POR QUE LA ALTITUD DE TRANSICION EN CHILE ES 10.000 PIES Y EN USA 18.000

La diferencia en la altitud de transición entre Chile (10,000 pies) y Estados Unidos (18,000 pies) se debe a una combinación de factores operacionales, geográficos y normativos, que reflejan las particularidades de la aviación en cada país. 

La altitud de transición es el punto en el que los aviones cambian de utilizar altitudes referenciadas al nivel del mar (MSL) a utilizar niveles de vuelo (FL), que están referenciados a una presión estándar de 1013.25 hPa (29.92 inHg). 

Esta transición es clave para evitar errores de altimetría y asegurar la separación vertical adecuada entre aeronaves.

Factores que influyen en la altitud de transición:

1. Características geográficas y topográficas:

   • Chile tiene un terreno extremadamente montañoso, con la Cordillera de los Andes a lo largo de todo el país. Esta cordillera incluye cumbres que alcanzan altitudes superiores a los 20,000 pies (como el Aconcagua con 22,841 pies). 

   • Dado que muchas zonas del país tienen terrenos elevados, una altitud de transición de 10,000 pies es apropiada porque permite a las aeronaves cambiar a niveles de vuelo relativamente cerca del terreno, evitando conflictos con las operaciones a bajas altitudes en zonas de montañas. 

   • Una altitud de transición más alta como la de EE.UU. podría dejar a las aeronaves volando en altitudes no estandarizadas sobre terreno montañoso, lo que aumentaría el riesgo en la separación vertical.

   • Estados Unidos, por otro lado, tiene grandes áreas de terreno plano o de baja altitud, especialmente en el centro y este del país. En esas zonas, una altitud de transición más alta de 18,000 pies es viable, ya que el terreno no representa un riesgo significativo para las aeronaves en ascenso o descenso. 

   • Además, las zonas montañosas (como las Rocosas) están mejor separadas del tráfico aéreo que opera en altitudes más bajas.

2. Volumen de tráfico aéreo:

   • Estados Unidos tiene un volumen de tráfico aéreo significativamente mayor que el de Chile, y una altitud de transición de 18,000 pies ayuda a optimizar la separación y organización del tráfico en diferentes capas de altitud. 

   • Al establecer una altitud de transición más alta, se asegura que el tráfico que opera en niveles de vuelo (Flight Levels) esté mejor distribuido, lo que es crucial en un espacio aéreo con una densidad de tráfico tan alta como el de Estados Unidos.

   • En Chile, aunque existe tráfico aéreo, la densidad es mucho menor que en EE.UU., y el sistema se puede gestionar eficientemente con una altitud de transición más baja, especialmente en zonas con montañas donde es más práctico hacer la transición a niveles de vuelo antes de alcanzar altitudes más elevadas.

3. Normativas y costumbres operacionales:

   • Las normas que regulan las altitudes de transición son establecidas por las autoridades de aviación civil de cada país. En Estados Unidos, la FAA ha optado por una altitud de transición fija de 18,000 pies para todo el país, independientemente de la topografía, mientras que en otros países como Chile, se ha optado por una altitud más baja (10,000 pies) debido a las características geográficas y operacionales locales.

   • La OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), por su parte, recomienda que la altitud de transición sea determinada en función de las necesidades operacionales y características del país, lo que deja margen para que las autoridades nacionales ajusten este valor según sus condiciones particulares.

4. Altimetría y condiciones atmosféricas:

   • En Chile, las condiciones atmosféricas en zonas montañosas pueden variar considerablemente, afectando la precisión de la altimetría. Tener una altitud de transición más baja permite que los aviones cambien a la presión estándar antes de entrar en áreas de vuelo más congestionadas o complicadas topográficamente.

   • En Estados Unidos, con una altitud de transición más alta, las aeronaves pasan más tiempo en altitudes referenciadas al nivel del mar, lo que es adecuado para las grandes áreas de vuelo en terrenos planos, donde las variaciones de presión atmosférica son menos críticas en términos operacionales.

Resumen:

La diferencia en la altitud de transición entre Chile (10,000 pies) y Estados Unidos (18,000 pies) refleja las necesidades operativas específicas de cada país. En Chile, una altitud de transición más baja es práctica debido a la geografía montañosa y la menor densidad de tráfico, mientras que en Estados Unidos, la mayor altitud de transición se adapta mejor al alto volumen de tráfico y a las vastas áreas de vuelo sobre terreno relativamente plano.