¿Cómo es el procedimiento de inversión de curso?

El procedimiento de inversión de curso es una maniobra estándar utilizada en aviación para cambiar la dirección de vuelo, ya sea por razones operacionales, meteorológicas o por instrucciones del control de tránsito aéreo (ATC). Se puede realizar en diversas fases del vuelo, como en la salida, llegada o procedimiento de patrón de espera.

Tipos de inversión de curso

Existen tres métodos principales de inversión de curso, regulados por la OACI y utilizados en los procedimientos de aproximación y espera:

1. Viraje de procedimiento (Procedure Turn - PT)

• Se emplea en procedimientos de aproximación por instrumentos (IAP) para alinear la aeronave con la pista.

• Generalmente, la aeronave se aleja en un rumbo específico, luego realiza un viraje de 45° y posteriormente otro de 180° para interceptar el curso de regreso.

2. Hipódromo (Holding Pattern Entry)

• Utilizado para realizar esperas en un punto de referencia.

• Existen tres tipos de entradas según la relación entre el rumbo de llegada y el rumbo de la espera:

  • Entrada directa

  • Entrada paralela

  • Entrada de gota (teardrop)

3. Viraje en base (Base Turn)

• Se emplea en aproximaciones por instrumentos sin viraje de procedimiento.

• Similar al viraje de procedimiento, pero realizado de manera más compacta y con parámetros específicos.

Procedimiento General de Inversión de Curso

El procedimiento puede variar según la aeronave y el tipo de inversión, pero generalmente sigue estos pasos:

1. Identificación del Punto de Inversión

   • Puede ser un VOR, FIX o Waypoint de navegación.

   • Confirmar la posición mediante instrumentos de navegación.

2. Configuración de Velocidad y Flaps

   • Reducir a la velocidad recomendada para el procedimiento (generalmente en configuración de aproximación o espera).

3. Ejecución del Viraje

   • Aplicar el método correspondiente (45°/180°, base turn o entrada en hipódromo).

   • Mantener el ángulo de banqueo recomendado (usualmente 25°-30° en aviación comercial).

4. Intercepción del Rumbo de Retorno

   • Emplear indicaciones del HSI, CDI o FMS para alinearse con el nuevo curso.

   • Confirmar la intercepción con ayudas a la navegación.

5. Configuración para la Aproximación o la Siguiente Fase del Vuelo

   • Ajustar potencia, velocidad y flaps si es necesario.

   • Prepararse para la siguiente fase del vuelo.

Consideraciones Operacionales

• En IFR, siempre seguir el procedimiento publicado o las instrucciones del ATC.

• En condiciones meteorológicas adversas, estar atento a la altitud mínima de seguridad y a la posibilidad de viento de cola en el viraje.

• En aeronaves comerciales, los procedimientos están automatizados en gran medida con el uso del FMS y sistemas de gestión de vuelo.

Ejemplo de Inversión de Curso en un Procedimiento de Aproximación instrumental ILS

Situación:

Estás volando un A320 bajo reglas IFR y te asignan la aproximación ILS a la pista 10 de un aeropuerto. Sin embargo, tu ruta te lleva en dirección contraria a la pista, por lo que debes realizar una inversión de curso utilizando un viraje de procedimiento (Procedure Turn - PT) antes de interceptar el localizador.

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Procedimiento Paso a Paso

1. Recepción de la Instrucción ATC

   • ATC: "LATAM 123, cleared for ILS approach runway 10, proceed to FIX XYZ, execute procedure turn, report established."

   • Esto significa que debes llegar al FIX XYZ, ejecutar la inversión de curso y luego interceptar el localizador.

2. Navegación al FIX de Inversión de Curso

   • Sigues la ruta hasta el FIX XYZ, que es el punto designado para iniciar la maniobra.

   • Configuras el FMS o el NAV RAD para sintonizar la frecuencia del ILS y ajustar el curso correspondiente.

3. Inicio del Viraje de Procedimiento

   • Una vez sobre el FIX XYZ, inicias la inversión de curso:

     • Mantienes el rumbo de alejamiento por 1 minuto o hasta la distancia publicada en la carta de aproximación.

     • Luego, se realiza un viraje de 45° a la izquierda, manteniendo esa dirección por aproximadamente 15 segundos.

     • Posteriormente, inicias un viraje de 180° a la derecha para interceptar el localizador de la pista 10.

4. Intercepción del Localizador y Aproximación Final

   • Una vez alineado con el localizador, se ajusta la configuración de aterrizaje:

     • Flaps en configuración de aproximación.

     • Reducción de velocidad.

     • Descenso según la senda del ILS.

   • Reportas a ATC: "LATAM 123, established on the localizer runway 10."

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Consideraciones Importantes

✅Revisar la carta de aproximación para verificar el procedimiento exacto.

✅Asegurar altitud mínima de seguridad en todo momento.

✅Supervisar viento y velocidad para evitar desvíos en el viraje.

✅Confirmar con ATC si se requiere un procedimiento de inversión o si puede solicitar vectores de radar.