¿QUÉ
SE EVALÚA REALMENTE EN LA ENTREVISTA FINAL?
1. Juicio operacional y criterio
2. Integración multicrew
3. Madurez operacional
4.
Actitud profesional
5.
Coherencia de tu historial
6.
Comunicación
7. Gestión del error
8.
Cultura de seguridad
LO QUE REALMENTE DECIDE
ERRORES TÍPICOS OBSERVADOS EN PILOTOS POSTULANTES
PERFIL DEL PILOTO QUE ES SELECCIONADO
RESUMEN
PARA LOS ALUMNOS DE ALTOVUELO
“El piloto que no se cuestiona nada… es un piloto incompleto”
Y aquí está la diferencia crítica:
Un piloto que solo ejecuta procedimientos puede volar un avión.Pero un piloto que se cuestiona constantemente… puede gestionarlo con mayor seguridad.
Durante algunos chequeos y vuelos de instrucción, es común observar que el alumno piloto:
Pero rara vez se pregunta:
El alumno confía en que el instructor de vuelo:
Resultado: no desarrolla su propia autonomía.
El alumno:
Sin cuestionamiento, no hay anticipación.
Threat and Error Management
Un piloto entrenado en TEM se pregunta constantemente:
El alumno promedio no está operando en ese nivel.
Alumno:
El avión aún “vuela”…
Pero el alumno no se pregunta:
El instructor de vuelo interviene.
Aquí está el gran salto profesional.
El instructor moderno no solo corrige maniobras…
Provoca pensamiento
Nunca partir diciendo el error.
Primero preguntar:
Aquí se construye el aprendizaje profundo.
Muchos instructores:
Pero no generan: reflexión activa en el alumno
“Si no te estás cuestionando constantemente en cabina…estás volando por debajo de tu verdadero nivel como piloto.”
Un piloto que se cuestiona:
Un piloto que no:
Y eso, en aviación, es una amenaza latente.
La aviación no necesita pilotos que solo puedan volar bien. Se necesitan pilotos que sepan pensar, anticipar y cuestionarse el porque de las cosas. Porque en el momento en que dejas de cuestionarte…comienzas a perder el control sin darte cuenta.
NO ES LA PERFECCIÓN… ES LA RESILIENCIA
Y está bien.
Un piloto profesional:
Eso es el Airmanship....
Porque al final…
Debes siempre hacerte la siguiente pregunta, después de mi último vuelo… ¿Qué hice después de equivocarme?”. Esa pregunta, bien hecha, desarrolla más al piloto que cualquier maniobra de vuelo realizada con repetición.
By Boldmethod
¿Por que es importante el entrenamiento Nocturno para un piloto Postulante a Línea Aérea en Chile?
“La disciplina comienza en la mente: el verdadero origen de la seguridad de vuelo”
En aviación, muchas veces se cree que la disciplina es simplemente cumplir procedimientos de vuelo, listas de chequeo o reglamentación aeronáutica.
Pero la realidad operacional es otra:
La disciplina no comienza en la cabina… comienza en la mente del piloto, mucho antes de iniciar el vuelo.
La disciplina mental es la capacidad del piloto de:
No depende del entorno… depende del piloto.
Qué ocurre realmente:
Justificación típica:
Problema real:
Aquí aparece el punto crítico:
El piloto sabe lo correcto… pero decide no hacerlo.
Consecuencia:
La indisciplina no aparece de golpe… se construye lentamente.
Antes de cada vuelo, el piloto debería entrenar este “switch mental”:
Después del vuelo:
No se trata de qué salió mal… sino de por qué decidí hacerlo así.
La disciplina mental está directamente conectada con:
Porque:
Un piloto no falla en el momento crítico…falla mucho antes, cuando decide bajar su propio estándar.
Y por eso:
La disciplina no es lo que haces cuando te observan…es lo que decides hacer cuando nadie te evalúa o te está observando.
La aeronave no distingue entre un piloto talentoso y uno disciplinado…pero la seguridad sí.
Chile. Tendrá la primera ciudad de Latinoamérica con un aeropuerto de 4 pistas. (Pascal Meier - UNSPLASH/Pascal Meier - UNSPLASH)
Aeropuerto de Punta Arenas. Será el primero en Chile en tener 4 pistas de aterrizaje.
Aeropuerto de Antártica. Incorporará un nuevo terminal de pasajeros.Cuando estes en la fase de preparación a Línea Aérea y te estes cuestionando si acaso el postular o no. Di estás palabras: Lo hare de todas maneras....
