DGAC posterga la entrada en vigencia del control aéreo en el Aeródromo La Paloma.
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) decidió posponer la medida que estaba programada para comenzar este 1 de agosto.
La decisión se tomó tras una reunión entre autoridades de la FACH, la DGAC, el Club Aéreo Puerto Montt y operadores locales. Acordaron crear mesas de trabajo técnicas para evaluar el impacto de las nuevas exigencias operativas y resguardar:
La decisión de la DGAC de postergar la entrada en vigencia del servicio de control de tránsito aéreo (ATS) en el Aeródromo La Paloma es una señal de que la autoridad optó por un enfoque prudente, privilegiando la coordinación con los actores involucrados antes de implementar un cambio operacional de importancia.
Los puntos más relevantes son:
- Se posterga la entrada en vigencia de la medida que debía comenzar el 1 de agosto.
- La decisión fue adoptada tras una reunión entre la DGAC, la Fuerza Aérea de Chile (FACH), el Club Aéreo Puerto Montt y diversos operadores aeronáuticos de la zona.
- Se acordó constituir mesas de trabajo técnicas para analizar los efectos operacionales del nuevo sistema de control.
- El objetivo es asegurar que cualquier cambio preserve la seguridad operacional, la continuidad de las actividades de instrucción de vuelo, la aviación general y las operaciones comerciales.
¿Por qué es importante esta decisión?
La transición desde un aeródromo con procedimientos no controlados a uno con servicios de control de tránsito aéreo implica modificaciones significativas en:
- Procedimientos de ingreso y salida.
- Comunicaciones radiotelefónicas.
- Coordinación entre aeronaves.
- Carga de trabajo de pilotos y controladores.
- Instrucción de alumnos pilotos.
- Compatibilidad entre operaciones comerciales y aviación general.
Si estas modificaciones no son adecuadamente evaluadas y socializadas, pueden generar dificultades operacionales durante el período de adaptación.
Desde el punto de vista de la Seguridad Operacional (SMS)
La decisión refleja varios principios fundamentales del Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS):
- Gestión del cambio (Management of Change).
- Identificación y evaluación de riesgos antes de implementar modificaciones.
- Participación de todos los actores involucrados.
- Toma de decisiones basada en evidencia técnica.
- Cultura Justa y colaboración entre la autoridad y la comunidad aeronáutica.
Este enfoque es coherente con las recomendaciones de la OACI respecto a que los cambios operacionales importantes deben ir precedidos por un proceso estructurado de análisis de riesgos y consulta con los usuarios.
Reflexión
La seguridad operacional rara vez se fortalece mediante decisiones apresuradas. En aviación, un cambio bien planificado, consensuado y técnicamente validado suele producir mejores resultados que una implementación rápida.
La conformación de mesas técnicas permitirá identificar riesgos, proponer mitigaciones y alcanzar un equilibrio entre la modernización de los servicios ATS y las necesidades de la aviación general, la instrucción de vuelo y los operadores locales.
Para los instructores y pilotos, este caso constituye un excelente ejemplo práctico de cómo la gestión del cambio, el liderazgo colaborativo y la cultura de seguridad deben prevalecer cuando se introducen modificaciones que afectan directamente la operación aérea.
