LOC o GP en Aproximación instrumental ILS

¿Por qué es importante verificar en la carta INFO RWY del Aeródromo en particular, para corroborar si acaso la distancia DME del LOC ILS seleccionado esta referido al GP o LOC?

Es importante revisarlo en la carta INFO RWY del aeródromo porque la referencia del DME (si está asociada al LOC o al GP) cambia desde dónde se mide la distancia, y eso afecta directamente la correcta interpretación de la aproximación ILS.

¿Por qué es crítico?

En un ILS con DME, la distancia que ves puede estar referida a:

• LOC (Localizer) → antena ubicada más allá del umbral, generalmente en el extremo opuesto de la pista.

• GP (Glide Path / Glide Slope) → antena ubicada lateralmente, cerca de la zona de toma de contacto.

La diferencia física entre ambas antenas puede ser varios cientos de metros, lo cual implica que:

Consecuencias operacionales

Si no verificas la referencia correcta:

• Identificación incorrecta del FAF

• Errores en altitudes de descenso

• Aplicación incorrecta de mínimos

• Confusión en puntos DME publicados (por ejemplo: 5 DME, 4 DME, etc.)

Especialmente en:

• Aproximaciones sin marcadores

• Procedimientos DME-only

• Operaciones CAT I/II/III

• Condiciones IMC

¿Qué te indica la carta INFO RWY?

La carta INFO RWY aclara explícitamente algo como:

• “DME distances are referenced to LOC”
  o

• “DME distances are referenced to GP”

Esto te permite:

• Correlacionar correctamente distancia–altura

• Volar la pendiente correcta

• Cumplir con el perfil publicado

Resumen

Porque el DME no siempre se mide desde el mismo punto, y solo la carta INFO RWY confirma si la distancia DME del ILS está referida al LOC o al GP, evitando errores críticos durante la aproximación instrumental.