El despegue

¿Por qué es muy crítico el despegue de una aeronave?

El despegue es considerado una de las fases más críticas del vuelo porque concentra, en pocos segundos, el mayor número de factores que pueden comprometer la seguridad operacional. 

Desde el punto de vista de la instrucción profesional, es importante que un piloto comprenda cómo interactúan estos factores, por qué el riesgo aumenta y qué elementos debe controlar con disciplina y precisión.

A continuación, una explicación completa y orientada a formación aeronáutica seria:

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1. Mínimo margen de maniobra

Durante el despegue, la aeronave se encuentra:

• A baja altura

• A baja energía (velocidad + altitud insuficiente)

• Sin espacio vertical ni horizontal para corregir errores grandes

Esto significa que cualquier desviación de rumbo, actitud, potencia, configuración tiene un impacto mucho mayor que en fases como crucero o la aproximación.

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2. Alta carga de trabajo en poco tiempo

Los pilotos deben gestionar simultáneamente:

• Potencia de despegue

• Mantener eje de pista

• Supervisar parámetros críticos (EGT/ITT, N1, N2, vibraciones, presión combustible)

• Monitorear aceleración y velocidades clave (V1, VR, V2)

• Mantener actitud y trayectoria inicial

• Controlar dirección con timón direccional y, en algunos casos, rudder trim inicialmente limitado

Todo ocurre en segundos y con tolerancias mínimas.

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3. Falla de motor o sistema en el peor momento

El despegue es el punto donde una falla de motor:

• Genera máxima asimetría de empuje

• Requiere control inmediato (potencia, dirección, actitud)

• Limita las opciones:

  • Antes de V1 → Rechazo de despegue con manejo preciso del frenado

  • Después de V1 → Continuar y ejecutar procedimiento monomotor

Es la fase donde más entrenamiento se dedica en aerolíneas, especialmente el V1 Cut.

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4. Dependencia total de la performance

Todo en el despegue depende del cálculo correcto de:

• Peso

• Temperatura

• Altitud de densidad

• Longitud y condición de pista

• Obstáculos

• Configuración (flaps, potencia, anti-ice, packs)

Un error mínimo en performance puede llevar a no alcanzar V2, no despegar dentro de la pista o no librar obstáculos.

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5. Aerodinámica en transición

La aeronave pasa de:

• Rodaje a alta velocidad

• A vuelo en régimen próximo a la velocidad mínima de control (Vmca)

• Con efecto suelo

• Y con una transición dinámica de fuerzas (lift, drag, thrust)

Este régimen es aerodinámicamente inestable si no se controla:

• Ángulo de rotación

• Actitud inicial

• Tasa de ascenso

Una rotación brusca o tardía puede producir pérdida o "tail strike".

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6. Entorno operacional más sensible

En el área de despegue confluyen:

• Otras aeronaves

• Estela turbulenta

• Aves

• Contaminación de pista

• Factores climáticos repentinos: windshear, ráfagas de viento, cizalleo, microburst

Todos ellos tienen un impacto desproporcionado cuando la aeronave está baja y lenta.

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7. Necesidad absoluta de disciplina procedimental

El despegue es una fase con procedimientos claros: No es el momento para improvisaciones.

Los SOP, briefings, roles PM/PNF y limitaciones deben aplicarse sin desviaciones. La seguridad depende directamente de la anticipación, briefing y CRM previo.

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En resumen

El despegue es crítico porque combina:

• Poca energía disponible

• Margen mínimo de error

• Alta carga de trabajo

• Altas consecuencias ante un fallo

• Máxima dependencia de performance y procedimientos

Por eso es una de las fases más entrenadas en aerolíneas y simuladores de vuelo, especialmente para pilotos postulantes. No olvides de encender las luces de aterrizaje y taxi como una medida de seguridad aviaria