Briefing de IAC.

. ATIS

·  METEO / TERRENO

·  NOTAMS

·  APROXIMACIÓN INSTRUMENTAL EN USO

·  CONDICIONES DE LA PISTA

·  PERFORMANCE DE AERONAVE

·  LUGAR DE INGRESO A LA IAC

·  COBERTURA RADAR

·  APROXIMACIÓN DIRECTA O CIRCULAR

      - NOMBRE AERÓDROMO
- TIPO DE IAC
- NUMERO DE IAC Y FECHA
- FRECUENCIAS PRIMARIAS, SECUNDARIAS Y RADIO AYUDAS
- CURSO FINAL IAC
- CHEQUEO DE ALTIMETROS EN FAF
- DA, DH O MDA
- ELEVACIÓN AERÓDROMO Y TCHZ
- APROXIMACIÓN FRUSTRADA
- MSA
- NOTAS A LA IAC
- SISTEMA DE LUCES DE APROXIMACIÓN
- LUCES PAPI
- MÍNIMOS METEOROLÓGICOS DE LA IAC
- LARGO DE PISTA Y REQUERIDO
- PLANIFICACIÓN DESAHOGO DE PISTA

· LISTA DE CHEQUEO DE LA AERONAVE

· PROCEDIMIENTO DE LA AERONAVE PARA APROXIMACIÓN FRUSTRADA

·COORDINACIÓN TRIPULACIÓN EN CONTROL DE LA AERONAVE EN ATERRIZAJE VIENTO CRUZADO

·   COMUNICACIONES.

Tipo de   Aproximación	"Esta será una aproximación ILS Cat. I a Pista 17L de AMB."
Frecuencias	"ILS 17L  110.30 Mhz; AMB VOR 116.10 Mhz, TWR es 118.10 "
Cursos	"Curso final de la aproximación es 174º "
Altitudes	"La DA para esta aproximación es 1.750’."
Razón de Descenso	La razón de descenso será de 664 fpm a 120 kts."
Control del Tiempo	El tiempo desde el OM hasta la DA será de 1’ 57”."
Elevación	"La elevación del aeródromo es 1554’; la elevación en la zona  de toma de contacto es 1550’."
Pista	"El Largo de Pista es, 12.300’ y requerida para aterrizar es 5.200’
Notas	En caso de falla de GS, volamos a la MDA de 1.980’ y continuamos  como aproximación no precisa."
Aproximación Frustrada	ASC 5.000’ ft R 174 AMB VOR ingrese circuito de espera entre D10 y D14  Sur 354º Left o según ATC CLR"