domingo, 29 de abril de 2018
viernes, 27 de abril de 2018
jueves, 26 de abril de 2018
CTA DGAC
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miércoles, 25 de abril de 2018
martes, 24 de abril de 2018
Caso Juan Fernandez: Querellantes insisten en exigir diligencias
Caso Juan Fernández
Publicado: Viernes, 2 de Febrero de 2018 | Autor: Cooperativa.cl
El ministro en visita Hernán Crisosto accedió a reabrir la investigación, pero no acogió todas las medidas solicitadas. Las familias de las víctimas piden careos e interrogatorios sobre los mandos de la FACH.
El ministro en visita extraordinario para la investigación de la tragedia de Juan Fernández, Hernán Crisosto, rechazó la petición de los querellantes de realizar una serie de diligencias relacionadas con el accidente aéreo del CASA 212, ocurrido el 2 de septiembre de 2011, y que dejó a 21 personas fallecidas.
Si bien Crisosto aceptó reabrir la indagatoria, ordenó sólo la realización de una diligencia "puntual" para agregar al expediente un manual sobre aeronavegación. Los querellantes -que desean careos e interrogatorios para altos mandos de la FACh- resolvieron apelar.
"Para nosotros es indispensable, y esperemos que la Corte de Apelaciones revoque la resolución del ministro en visita extraordinario", dijo el abogado Alfredo Morgado.
"Estas diligencias pueden permitir, a nuestro juicio, establecer que la responsabilidad no está circunscrita a la maniobra desarrollada por la tripulación, sino que, además, aquí existió un mando que debería responder desde la perspectiva penal", explicó Morgado.
En paralelo, sigue adelante la arista civil del caso por las demandas contra el fisco -por más de 26 millones de pesos- que presentaron algunos de los familiares de las víctimas, y que podrían resolverse durante el segundo semestre de este año
La abogada demandante Olga Prieto descartó que el resultado del proceso penal pueda afectar el éxito de este otro orden de acciones.
"Se dan todos los elementos para determinar responsabilidad del fisco, para configurar la falta de servicio... En una investigación criminal -como la que se lleva en la Corte Marcial- lo que se busca son responsabilidades individuales y, por lo tanto, la determinación o la exclusión de estas responsabilidades desde el punto de vista penal no afectan directamente la causa civil", aseveró Prieto.
Hasta ahora la Justicia sólo ha condenado al Estado al pago de mil millones de pesos para la familia de una de las víctimas, pero ese proceso se encuentra en la Corte de Santiago después de la apelación del Consejo de Defensa del Estado.
lunes, 23 de abril de 2018
sábado, 21 de abril de 2018
El aprendizaje
"El aprendizaje no sólo exige escuchar y poner en práctica, sino también olvidar y después volver a recordar".
John Gray
jueves, 19 de abril de 2018
martes, 17 de abril de 2018
lunes, 16 de abril de 2018
domingo, 15 de abril de 2018
Escasez de pilotos y mecánicos alertan al sector aéreo mundial
Foto: cortesía CEI
De acuerdo con Fang Liu (foto), secretaria general de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en los próximos 15 años se duplicará la cantidad de vuelos y pasajeros en el mundo mientras decrece la cantidad de pilotos y profesiones alternas para las aerolíneas debido a diversos factores entre los que se destacan el envejecimiento de la población y menores tasas de natalidad.
Según la OACI, agencia de aviación adscrita a la ONU, se necesitarían cientos de miles de pilotos para hacer frente a la creciente demanda de transporte aéreo hacia 2036.
“La aviación debe hacer un mejor trabajo para atraer y retener a los trabajadores y administradores calificados que se requieren en la década próxima”, dijo Fang Liu.
A esto se suma el más reciente estudio de la firma consultora Oliver Wyman, en la que se indica que para el 2027 la demanda de mecánicos calificados para las aerolíneas superará un 9 por ciento la oferta.
Al respecto, Joselyn Zárate, rector de la Corporación Educativa Indoamericana, entidad acreditada por la OACI como Centro Regional de Excelencia en Aviación para Suramérica, sostuvo que en Colombia hay muchas oportunidades para estudiar carreras aeronáuticas, las cuales son muy pertinentes y los egresados apetecidos en el ámbito internacional.
Del mismo modo, comenta que “estamos experimentando un cambio acelerado en la aviación comercial, en el que predomina la aparición de nuevas aerolíneas y nuevas rutas que han permitido el aumento notable, en el mundo entero, de la demanda de aviones y la cantidad de pasajeros, así como de tripulación, soporte técnico y mantenimiento”, explicó.
“Las cifras son contundentes, se prevé para el 2030 más de cinco millones de personas crucen diariamente las fronteras internacionales y que se alcance a duplicar la cifra de aeronaves existentes en la actualidad; así mismo, se van a requerir más de 800.000 auxiliares de vuelo y más de 600.000 pilotos y técnicos en mantenimiento para cumplir con la demanda mundial”, indicó Zárate.
El rector agregó que “por lo anterior, desde hace varios años en toda la región estamos trabajando en formar por competencias laborales a la Nueva Generación de Profesionales de la Aviación (NGAP), con el fin de suplir la necesidad mínima para América Latina de 50.000 Técnico en Mantenimiento de Aviones (TMA) y 50.000 Tripulantes de Cabina de pasajeros (TCP)”.
Zárate sostuvo además, que la visión de quienes eligen como ejercicio profesional una actividad relacionada con la aviación, debe ser mundial pues hay oportunidades laborales en todo el planeta, “muchos de nuestros egresados son muy destacados en aerolíneas y talleres de Asia, Europa, El Medio Oriente, Norte y Sur América”, concluyó el docente.
Oportunidades laborales
La OACI estima que hacia 2036 se necesitarán 620.000 pilotos para aviones comerciales de 100 asientos o más. El 80% de esos pilotos aún debe ser adiestrado, añadió el organismo adscrito a la ONU. “La historia es la misma respeto al futuro de los controladores de tráfico aéreo, personal de mantenimiento y otros técnicos”, dijo Liu.
Unos 4.100 millones de personas viajan en avión cada año y un tercio de las cargas mundiales de mercancías se trasladan vía aérea. Liu dijo también que la aviación civil debe también hacer frente al congestionamiento de los aeropuertos. Por ejemplo, no menos de 24 aeropuertos internacionales de África estarán saturados y sin capacidad para atender más tráfico en solo dos años.
jueves, 12 de abril de 2018
miércoles, 11 de abril de 2018
martes, 10 de abril de 2018
Instructores Evaluadores
Señor
Presidente Clubes Aéreos
Presente
Estimado señor Presidente:
Junto con saludarle cordialmente, por instrucciones del Sr. Vicepresidente de Asuntos Normativos, don Roberto Santamaría, y de conformidad a lo dispuesto en el nuevo DAR 61.13Instructores Evaluadores (IE), se señala lo siguiente:
La DGAC podrá aceptar pilotos con habilitación de instructor de vuelo vigente a proposición de la Empresa Aérea, Club Aéreo o Institución de las FF.AA. y Carabineros de Chile a la cual pertenecen para que se desempeñen como Instructores Evaluadores (IE) encargados de administrar pruebas de pericia recurrente y las estandarizaciones de licencia y habilitación, que constituirán antecedentes para la renovación de licencias y habilitaciones aeronáuticas sin que esto constituya delegación de facultades, establezca relaciones de vinculación o dependencia con la DGAC ni confiera derecho a percibir remuneraciones o estipendios de ninguna índole sufragados por el Estado.
A diferencias de los Instructores estandarizadores antes designados, estos instructores evaluadores estarán habilitados para administrar cualquier prueba de pericia recurrente, además de las estandarizaciones. Esto incluye por ejemplo la demostración de competencia de vuelo por instrumentos.
En virtud de lo anterior, solicitamos a Ud., revisar la lista de instructores del club y proponer a la brevedad posible, los representantes del cuerpo de instructores que reúnan las capacidades y experiencia requerida para la designación y desarrollo en esta materia.
Con esta medida en esencia todos los clubes que cuenten con un instructor evaluador no requerirán esperar la disponibilidad de un IOA DGAC para realizar las pruebas recurrentes.
Esperando una pronta y favorable respuesta, se despide atentamente de Ud.,
Jesús Retamal Cáceres
Gerente Administrativo
Federación Aérea de Chile
222649364 – 222649123
sábado, 7 de abril de 2018
jueves, 5 de abril de 2018
miércoles, 4 de abril de 2018
lunes, 2 de abril de 2018
CRAFT (aviation)
In aviation, CRAFT is
a mnemonic for
the essential elements of a clearance under instrument
flight rules (IFR)
CRAFT stands
for:
·
Clearance limit,
the end point of the clearance (usually, but not always, the destination airport)
· Route,
the route that the flight is to follow as part of the clearance (often the
route originally filed, although ATC may change this)
· Altitude,
the initial altitude to be maintained by the flight, plus, in many cases, a
time at which cruise altitude clearance may be expected
· Frequency,
the frequency to which the pilot(s) should tune upon leaving the departure
airport
· Transponder,
the transponder code that must be set for the aircraft prior to departure and
during the flight. T also stands for time, as in void time, if one is issued. A
void time is an expiration time, meaning, the IFR clearance is voided if the
aircraft is not airborne by the void time.
Example
Consider the
following example of an IFR clearance:
N12345 cleared
to Las Vegas airport via the HOLTZ seven departure, Daggett transition, then as
filed, climb and maintain five thousand, expect flight level three three zero
one zero minutes after departure, departure frequency is one two four point
five, squawk six five six two.
In this example,
the clearance limit is Las Vegas Airport. The route is the HOLTZ7 Standard
Instrument Departure, with a
transition fix at the Daggett (DAG) VOR, and the rest of the route is as filed
in the flight plan. The flight should climb to and maintain 5000 feet
initially, and further clearance to FL330 may be expected (but is not
guaranteed) ten minutes after departure. The frequency to which the crew should
tune after departure is 124.50 MHz, and the transponder should be set to 6562
before departure. There is no void time in this example.
domingo, 1 de abril de 2018
Normatica DGAC
Sres.
Pilotos Instructores de Vuelo
Presente
De mi consideración:
Pilotos Instructores de Vuelo
Presente
De mi consideración:
Junto con saludarles se informa a ustedes que con fecha de hoy 29 MAR 2018, fueron publicadas en el Diario Oficial las siguientes normas aeronáuticas que reemplazan el DAR 01:
DAR 61 - "APRUEBA REGLAMENTO DE LICENCIAS PARA PILOTOS Y SUS HABILITACIONES".
DAR 63 - "APRUEBA REGLAMENTO DE LICENCIAS PARA MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN EXCEPTO PILOTOS".
DAR 65 - "APRUEBA REGLAMENTO DE LICENCIAS Y HABILITACIONES PARA EL PERSONAL QUE NO PERTENEZCA A LA TRIPULACIÓN DE VUELO".
Conforme con lo anterior, se adjuntan dichas publicaciones, para los fines que haya a lugar en su calidad de instructores independientes.
Saluda cordialmente a UD.,
Osvaldo Eduardo Astorga Díaz
Inspector de Operaciones - Piloto Administrativo
Ingeniero (E) Administración de Empresas
DSO - Subdepartamento Licencias - Sección CIAC CEAC
56-2-24392474 - 56-9-97011158 - oastorga@dgac.gob.cl
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