Diferencia entre Go-Around y Missed Approach
1. APROXIMACIÓN FRUSTRADA (Missed Approach)
Definición técnica:
Es un procedimiento publicado en la carta de aproximación instrumental IFR que se ejecuta cuando no es seguro o no se puede aterrizar.
Características:
-Está publicada en la carta (IAC).
-Tiene trayectoria, altitudes y restricciones definidas.
-Comienza normalmente en el MAPt (Missed Approach Point).
-Garantiza franqueamiento de obstáculos.
-Es obligatoria seguirla tal cual, salvo instrucciones ATC.
“La aproximación frustrada es el procedimiento publicado que se ejecuta cuando no se puede aterrizar con seguridad. Su finalidad es asegurar franqueamiento de obstáculos y reinsertar a la aeronave de forma segura a la ruta o a una nueva aproximación.
Se inicia en el MAPt o antes si la aproximación no es segura, aplicando potencia, actitud de ascenso, verificando ascenso positivo, configurando la aeronave y siguiendo la frustrada publicada.”
No se improvisa. Hacemos un briefing de missed approach antes de iniciar la aproximación: debemos saber curso, altitudes, virajes, restricciones y qué harás después.
Si acaso estás circulando..
Si durante la maniobra circular se pierden las referencia visuales requeridas, debemos frustrar de inmediato: iniciar un viraje en ascenso hacia la pista, pasar sobre el aeródromo y establecernos en la derrota de aproximación frustrada publicada directa, salvo instrucción distinta de ATC.
2. MANIOBRA DE ESCAPE ( GO-AROUND)
Definición operativa:
Es una maniobra inmediata de escape cuando se decide no aterrizar, generalmente en fase visual o final corta.
Características:
-No necesariamente sigue una carta.
-Puede ocurrir en reglas VFR o IFR.
-Es una decisión del piloto (o instrucción ATC).
-Se enfoca en:
..Potencia
..Actitud
..Configuración
-Después del go-around, recién decides qué hacer (frustrada, circuito, instrucción ATC/vectores de Rd, etc.)
DIFERENCIA IMPORTANTE A RECORDAR
El go-around es la maniobra en sí.
La frustrada es el procedimiento a ejecutar.
Ejemplo práctico:
-Estás en final en una Aproximación ILS: o A 1000 ft → inestable → GO-AROUND
o Llegas al MAPt sin visual → APROXIMACIÓN FRUSTRADA
“El go-around es una maniobra de escape para no aterrizar, mientras que la aproximación frustrada es un procedimiento publicado IFR que se sigue cuando no se puede completar la aproximación instrumental, asegurando separación y franqueamiento de obstáculos.”
ERROR COMÚN
Muchos dicen que son lo mismo
No lo son, aunque en la práctica muchas veces:
-Inicias un go-around
-Y luego continúas con la frustrada publicada
Aporte: Piloto Boris Campos
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