Las exigencias profesionales para pilotos en Chile son muy elevadas vs otros países

¿Por qué las exigencias profesionales para los pilotos en Chile son tan elevadas v/s las exigencias de otros paises del mundo.?

La exigencia para los pilotos en Chile es particularmente alta en comparación con algunos otros países debido a varios factores relacionados con la geografía del país, las condiciones climáticas, la infraestructura aeroportuaria, las normativas aeronáuticas y el enfoque en la seguridad operacional. 

A continuación se detallan algunas de las principales razones por las cuales Chile tiene estándares tan estrictos para la formación y certificación de los pilotos para ingreso de Linea Aérea:

1. Geografía y topografía única:

• Cordillera de los Andes: Chile cuenta con una de las cadenas montañosas más grandes y desafiantes del mundo, la Cordillera de los Andes, lo que crea condiciones de vuelo complejas debido a la altitud, los vientos de montaña, y la posibilidad de turbulencias severas, ondas de montaña y cizalladura del viento. 

• Los pilotos deben estar altamente capacitados para operar en un entorno exigente y, por lo tanto, la formación se enfoca en desarrollar habilidades avanzadas en navegación y control de aeronaves en condiciones topográficas muy extremas.

• Largo y estrecho territorio: La forma geográfica de Chile, siendo un país muy largo y estrecho, significa que los vuelos nacionales pueden involucrar rutas que van desde áreas costeras hasta altitudes elevadas en un período corto. Los pilotos deben estar preparados para enfrentarse a cambios rápidos en las condiciones meteorológicas y adaptarse a estas transiciones.

• Condiciones climáticas muy variadas: Chile abarca una amplia gama de climas, desde el desierto de Atacama en el norte hasta las condiciones lluviosas y ventosas del sur. Esto implica que los pilotos deben estar capacitados para operar en una variedad de escenarios meteorológicos, desde cielos despejados hasta condiciones adversas, como tormentas, fuertes vientos o incluso nieve en algunas regiones del país.

2. Seguridad Operacional como prioridad:

• Normativas estrictas de la DGAC: La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en Chile impone rigurosos estándares de seguridad, alineados con las recomendaciones de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional). Chile tiene una política enfocada en mantener altos niveles de seguridad operacional debido a la naturaleza desafiante de su geografía y la importancia de su industria aeronáutica. Como resultado, las regulaciones de la DGAC establecen requisitos más exigentes en cuanto a formación, certificación y evaluación continua de los pilotos.

• Programas de formación más completos: Las escuelas de formación en Chile, incluyendo las dedicadas a pilotos privados, comerciales e instructores, tienden a seguir programas muy detallados, que abarcan no solo la teoría y la simulación, sino también una amplia gama de condiciones de vuelo reales, tanto en términos meteorológicos como geográficos. Esto asegura que los pilotos estén mejor preparados para enfrentar situaciones complicadas en vuelo.

• Requisito de conocimientos sólidos: El alto estándar en la formación también se refleja en los exámenes y pruebas teóricas, que requieren un profundo conocimiento de la aerodinámica, los procedimientos de emergencia, la navegación, las regulaciones aeronáuticas y la meteorología, además de otras áreas esenciales para la seguridad del vuelo.

3. Infraestructura aeroportuaria variada:

• Aeropuertos en condiciones complicadas: En Chile, muchos aeropuertos y aeródromos están ubicados en áreas montañosas, remotas o de difícil acceso. Pilotos que operan en zonas como el sur de Chile (Patagonia, Tierra del Fuego) o en localidades cercanas a la cordillera, deben estar capacitados para operar en aeropuertos con pistas cortas, terreno complicado y condiciones meteorológicas adversas. Esto contrasta con otros países donde la infraestructura es más moderna y las condiciones de vuelo son más predecibles. Solo basta ver lo reducido de las dimensiones de las pistas de aterrizajes, donde se entrenan los pilotos a diario.

• Navegación por instrumentos (IFR): Dado que muchos de los aeropuertos y aeródromos en Chile están ubicados en áreas de clima impredecible, los pilotos deben tener un nivel alto de competencia en vuelos por instrumentos (IFR), lo que requiere un entrenamiento avanzado en navegación aérea, procedimientos de aproximación instrumentales y despegue bajo condiciones de visibilidad muy reducida.

4. Condiciones meteorológicas desafiantes:

• Vientos fuertes y cizalladura: Los vientos en algunas zonas de Chile, particularmente en el sur y en zonas cercanas a la cordillera, pueden ser extremadamente fuertes y variables, lo que representa un gran desafío para los pilotos en despegues y aterrizajes. 

• La cizalladura del viento y las turbulencias mecanicas son fenómenos comunes que requieren que los pilotos estén bien entrenados en la anticipación y la respuesta ante cambios repentinos en las condiciones de vuelo.

• Rápidos cambios meteorológicos: En ciertas zonas, como la región sur o áreas montañosas, los cambios meteorológicos pueden ocurrir de manera muy rápida, con poca advertencia de deterioro de las condiciones, lo que obliga a los pilotos a estar altamente capacitados en la toma de decisiones rápidas y en la gestión de riesgos.

5. Evaluación y reentrenamiento continuo:

• En Chile, los pilotos deben pasar por procesos estrictos de reentrenamiento y evaluación periódica para mantener sus licencias activas. Esto implica evaluaciones recurrentes que incluyen simuladores de vuelo, pruebas teóricas y chequeos en vuelo para asegurar que los pilotos mantengan altos estándares de competencia a lo largo de su carrera. 
• La DGAC tiene un fuerte enfoque en la actualización y la formación continua, lo que asegura que los pilotos no solo cumplan con los requisitos iniciales, sino que mantengan su destreza con el tiempo.

6. Alta competencia profesional:

• En Chile, los pilotos están inmersos además en un entorno altamente competitivo, en el que la excelencia profesional es prioritaria. Como piloto e instructor de la DGAC, la capacitación de los nuevos pilotos sigue estándares rigurosos que aseguran que los pilotos salgan bien preparados, no solo para volar, sino también para poder gestionar situaciones de emergencia y tomar decisiones críticas bajo presión.

• La tradición aeronáutica en Chile, reforzada por la experiencia de la aviación militar (como en el caso de pilotos que han sido formados en la aviación naval o militar), también ha influido en el establecimiento de estándares más altos que promueven la precisión, la disciplina y la responsabilidad en las operaciones de vuelo.

Comparación con otros países:

• Países con condiciones geográficas más simples (como partes de Europa o EE.UU. con grandes áreas planas y buenas infraestructuras aeroportuarias) pueden tener requisitos menos exigentes en cuanto a la capacidad de los pilotos para volar en condiciones extremas.
• Otros países con climas y geografías más complejas, como Nueva Zelanda, Suiza o Canadá, también tienden a tener altos requisitos para sus pilotos debido a las condiciones similares de terreno montañoso y cambios meteorológicos rápidos.

Conclusión:

En Chile, un piloto con escasas 200 hrs. puede ingresar a Línea Aéreas, mientras en USA se exigen 1.500 hrs., ello marca una gran diferencia, lo cual exige que esa experiencia sea de alguna manera suplementada con una mayor exigencia y estudio de parte de los pilotos. 

En tal sentido, las exigencias para los pilotos en Chile son más estrictas porque el entorno en el que operan es más complejo y desafiante, lo que requiere un nivel avanzado de conocimiento, habilidades técnicas y capacidades de toma de decisiones. La combinación de la geografía, las condiciones climáticas variadas, la infraestructura aeroportuaria diversa y el fuerte enfoque en la seguridad operacional por parte de la DGAC, hace que la formación y certificación de pilotos en Chile sea un proceso muy riguroso y demandante, comparado con otros países donde las condiciones de vuelo pueden ser más benignas o predecibles. 

De cada 4 postulante a Línea Aérea, sólo 1 logra ingresar; Esto, sin duda, asegura que los pilotos chilenos estén altamente preparados para enfrentar una amplia variedad de escenarios de vuelo, lo que redunda en un nivel superior de seguridad operacional.

En la actualidad Chile es unico país en Latino America que tiene autorizada la visa waiver program para que un piloto pueda postular e ingresar a Línea Aérea en USA.