miércoles, 6 de noviembre de 2024

Mejorar la confianza para poder volar¡¡

¿Como una persona puede ganar confianza para poder volar una aeronave monomotor?

Ganar confianza para volar una aeronave monomotor es un proceso que requiere un enfoque estructurado y gradual. 

La seguridad en el vuelo depende tanto del conocimiento como de la práctica y la experiencia; por lo tanto, desarrollar confianza implica una combinación de factores técnicos, psicológicos y prácticos. Aquí se presentan algunos pasos claves para ganar esa confianza:

1. Conocimiento Teórico Completo

La teoría es la base de una operación segura. Para sentirse confiado al volar, es esencial dominar conceptos de aerodinámica, meteorología, navegación, regulaciones aeronáuticas, y procedimientos de emergencias. 

Conocer la teoría te permitirá entender cómo responde la aeronave a los controles de vuelo y cómo manejar aquellas situaciones imprevistas. Esto puede reducir la incertidumbre y el temor a lo desconocido.

  • Manual de Operaciones: Familiarizarse a fondo con el manual de la aeronave en particular que se volará es muy importante. Entender las límitaciones y emergencias y las características de rendimiento operacional brindará una mayor seguridad.
  • Preparación en emergencias: Practicar mentalmente y en simuladores las posibles emergencias (falla de motor, condiciones meteorológicas adversas, pérdida de instrumentos) ayudará a que el piloto esté preparado para reaccionar en caso necesario.

2. Entrenamiento en Simulador

Antes de volar una aeronave real, los entrenadores y simuladores de vuelo pueden ser una herramienta excelente para afianzar conocimientos y prácticas continuas. 

Los simuladores de vuelo permiten practicar aterrizajes, despegues, maniobras de vuelo, y procedimientos de emergencia sin riesgo alguno. 

También brindan una experiencia sensorial y técnica que puede preparar al piloto para la cabina real. Se aprenden los flujos dentro de la cabina.

  • Escenarios realistas: Emplear entrenadores y simuladores de vuelo para practicar con condiciones de vuelo que puedan generar incertidumbre, como condiciones meteorológicas adversas o cambiantes o fallas de sistemas de la aeronave.
  • Procedimientos normales y anormales: Familiarizarse con los flujos de trabajo y listas de chequeo en un entorno simulado asegura que se puedan replicar con facilidad y confianza en el avión real.

3. Vuelos de Instrucción con un Instructor de Vuelo Experimentado

La presencia de un Instructor de Vuelo capacitado es invaluable para el desarrollo de habilidades y confianza en vuelo. Un instructor experimentado no solo es un guía técnico, sino también un apoyo psicológico que brinda seguridad y retroalimentación constructiva.

  • Vuelo en condiciones progresivas: Iniciar el entrenamiento en condiciones meteorológicas óptimas y progresivamente experimentar situaciones más desafiantes ayuda al alumno a construir confianza paso a paso.
  • Práctica de maniobras de emergencia: El instructor de vuelo puede simular fallas y emergencias, lo cual permite al alumno Piloto ganar experiencia en situaciones de estrés y aprender a mantener la calma en esos casos.

4. Horas de Práctica y Vuelo Solo Progresivo

La experiencia acumulada en cada vuelo aumenta la confianza. Es recomendable que, después de volar con un instructor de vuelo, el alumno realice vuelos solos en condiciones de bajo riesgo. Solo realizando aterrizajes completos.

  • Hacer vuelos solos supervisados: Permitir vuelos solos bajo supervisión remota (con comunicación por radio) puede ser útil. Esto permite al alumno tener autonomía y confianza, sabiendo que el instructor de vuelo está disponible si algo inesperado ocurre en vuelo.
  • Vuelo en distintas condiciones: Experimentar el vuelo en condiciones como cielos despejados, vientos suaves, y temperaturas variadas permite que el alumno comprenda cómo responde la aeronave y que su confianza crezca.

5. Autoevaluación y Feedback del Instructor de Vuelo

La autoevaluación y la retroalimentación después de cada vuelo son fundamentales para consolidar lo aprendido. Discutir lo que salió bien y lo que se puede mejorar permite que el piloto crezca y que su confianza sea realista y fundamentada.

  • Revisión de errores: Reconocer los errores y buscar soluciones para no repetirlos construye un aprendizaje sólido y ayuda a que el piloto tenga confianza en su capacidad de aprender y adaptarse.
  • Establecer metas claras: Tener objetivos específicos para cada vuelo de instrucción ayuda a mantener un enfoque y medir el progreso, lo cual fortalece la confianza de manera tangible.

6. Desarrollo de la Confianza Mental y Emocional

Volar puede presentar situaciones de estrés, y es importante que el piloto pueda mantener la calma y concentración. Para ello:

  • Técnicas de relajación: Aprender ejercicios de respiración y control del estrés puede ayudar al piloto a manejar sus nervios antes y durante el vuelo.
  • Mentalización positiva: Visualizar un vuelo seguro y exitoso es una técnica utilizada por muchos pilotos. Practicar mentalmente las maniobras y procedimientos refuerza la confianza en sus habilidades.

7. Registrar y Analizar Progresos

Mantener un registro del progreso, ya sea en forma de bitácora detallada o de notas sobre cada experiencia de vuelo, permite ver claramente la mejora. Esto fortalece la autoconfianza al constatar los logros alcanzados y permite tener una referencia de los hitos superados. Idealmente el Instructor de Vuelo debe firmar la bitacora luego de cada vuelo.

En resumen, ganar confianza para volar una aeronave monomotor requiere una combinación de conocimiento, práctica progresiva, y una mentalidad de aprendizaje constante. Al avanzar de manera estructurada y profesional en estos pasos, el piloto podrá aumentar su confianza y sentirse seguro y preparado al tomar los mandos en cada vuelo.

martes, 5 de noviembre de 2024

DGAC anuncia investigación tras accidentado vuelo entre Chaitén y Puerto Montt en que hubo un aterrizaje de emergencia

2 nov 2024


Según se observa en diversos registros audiovisuales, una mochila de uno de los pasajeros salió eyectada del avión y chocó con una de las hélices, lo que provocó el problema.

Luego que el pasado jueves un avión de la empresa Aerocord que despegó de Chaitén a Puerto Montt, en la Región de Los Lagos, tuviese que realizar un aterrizaje de emergencia, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) anunció que realizará una investigación del caso.

Según fue posible observar en diversos registros, mientras la aeronave se dirigía a su destino, uno de los bolsos de los pasajeros salió eyectado y chocó contra una de las hélices del vehículo.

Lo anterior provocó una falla en el motor que forzó al piloto del avión a regresar de emergencia a Chaitén. Los 18 pasajeros del vuelo resultaron ilesos.

Tras el incidente, la compañía responsable del vuelo, Aerocord, entregó una versión diferente de la situación. En un comunicado señaló que el incidente fue provocado “tras el impacto de un pájaro contra el fuselaje del avión, el cual provocó el desprendimiento de una de las puertas de carga”.

“El hecho fue informado a las autoridades aeronáuticas correspondientes y tras activarse los protocolos respectivos, la compañía decidió retornar a Chaitén. Tanto sus tripulantes como sus pasajeros resultaron ilesos”, concluyeron sobre el caso.

Luego de aterrizar en Chaitén, los pasajeros debieron esperar cuatro horas para realizar un nuevo vuelo a Puerto Montt. Sin embargo, existió un segundo problema, debido a que una de las puertas de la nave no se podía cerrar correctamente, por lo que tuvo que venir un mecánico a solucionar la situación.

Aterrizaje sin hélice C172


 

Pilot incapacitation


 

lunes, 4 de noviembre de 2024

¿Que es el sistema vitro en tránsito aéreo?

El sistema VITRO (Vigilancia de Tránsito Aéreo) es un conjunto de procedimientos y tecnologías utilizados para mejorar la seguridad y eficiencia de la navegación aérea. 

Este sistema permite el monitoreo en tiempo real de las aeronaves en tránsito, facilitando la gestión del espacio aéreo y la comunicación entre las distintas entidades involucradas en la aviación.

VITRO integra información sobre la posición, velocidad y ruta de las aeronaves, lo que permite a los controladores aéreos tomar decisiones informadas para evitar colisiones y optimizar rutas. 

También puede incluir herramientas para la detección de infracciones o situaciones de emergencia. En general, el sistema contribuye a un flujo de tráfico aéreo más seguro y ordenado.

domingo, 3 de noviembre de 2024

Volar por el Sur de Chile


Volar por el Sur de Chile, es una belleza indescriptible, pero cuidado, por qué la meteorología puede cambiar en un abrir y cerrar de ojo.

¿La gravedad en la mitad del mundo?

¿Qué pasa con la gravedad en la mitad del mundo (Ecuador), en latitud 0°,0',0''?

En el ecuador, la gravedad es ligeramente menor que en otras latitudes debido a dos factores principales: la fuerza centrífuga generada por la rotación de la Tierra y la forma de la Tierra, que es un esferoide oblato (ligeramente achatada en los polos y ensanchada en el ecuador).

1. Fuerza Centrífuga:

En el ecuador, la rotación de la Tierra genera una fuerza centrífuga máxima que actúa en sentido opuesto a la gravedad. 

Esta fuerza, aunque pequeña, reduce la aceleración gravitacional. Como resultado, el peso de un objeto es un poco menor en el ecuador que en los polos, porque la fuerza centrífuga compensa en parte la gravedad.

2. Forma de la Tierra (Esferoide Oblato):

La Tierra no es una esfera perfecta; está ligeramente achatada en los polos y ensanchada en el ecuador. Esto significa que el radio terrestre en el ecuador es mayor que en los polos, aumentando la distancia desde el centro de la Tierra hasta cualquier punto en el ecuador. 

Como la gravedad disminuye con la distancia al centro de masa, la gravedad en el ecuador es menor que en los polos.

¿Cuánto menor es la gravedad en el ecuador?

En promedio, la aceleración debida a la gravedad es de aproximadamente 9.780 m/s² en el ecuador, en comparación con aproximadamente 9.832 m/s² en los polos. 

Esta diferencia es pequeña pero suficiente para afectar ligeramente el peso de los objetos y fenómenos naturales, como el flujo de líquidos o el comportamiento de los péndulos.

Ejemplo Curioso: El Efecto en el Peso

Para un objeto de 100 kg, el peso en el ecuador sería aproximadamente 0.5 kg menos que en los polos, debido a esta ligera variación en la gravedad.

Estos factores se suman para hacer que la gravedad en el ecuador sea mínima, en comparación con otros puntos de la Tierra.