhai, la aeronave ha hecho su segunda aparición pública tras su debut en un evento organizado en octubre en Changzhou, donde la empresa tiene su fábrica. Su presencia en la feria se antoja como un paso decisivo hacia su internacionalización a partir de 2026, con la vista puesta en países como Japón, Corea del Sur, Rusia y otros mercados en el sudeste y el centro de Asia.
El comunicado de prensa de la empresa recoge las declaraciones de su CEO Hu Zhendong, para el que el acontecimiento supone "un hito importante para Air White Whale, y un gran salto para la industria de la carga no tripulada. A medida que la tecnología siga avanzando y el mercado madure, se espera que los aviones de carga no tripulados se conviertan en la nueva normalidad del sector logístico, proporcionando soluciones logísticas eficientes, seguras y respetuosas con el medioambiente a clientes de todo el mundo".
La ballena blanca del aire
Air White Whale Technology, con sede en Pekín, quiere ser un actor clave en esta creciente industria gracias al dron de carga más grande del mundo. Sus fundadores provienen de compañías como Airbus China, General Electric Aviation o Xiaomi, y su principal objetivo es revolucionar el sector con la última tecnología disponible en el mercado.
Si no se repara en la cabina sin ventanas, el W5000 podría parecer un avión de ala fija convencional. Tiene una envergadura de 22,7 metros, una longitud de 22,9 m y una altura de 7,52 metros, con un fuselaje rectangular y una cola en forma de 'H' de baja altura. El peso máximo al despegue es de 10,8 toneladas, con un volumen efectivo de la zona de almacenamiento de 65 metros cúbicos (adaptables a las necesidades del cliente) y capacidad para transportar una carga útil de hasta 5 toneladas en paletas de carga estándar.
El dron W5000 a escala real Air White Whale Omicrono
Sus dos motores turbohélice AEP-100, según medios locales, los producirá la empresa estatal Aero Engine Corporation of China, en un intento por desligarse de la dependencia de piezas y componentes occidentales. Sus características le permitirán alcanzar una velocidad máxima de 526 km/h a una altura de crucero de 6.000 metros sobre el nivel del mar.
En cuanto a la autonomía, fuentes de la compañía indican que llegaría a los 2.600 km de distancia, lo que abriría muchas oportunidades para la logística en el interior de China y en los países más cercanos. El W5000 está diseñado para que pueda despegar y aterrizar tanto en aeropuertos de aviación general como en los de aviación civil.
Para fabricar el fuselaje, los ingenieros de Air White Whale han recurrido a materiales compuestos, por "sus propiedades de resistencia a la fatiga y a la corrosión". Además, son más ligeros que los de las estructuras metálicas utilizadas habitualmente, por lo que permiten reducir el peso de la aeronave y los costes de mantenimiento hasta un 20%.
Vuelo autónomo
Gracias a sus sistemas de aeronavegabilidad, el W5000 dispondrá de funciones de vuelo autónomo, aunque siempre contará con supervisión desde tierra. Está previsto que el equivalente a la tripulación de un avión de carga pueda supervisar hasta 7 de estos drones en vuelo.
Los responsables de Air White Whale en la presentación del W5000 Air White Whale Omicrono
Eso implica una reducción drástica en los gastos de personal, que serán de sólo el 10% comparados con aviones de la misma clase. Por último, la empresa señala un ahorro del 40% en el coste por tonelada-kilómetro, la unidad de medida que se suele utilizar en el transporte de mercancías aéreo.
La carga aérea del futuro tiene un nuevo contendiente, con una capacidad de producción anual de 120 aeronaves desde su base de ensamblaje en Changzhou. Hasta la fecha, el dron de carga más grande del mundo era el de la también china Sichuan Tengden Sci-tech Innovation, que el pasado agosto realizó su vuelo inaugural desde el Aeropuerto General Zizong Fengming en la provincia de Sichuan, al suroeste de China.
Dron carguero bimotor Sichuan Tengden Sci-tech Innovation CCTV+
Con una envergadura de 16,1 metros y una altura de 4,6 metros, dispone de un espacio de carga total de 12 metros cúbicos y soporta cargas útiles comerciales de hasta 2 toneladas métricas. En esta primera prueba de vuelo se mantuvo en el aire durante aproximadamente 20 minutos, en los que pudo demostrar el funcionamiento de sus sistemas.
domingo, 17 de noviembre de 2024
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