Planificación del Vuelo

The Pilatus PC-24 Super Versatile Jet Landing on Grass (Dirt) Runway

La verdadera amistad

"Un amigo es una persona con la que se puede pensar en voz alta".

                                                Ralph W. Emerson 

Vuelo 447 de Air France - (Reconstrucción)

Mujeres ganan terreno en el aire...

Reflexión: En su oportunidad tuve en plantear la necesidad para que una mujer piloto inspectora, pudiese llegar a la organización DGAC- CHILE

Understanding The Aerodynamics Of Flight - MzeroA Flight Training

Aeródromo de Peldehue, una espera demasiado prolongada

                                                          Aporte: Jaime Ramirez ULM

Documental Ser Piloto

Aprendizaje completo de vuelo con VOR en Cessna

Distancias declaradas de pista. Pista compensada (TODA, TORA, ASDA, Stopway, Clearway…)

El el post de hoy vamos a ver qué es esto que tanto se escucha de las distancias declaradas.

Antes de nada vamos a ver las siglas y qué significa exactamente cada una o a qué hace referencia.

Hemos hecho una imagen con las distancias para que sea mucho más fácil, os recomiendo que le echéis un ojo mientras leéis el post.

LDA (Landing Distance Available) 

Es la distancia desde 50 pies sobre el umbral de pista hasta el final de la pista.

Para la LDA no se tiene en cuenta ni el umbral desplazado, ni la clearway ni stopway.

TORA (TakeOff Run Available) 

Distancia que comprende la longitud de la pista y el umbral desplazado si lo hubiese.

ASDA (Accelerate Stop Distance Available) 

Es la distancia de aceleración-parada. Que sería la utilizada en caso de un aborto de despegue (Rejected Takeoff)

En este caso incluiría el umbral desplazado así como la Stopway.

Por lo que sería TORA+Stopway.

NOTA: La ASDA también la podéis encontrar como EMDA (Emergency Distance Available)

TODA (TakeOff Distance Available) 

Es la distancia de útil de despegue que incluye umbral desplazado y Clearway.

Sería TORA+Clearway

NOTA: La TODA NO puede ser más de 1,5 veces la TORA. Es decir no podríamos tener una Clearway un 60% más larga que la pista.

Stopway 

Es una porción de terreno que se extiende después de la pista, apropiado como distancia de frenado en caso de un aborto de despegue.

Clearway 

Porción de mar o tierra, libre de obstáculos, en la cual el avión alcanzará la “Screen heigh”

Las dimensiones de la Clearway, se extenderán un mínimo de 75m a cada lado del eje de pista, o lo que es lo mismo, un ancho de al menos 500ft.

“Screen Heigh” 

Es la altura a la cual alcanzamos V2.

La screen heigh marca el final de la distancia de despegue.

SIEMPRE tiene que estar dentro de la Clearway.

Diferenciamos aviones de turbina a aviones de hélice.

– Turbinas: La screen heigh son 35 pies.

– Hélices: La screen heigh son 50 pies.

Otra cosa que habréis escuchado es el concepto de pista compensada.

¿Qué es el criterio de pista compensada?

El criterio de pista compensada (Balanced field) es cuando la TODA y ASDA son iguales.

Esto quiere decir que el final de la Clearway es el final de la Stopway y la Screen heigh se alcanza sobre la pista.

El criterio de pista compensada determina el peso máximo al despegue, MTOW (Maximum TakeOff Weight)

Como resumen de todo esto y ejercicio práctico nos ponemos un ejemplo de las distancias en 2 pistas.

Ejemplo distancias declaradas pista

Notam SCVH

NOTAM para Aeródromo La Victoria de Chacabuco.

Motivo: Pista 03/21 cerrada debido a trabajos en progreso (mantención de carpeta asfáltica).

Fecha:Viernes 16 de agosto de 2019 desde el CCCM y hasta el FCCV.

Cuando el aeropuerto es el destino en sí mismo

Laura Ferrero

VIAJES URBANOS07·05·2019

Jewel Changi: cuando el aeropuerto es el destino en sí mismo El aérodromo de Singapur ya era el mejor del mundo: ahora es, también, el más sorprendente

El asombroso Rain Vortex de Changi© Getty Images

El concepto de “no-lugar” se lo debemos al antropólogo francés Marc Augé. Con él nos referimos a lugares de tránsito que no tienen suficiente entidad para ser considerados como “lugares” en sí mismos. Por ejemplo, un no-lugar podría ser la estación de servicio de una autopista, una anodina habitación de hotel, un supermercado o un aeropuerto. Todos ellos están casi exclusivamente definidos por el pasar de los individuos, por ese toque impersonal que nos hace pensar que “esto ya lo he visto antes”.

En este sentido, un aeropuerto vendría a ser el no-lugar por excelencia: nadie se queda a vivir ahí, ni siquiera Tom Hanks en The terminal. Los aeropuertos son lugares de tránsito, largas horas de escala hacia cualquier otro destino, un tiempo que pasamos rodeados de una señalética idéntica, infinitud de protocolos, burocracia o controles de seguridad interminables. Hablamos, claro, de la mayoría de aeropuertos.

Arquitectura de autor© Getty Images

Sin embargo, el aeropuerto de Singapur, Changi, en especial gracias a esta nueva terminal llamada Jewel de la que vamos a hablar a continuación, está a las antípodas de esa idea. En realidad, el aeropuerto Internacional de Changi es la muestra de que un aeropuerto puede convertirse en un destino turístico en sí mismo.

Fue la casualidad la que nos llevó a Changi el miércoles 17 de abril, de manera que no sabíamos que ese mismo día, apenas unas horas atrás, habían inaugurado Jewel, un espectacular complejo de diez plantas, de 135.700 metros cuadrados, construido en el antiguo aparcamiento al aire libre de la Terminal 1.

Unas instalaciones que contienen, además de una gran oferta de ocio y entretenimiento, la cascada interior más grande del mundo: 40 metros de este imponente salto de agua que perfora en su caída siete plantas cubiertas de vegetación, un bosque interior con más de 1.400 árboles, repartidos por terrazas a diferentes alturas, senderos para pasear, un laberinto vegetal y otro de espejos, toboganes y un jardín de esculturas.

En sus primeras horas de funcionamiento, esta cascada llamada Rain Vortex, –se vierten por ella más de 37.800 litros de agua cada minuto que procede de las frecuentes tormentas en la región y es recogida para abastecer el complejo– estuvo envuelta, no solo del efecto mágico que provoca la neblina y la luz gracias a la fuerza del agua, sino de viajeros sorprendidos que, teléfono en mano –selfies, palo selfies, trípodes improvisados–, posaban junto a la cascada con la sensación de que aquello, más que un lugar para fotografiar o para estar de paso, era una experiencia, un lugar para detenerse, el inicio del propio viaje a esta ciudad estado, Singapur, el segundo país más rico de Asia después de Qatar.

Nadie sin su foto en Changi© Getty Images

Jewel Changi, proyectado por el estudio Safdie Architects, que es responsable de otro de los iconos de la ciudad, el Marina Bay Sands, tres rascacielos unidos por una cubierta con forma de barco, está formado por una estructura de vidrio y acero que permite que todo el interior del complejo se llene de luz natural, de manera que hay que pasar un buen tiempo para descubrir todos los paisajes posibles que proyecta la luz en su interior: de día, Jewel es un bosque tropical. Por la noche, sin embargo, la cascada resplandece con luces de diferentes colores y parece que nos encontremos ante una performance artística.

Los que lleguen a cualquiera las otras terminales del aeropuerto y deseen visitar esta joya deberán tomar el Sky Train, que comunica la nueva terminal Jewel Changi de Singapur con el resto de este aeropuerto, que ha sido elegido por séptimo año consecutivo como el mejor del mundo en la encuesta de la consultora Skytrax.

La famosa cascada de The Jewel en Changi© Getty Images

Si paseamos por las plantas superiores de Jewel, nos encontramos con el Canopy Park, un parque que alberga más de 120 especies vegetales –una de las mayores colecciones de Singapur– que convierte el aeropuerto en un exuberante jardín. Además, en sus diez niveles –cinco sobre el nivel del suelo y cinco bajo tierra– se reparten los mostradores de facturación, un hotel de 130 habitaciones, un cine y 280 tiendas y restaurantes.

Aquí no se trata de venir a dejar pasar el tiempo: Jewel Changi constituye un destino en sí mismo, una experiencia completa en la que pasear por frondosos bosques y dejarse mecer por el ruido relajante del agua, y es perfectamente compatible con darse una vuelta por los 280 comercios por el complejo.

Podemos encontrar desde la tienda más grande de Nike en el sudeste asiáticohasta comercios de Marks & Spencer, Muji, Uniqlo, las españolas Zara y Oysho, o marcas tan particulares como Pokémon Center en una zona exclusivamente dedicada a los más pequeños. A nivel internacional, la selección es inigualable, y equilibrada, con un apoyo al comercio y artesanía locales.

Si bien la oferta hotelera de las inmediaciones del aeropuerto es tan impresionante como las propias facilidades del aeropuerto –el Crown Plaza Changi es una buena opción–, para los que no deseen salir de la nueva terminal tienen el Yotelair, una opción ideal para escalas largas o vuelos tempranos. Posee 130 habitaciones que van desde Premium Queen Cabins, ideal para parejas, hasta las Family Cabins, donde caben cuatro personas, para amigos y familias.

La mayor tienda de Nike del sudeste asiático está aquí© Getty Images

¿QUÉ COMER EN CHANGI?

Si Singapur es una ciudad-estado, su aeropuerto bien podría ser un destino para irse un fin de semana de vacaciones y, como buen destino, la oferta gastronómica está a la altura de las expectativas. En este exuberante entorno donde la vegetación es la absoluta protagonista, hay opciones para todos los estilos y bolsillos. Aquí nuestras sugerencias:

SHAKE SHACK

¿Hacer cola para tomarse una hamburguesa? Si se trata del Shake Shack, esta cadena originaria de Nueva York, la espera está justificada. Se trata del único que hay en todo Singapur, con dos plantas con capacidad para 180 personas. La ShackBurger es siempre una excelente opción, como la Shroom Burger lo es para los vegetarianos.

A finales de mayo llega a Jewel Changi este establecimiento londinense especializado en esta rara pero ganadora combinación: hamburguesas y langostas.

¿Hacer cola por una hamburguesa? En Shake Shack, sí© Alamy

PINK FISH

Para los amantes del salmón, este restaurante noruego que está cambiando nuestra manera de comer este pescado. Ensaladas, sopas, wraps... la forma es lo de menos.

YUN NANS

Especialidades de la región china de Yunnan. Imperdonable irse sin probar losbraised wild porcini mushrooms o los Yunnan rice noodles

DIN TAI FUNG

Uno de los diez mejores restaurantes del mundo según The New York Times, esta cadena taiwanesa prepara unos dumplings, en especial, los de cerdo, que dejan con ganas de más.

RUMOUR’S BAR AND GRILL

¿Un buen cóctel para acompañar cualquier plato de carne? Este es el sitio.

EMACK & BOLIO’S

¿Algo de postre? En Emack & Bolio’s se definen como las estrellas del rock del helado. Más de cien sabores. Un postre a la altura del aeropuerto

Si, como veníamos diciendo, el Aeropuerto Internacional de Changi ha sido considerado el mejor del mundo por séptimo año consecutivo, con la llegada de Jewel no parece que esta tendencia tenga visos de cambiar. Es más, habrá que ver quién puede desbancarlo.

Hace mucho tiempo que perdí la capacidad de asombro......¡¡¡¡

Atento a los alumnos ¡¡¡

English 4 ICAO "MOCK TEST" - ICAO TEST PART 2 - Interacting as a Pilot

SKY lanzó el programa «Mujer, atrévete a volar» para sumar más mujeres pilotos

POR ÁLVARO ROMERO

25 DE JULIO, 2019

Conscientes de las brechas que aún existen en torno a algunas profesiones que erróneamente han sido estereotipadas, SKY, junto al Ministerio de la Mujer y Equidad de Género, se comprometió a aumentar la contratación de mujeres pilotos en un 10% para el 2020; 15% para el 2121 y un 20% para el 2022.

“Una de las prioridades del Gobierno del Presidente Sebastián Piñera es la incorporación de mujeres al mundo del trabajo, cerrar la brecha que enfrentamos como país y levantar las barreras que mantienen fuera a las mujeres de aquellas áreas que son ocupadas mayoritariamente por hombres y sin duda la aeronáutica es una de ellas”, aseguró la ministra Isabel Plá en la actividad realizada en la base de mantenimiento de SKY.

Según cifras de la industria aeronáutica a nivel mundial, dado el aumento importante de pasajeros, se requerirán más de 600.000 nuevos pilotos comerciales en las próximas dos décadas; lo que significa una enorme oportunidad, considerando que en Chile solo un 5% del total de estos son mujeres.

“A pesar de que la percepción de los pasajeros ante una mujer piloto es muy positiva, aún hay quienes piensan que éste es un trabajo de hombres, que evidentemente no lo es, y hemos demostrado a través del tiempo, que las mujeres son altamente competentes para desempeñarse en esta profesión como en cualquier otra”, recalcó el CEO de SKY, Holger Paulmann.

Junto con aumentar la dotación de mujeres pilotos en los próximos tres años, SKY también lanzó el programa “Mujer, atrévete a volar”, cuyo objetivo será acercar la carrera de piloto a todas las jóvenes y niñas que están interesadas en estudiarla.

Así, a partir del 2020 -durante la última semana de julio de cada año- SKY organizará una actividad para que las jóvenes que quieran ser piloto comercial puedan acercarse a la aerolínea y conocer los diversos procesos de una operación de vuelo y cómo es la experiencia de volar.

A la actividad, que tendrá 30 cupos disponibles para jóvenes y niñas de todo Chile, se podrá postular a través de las RR.SS de SKY. Dicho proceso se comunicará con la anticipación correspondiente en los diversos canales informativos de la aerolínea.

Pilatus "PC-24" Preflight and QPM mode "Quiet Power Mode" Start up.

Temas para Seminario Medicina Aviación 2020

Estimados lectores del Blog, nos gustaría recibir de parte de Uds. algunas sugerencias en relación a los posibles temas de interés que desearían que fuesen incorporados en el Programa del Seminario de Medicina de Aviación 2020, pero orientado principalmente a la actividades de los Pilotos.

Espero sus aportes.....

Before You Land On An Instrument Approach, You Need To See One Of These 10 Things

By Colin Cutler

08/03/2019

If you've taken any instrument training, you probably know that you need three things to land on an instrument approach:

1) Continuous position to land on intended runway 

2) Required flight visibility 

3) Runway environment in sight (approved visual reference for the runway)

But what are the 'approved visual references for the runway' that let you land? There are 10 of them, and we've got them for you right here.

1) The approach light systems's red terminating bars or red side row bars (used on ALSF-1 and ALSF-2 systems)

This is an example of red side row bars on an ALSF-2 system.

2) The runway threshold

3) The threshold markings

4) The threshold lights

5) The runway end identifier lights (they're the flashing strobes on the corners of the runway's approach threshold)

6) The visual approach slope indicator

7) The touchdown zone or touchdown zone markings

8) The touchdown zone lights

9) The runway or runway markings

10) The runway lights

So there you have it! The next time someone asks what 'approved visual references for the runway' are, you'll know.

Pilatus PC24 Fight KMMH to KVGT . GoPro