Aproximación Estabilizada

Los procedimientos de una aproximación estabilizada es un tema muy importante para la seguridad en la aviación, especialmente durante las fases críticas de aproximación y aterrizaje a una pista. A continuación se elaboran algunos detalles específicos:

Procedimientos de Aproximación Estabilizada

1. Velocidad y Configuración:

   • La aeronave debe estar configurada correctamente (flaps, tren de aterrizaje, etc.) y estabilizada en velocidad y razón de descenso antes de alcanzar una altitud específica, usualmente a 1000 pies sobre el terreno en condiciones de aproximación por instrumentos (IMC) o 500 pies en condiciones visuales (VMC).

2. Trayectoria de Vuelo:

   • La trayectoria de vuelo debe ser estabilizada en una senda de planeo óptima y hacia el punto de aterrizaje deseado. Esto implica una correcta alineación con la pista y el mantenimiento de una razón de descenso constante.

3. Tolerancias de Aproximación:

   • Velocidad: +/- 20 nudos de la velocidad de aproximación. (+/- 5 nudos para aeronaves menores)

   • Razón de descenso: entre 500-1000 pies por minuto.

   • Variación mínima en la altitud: no más de una desviación completa de la senda de planeo o del localizador.

4. Uso de Instrumentos y Sistemas de Ayuda:

   • Utilizar instrumentos de vuelo y sistemas de ayuda a la navegación (ILS, VOR, GPS) para asegurar que la aeronave se mantenga en la senda de planeo correcta.

   • Monitorear continuamente la altitud, velocidad y configuración de la aeronave.

5. Toma de Decisiones:

   • Si la aproximación no está estabilizada a la altitud mínima establecida (usualmente a 1000 pies en IMC o 500 pies en VMC), se debe realizar una aproximación frustrada (go-around) inmediatamente. No esperar llegar al punto del Missed Approach.

Entrenamiento y Simulaciones

• Los pilotos se deben entrenar regularmente en simuladores para poder practicar aproximaciones estabilizadas y manejar situaciones de aproximación no estabilizada.

• Se enfatiza en la importancia de una comunicación clara y eficiente entre los miembros de la tripulación durante la aproximación y aterrizaje. Buenos call out.

Beneficios

• Mejora la seguridad al reducir la carga de trabajo del piloto (PIC)en las fases críticas del vuelo.

• Aumenta la probabilidad de un aterrizaje seguro y controlado.

• Disminuye el riesgo de accidentes relacionados con aproximaciones no estabilizadas.