domingo, 4 de agosto de 2013

Aeropuertos peligrosos y aterrizaje en primer tercio de pista


Recuerde que si no logra poner las ruedas de su aeronave en el primer tercio de pista, es mejor tomar la decisión de iniciar la maniobra de GO AROUND....de lo contrario las consecuencias están a la vista.....

Festival Aéreo Villarica 2014

Vayan planificando su desplazamiento para participar en el VIII Festival Aéreo de Villarica, que está planificado para los días 01 y 02 de Febrero 2014. Su lema es "día de la Amistad y hermandad aeronáutica". Felicitaciones para los organizadores.

sábado, 3 de agosto de 2013

Charla en Club Aeronaval








 


 


 


 

 
 
En ambiente grato, se realizó la Charla en el Club Aeronaval, luego se realizaron vuelos nocturnos

viernes, 2 de agosto de 2013

Sistema de luces de Aproximación en Chile

 
Tiempo atrás en un tema del Blog, manifesté que había un sistema de luces de Aproximación en Chile, que no cumpliría con las especificaciones establecida por las normas internacionales. Al respecto, las luces de Aproximación que no cumplen con ese requisito son las luces ALSF-I.
 
En tal sentido, desearía escuchar alguna argumentación por parte de algún IVI, antes de publicar la información recopilada.

Charla para Pilotos

Ayer en la noche estuve impartiendo clases teóricas en el Club Aéreo de Carabineros para el curso de PPA. Mañana Viernes 02 Agosto, Tengo programado dos vuelo IFR en los Cedros Aviación, y luego en la tarde me desplazo rápidamente porque a las19:30 hrs. estoy invitado en el Club Aeronaval, para exponer el tema: Situación actual de la Aviación General en Chile. Luego los pilotos del Club tenemos programados vuelos nocturnos.
 
Los espero, para poder compartir una jornada entretenida y profesional...

jueves, 1 de agosto de 2013

Vuelo IFR en condiciones IMC





 
La practica IFR en condiciones IMC, requiere una practica previa con un IVI. Al respecto, me sorprende escuchar que en la actualidad una cantidad importante de alumnos IFR, jamás han cruzado una capa nubosa o bien nunca han volado en condiciones IMC real y que en general su practica instrumental IFR, sólo se traduce en volar en condiciones VMC y sin careta limitadora de visión alguna.

Circuito de espera