Las 3 principales causas de accidente en Chile:
Efectivamente, en la realidad operacional chilena especialmente en la aviación general y parte de las operaciones aeronaves pequeñas, existen esos tres factores que históricamente aparecen repetidamente como contribuyentes importantes en accidentes e incidentes
- toma de decisiones,
- presión operacional,
- factores humanos,
- y pérdida de disciplina operacional.
1.- Aproximaciones Desestabilizadas
Probablemente una de las amenazas más subestimadas en aviación.
Una aproximación desestabilizada normalmente presenta:
- exceso de velocidad,
- perfil vertical incorrecto,
- energía excesiva,
- mala configuración,
- carga de trabajo elevada,
- o pérdida de conciencia situacional.
El piloto comienza a pensar:
- “ya estamos cerca”,
- “todavía se puede”,
- “solo un pequeño ajuste más”.
Pero la realidad operacional cambia rápidamente.
En Chile, esto se agrava muchas veces por:
- pistas cortas,
- topografía,
- viento,
- densidad de tránsito,
- operaciones visuales complejas,
- y meteorología variable.
La gran lección operacional es esta: Un go-around jamás debería verse como fracaso.
2.- Meteorología adversa
Chile probablemente posee una de las geografías más desafiantes operacionalmente:
- cordillera,
- costa,
- nieblas,
- vientos,
- hielo,
- nubosidad baja,
- ondas orográficas,
- microclimas,
- y cambios rápidos.
Muchos accidentes históricamente han tenido relación con:
- continuación VFR en IMC,
- pérdida de referencias visuales,
- presión por completar el vuelo,
- subestimación meteorológica,
- o exceso de confianza.
Y aquí aparece nuevamente el factor humano.
Porque el problema muchas veces no es la meteorología en sí.
El problema es:
- decidir continuar cuando ya no corresponde,
- no reevaluar,
- o permitir que la presión operacional degrade el criterio.
La meteorología exige:
- humildad,
- planificación,
- conocimiento,
- y disciplina.
La atmósfera no negocia con el ego humano.
3.- Administración de combustible
Uno de los factores más evitables… y aun así recurrente.
Muchos eventos relacionados con combustible tienen detrás:
- mala planificación,
- exceso de optimismo,
- decisiones tardías,
- presión operacional,
- o normalización del riesgo.
La administración de combustible no consiste solamente en “tener suficiente”.
Consiste en:
- monitorear continuamente,
- reevaluar escenarios,
- considerar alternos reales,
- analizar viento,
- prever demoras,
- y tomar decisiones tempranas.
El elemento común: el factor humano
Normalmente involucran:
- presión,
- fatiga,
- exceso de confianza,
- sesgo de continuación,
- mala conciencia situacional,
- o degradación del criterio operacional.
Por eso la aviación moderna insiste tanto en:
- TEM,
- CRM,
- toma de decisiones,
- cultura de seguridad,
- y carácter operacional.
Una enorme enseñanza para pilotos postulantes
Un piloto postulante a línea aérea debe comprender algo fundamental: La seguridad operacional rara vez depende de maniobras espectaculares.
Muchas veces depende de:
- frustrar a tiempo,
- decir “no”,
- desviarse,
- aterrizar antes,
- cargar más combustible,
- o reconocer que las condiciones cambiaron.
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