La decisión de no realizar un go-around o no abortar un aterrizaje puede deberse a varios factores psicológicos y situacionales. A continuación se analizan algunas razones comunes:
Factores Psicológicos
Efecto de la Autoridad: Los pilotos pueden sentir una presión interna para completar el aterrizaje, especialmente si están en una posición de autoridad o liderazgo en la tripulación. Esto puede llevar a una decisión de continuar en lugar de tener que abortar.
Sobreconfianza: La sobreconfianza en sus habilidades y en la situación puede llevar a los pilotos a subestimar los riesgos y a no tomar la decisión de abortar el aterrizaje.
Efecto de la Fatiga: La fatiga puede afectar la capacidad de toma de decisiones de los pilotos, haciendo que sean menos propensos a tomar decisiones difíciles como abortar un aterrizaje.
Efecto de la Prisa: La necesidad de cumplir con horarios y evitar retrasos puede llevar a los pilotos a tomar decisiones precipitadas sin considerar adecuadamente los riesgos involucrados.
Factores Situacionales
Condiciones Meteorológicas: Condiciones meteorológicas adversas pueden hacer que los pilotos sientan que no tienen otra opción más que continuar con el aterrizaje, especialmente si la visibilidad es baja o el viento es fuerte.
Condiciones de la Pista: Una pista en mal estado o con obstáculos puede hacer que los pilotos sientan que no tienen suficiente espacio o tiempo para realizar un go-around.
Presión de la Tripulación: La presión de la tripulación y la necesidad de mantener la confianza de los pasajeros pueden influir en la decisión de continuar con el aterrizaje.
Falta de Entrenamiento: La falta de entrenamiento adecuado en situaciones de aproximación desestabilizada y en la realización de go-arounds puede llevar a una falta de preparación para tomar la decisión correcta.
Soluciones Potenciales
Entrenamiento Continuo: Asegurar que los pilotos reciban entrenamiento continuo en la toma de decisiones y en la realización de go-arounds puede ayudar a mejorar su capacidad para tomar decisiones en situaciones críticas.
Simulación de Situaciones de Riesgo: Utilizar simuladores para recrear situaciones de riesgo y entrenar a los pilotos en la toma de decisiones bajo presión puede ser muy beneficioso.
Promover una Cultura de Seguridad: Fomentar una cultura de seguridad en la que los pilotos se sientan cómodos abortando un aterrizaje si es necesario, sin temor a represalias o juicio.
Evaluación de la Fatiga: Implementar programas para evaluar y gestionar la fatiga de los pilotos puede ayudar a reducir el impacto de la fatiga en la toma de decisiones.
Estos factores y soluciones pueden ayudar a mejorar la capacidad de los pilotos para tomar decisiones adecuadas en situaciones de aproximación desestabilizada y reducir la tasa de accidentes.