IFR Flight In Cirrus Perspective. Low vis... low ceilings!!

La perseverancia y paciencia van de la mano

"Si he hecho descubrimientos invaluables ha sido más por tener paciencia que a cualquier otro talento".

                                                        Isaac Newton 

Before You Land On An Instrument Approach,

Before You Land On An Instrument Approach, You Need To See One Of These 10 Things
By Colin Cutler |
03/13/2018

Live from the Flight Deck

If you've taken any instrument training, you probably know that you need three things to land on an instrument approach:

1) Continuous position to land on intended runway

2) Required flight visibility

3) Runway environment in sight (approved visual reference for the runway)

But what are the 'approved visual references for the runway' that let you land? There are 10 of them, and we've got them for you right here.

1) The approach light systems's red terminating bars or red side row bars (used on ALSF-1 and ALSF-2 systems)This is an example of red side row bars on an ALSF-2 system.

2) The runway threshold

3) The threshold markings

4) The threshold lights

5) The runway end identifier lights (they're the flashing strobes on the corners of the runway's approach threshold)

6) The visual approach slope indicator

7) The touchdown zone or touchdown zone markings

8) The touchdown zone lights

9) The runway or runway markings

10) The runway lights

So there you have it! The next time someone asks what 'approved visual references for the runway' are, you'll know.

Do you know how to pass your ICAO English test?

El pensamiento

"Lo importante no es escuchar lo que se dice, sino averiguar qué es lo que se piensa".

J. Donoso Cortés 

Lucha por los sueños

"El futuro pertenece a quienes creen en la belleza de sus sueños".

                                                  Eleanor Roosevelt 

Traslado de Escuelas de vuelo

                                            La retroescavadora ya se encuentra en marcha¡¡

El instructor de Vuelo

"El problema que existe con la instrucción de vuelo, es que los Alumnos finalmente emprenden su propio vuelo y se alejan definitivamente del nido que los cobijo durante algún tiempo, pero los Instructores de Vuelo, jamás dejaran de hacerle un seguimiento a lo largo de su vida".

                                                                     JMDF

La Conciencia Situacional

Approach ILS Part 4 of 4

Cirrus SR22 IFR Approach - ILS 29R Stockton - Part 3 of 4

Nuevas alternativas para pilotos

Enroute Part 2 of 4

Notam SCTB

NOTAM por Lámpara de señales fuera de servicio hasta el viernes 31 de agosto de 2018 a las 20:59 hora local. Ante falla de comunicaciones, comunicarse vía fono al 224392152 ó +569 88379166 y activar SSR en 7600.

NOTAM de precaución, por grúa de 25 metros de altura a 800 metros al Este del Aeródromo, ubicado en calle Tres Nº1302, La Reina (detrás del Homecenter La Reina).

Procedure Departure - Part 1 of 4

“Un piloto por cabina”.

Pilotos se unen contra medida de “un piloto por cabina”.

8 Agosto, 2018

Los sindicatos que representan a más de 50 aerolíneas en Estados Unidos se unieron para expresar su posición contra las posibles modificaciones a la legislación aérea de este país que permitirían el uso de un solo piloto por cabina en vuelos de carga.

“Las secciones 744 y 703 (a) (xviii) autorizarían una nueva investigación y el desarrollo de un programa por parte de la FAA (Administración Federal de Aviación) en apoyo a las operaciones de carga con un solo piloto, utilizando pilotaje remoto o tecnología de pilotaje mediante computadoras”, señalaron.

La Asociación de Pilotos Aliados (APA), la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), la Coalición de Asociaciones de Pilotos de Aerolíneas (CAPA), la Asociación de Pilotos Independientes (IPA), la Asociación NetJet de Pilotos de Aeronaves Compartidas (NJASAP) y la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines (SWAPA) se unieron para expresarle al Congreso “qué tan temerario sería aprobar una ley que contenga estas modificaciones”.

“Dada la amenaza que existe al hackeo de computadoras y a la tasa de accidentes de vehículos autónomos, militares y drones civiles, es increíble que los legisladores estén siquiera considerando esta noción. APA está totalmente opuesta al lenguaje en las Secciones 744 y 703 (a) (xviii) y urgimos al Congreso para que la remueva y ayude a preservar la seguridad pública”, señaló Dan Carey, presidente de APA.

Por su parte, Lee Collins, presidente de CAPA, dijo que esta tecnología no está en un nivel de madurez adecuado, ni puede conferírsele un nivel de confianza para asegurar un alto estándar de seguridad que, en cambio, sí es obtenible mediante dos pilotos profesionales altamente entrenados y calificados al interior de una cabina.

“El transporte aéreo nunca ha sido tan seguro. De hecho, 2017 fue el año más seguro en la historia de la aviación. Pese a esto, el Congreso de los Estados Unidos está intentando pasar una legislación que permitiría a los operadores eliminar uno de los componentes más vitales para la seguridad en la aviación comercial: dos pilotos en la cabina”, dijo el capitán Jon Weaks, presidente de la SWAPA.

A favor de la reducción de pilotos

Durante el Salón Aeronáutico de Farnborough, que se celebró en Reino Unido en julio, diversas empresas armadoras –como Airbus y Thales– mencionaron que la tecnología podría ayudar a reducir el número de pilotos y personal en cabina para 2023.

“No es una fecha absurda. El paso más accesible es reducir el personal en cabina durante los vuelos de largo alcance”, dijo Jean-Brice Dumont, presidente de Ingeniería de Airbus, a Reuters en Farnborough.

Diversos expertos señalaron que esta medida sería viable para enfrentar a la crisis mundial que enfrentará la industria por falta de pilotos cualificados. “La tecnología para volar una aeronave de forma automática es brillante. El otro factor en todo esto es que hay una escasez de pilotos. Son un recurso muy caro” dijo Graham Braithwaite, director de Sistemas de Transporte en la Universidad de Cranfield, en Reino Unido.

UBS señaló que, de manera global, las aerolíneas podrían ahorrar alrededor de 15 mil millones de dólares al reducir de dos a un piloto por cabina.

Por último, la empresa Thales dijo que la meta final sería construir un jet comercial totalmente autónomo –como se está haciendo actualmente con los automóviles– pero que este salto tecnológico no podría suceder antes de 2040.

Por Daniel Martinez – A21

Peor accidente aéreo de la historia (Colisión de Los Rodeos - Tenerife)

ICAO Aviation English: Runway Markings

Por sobre todo perseverancia

"Para las cosas grandes y arduas se necesitan combinación sosegada, voluntad decidida, acción vigorosa, cabeza de hielo, corazón de fuego y mano de hierro".

                                                        Jaime Balmes 

Simulación de la tragedia del plantel de Chapecoense

Generosidad en la Aviación

Como hecho de menos en algunos pilotos, la falta de generosidad para con la Aviación.

                                                                                                  JMDF

Garmin 400 430 - CDI Switching

Instrument Rating Training, Cirrus SR22

Garmin 400 430 IFR - Proc Button Gotchas

El ‘status quo’

"Cualquier cambio, por bueno que sea, cuenta inicialmente con pocos amigos que no comprenden bien los enormes beneficios eventuales y con muchos enemigos que defienden el ‘status quo’."

                                                          Peter Senge 

Notam Pista Chicureo

NOTAM para Aeródromo de Chicureo. Motivo: Pista 05/ 23 cerrada debido a trabajos en progreso. Fecha:Hasta el 15 de Septiembre de 2018 al FCCV . Esto no afecta operaciones de helicópteros.

El Camino

"No sigas el camino; ve por donde no halla vereda y deja una huella".

                                                             anónimo