Postulación a Línea Aérea en Chile

¿Por qué el capitán usualmente en una aeronave de Línea Aérea se sienta en el asiento izquierdo?

En la mayoría de las aerolíneas modernas, el capitán se sienta en el asiento izquierdo de la cabina de vuelo, mientras que el primer oficial ocupa el asiento derecho. Sin embargo, existen algunas excepciones y razones históricas por las cuales, en ciertas operaciones o aeronaves específicas, el capitán puede sentarse en el asiento derecho.

Razones Históricas y Técnicas

1. Evolución de la aviación

   • En los primeros años de la aviación, muchos aviones tenían un solo piloto y el asiento solía estar ubicado a la derecha. Esto permitía al piloto operar la palanca de gases con la mano derecha (ya que la mayoría eran diestros) y controlar el avión con la izquierda.

   • Cuando se introdujeron aviones con copiloto, el capitán comenzó a ocupar el asiento izquierdo para facilitar la visibilidad en aproximaciones y circuitos de tráfico, que generalmente se realizan por la izquierda.

2. Operaciones especiales

   • En algunos aviones militares y de entrenamiento, el instructor (quien tiene autoridad similar a un capitán) se sienta en el asiento derecho para monitorear y permitir que el piloto en formación vuele desde el asiento izquierdo.

   • Algunas operaciones en helicópteros comerciales o de rescate requieren que el comandante se siente a la derecha para facilitar el control con una sola mano.

3. Configuraciones específicas de aeronaves

   • Existen modelos de aeronaves, especialmente en aviación ejecutiva o en ciertos turbohélices, donde el capitán puede ocupar el asiento derecho debido a la distribución de controles o sistemas específicos.

Excepciones en Líneas Aéreas

Si bien en la aviación comercial el capitán casi siempre está en el asiento izquierdo, hay escenarios en los que podría sentarse en el derecho:

• Vuelos de entrenamiento: Un capitán-instructor puede sentarse en el asiento derecho cuando está evaluando a un piloto en formación o un primer oficial en promoción a capitán.

• Ferry Flights o traslado de aeronaves: Si el primer oficial es quien está realizando el vuelo bajo supervisión, el capitán puede sentarse en el asiento derecho para monitorear.

• Emergencias o incapacitación: En caso de que el capitán deba ceder el control por cualquier motivo, podría ocupar el asiento derecho si la situación lo requiere.

Conclusión

En la mayoría de las aeronaves comerciales, el capitán se sienta en el asiento izquierdo por tradición, ergonomía y mejor visibilidad en maniobras estándar. Sin embargo, existen situaciones donde puede sentarse en el asiento derecho, especialmente en vuelos de instrucción, aeronaves especiales o por razones operacionales.