¿Que es el Followership en Aviación?
En aviación, Followership es la capacidad del piloto de apoyar eficazmente al líder de la tripulación, ejecutar su función profesional, aportar información relevante, monitorear, cuestionar cuando corresponde y contribuir a la seguridad de la operación, sin caer en obediencia ciega.
Es un concepto fundamental en CRM, liderazgo y operación multicrew.
Una definición operacional
Followership es la capacidad de un miembro de la tripulación para seguir y apoyar el liderazgo establecido, manteniendo simultáneamente criterio profesional, conciencia situacional y responsabilidad individual por la seguridad.
La palabra “follow” no significa simplemente obedecer.
Ese es precisamente uno de los errores que se debe evitar enseñar al piloto postulante.
Followership NO es: “El comandante manda y yo hago lo que me diga.”
Eso sería obediencia, no Followership.
El buen Followership significa: Escucho → comprendo → ejecuto → monitoreo → informo → cuestiono cuando corresponde → intervengo si existe un riesgo.
Por eso, el PM es probablemente el ejemplo más claro.
El comandante puede ser PF y Pilot in Command, pero el PM mantiene su responsabilidad profesional de:
- monitorear;
- verificar;
- anticipar;
- comunicar;
- detectar desviaciones;
- expresar preocupaciones;
- desafiar una decisión cuando sea necesario;
- intervenir ante una amenaza seria.
FOLLOWERSHIP + LEADERSHIP
En una cabina profesional, Leadership y Followership no son posiciones permanentes.
Son roles complementarios.
Por ejemplo:
PF
Leadership
PM
Followership activo
Pero el PM puede convertirse en líder de una determinada tarea.
Por ejemplo: PF: “¿Puedes revisar la meteorología del alternativo?”
El PM toma esa tarea, analiza la información y puede decir:
“Capitán, el alternativo está deteriorándose y el pronóstico indica que podríamos perder la alternativa. Recomiendo revisar otra opción.”
Eso es Followership profesional.
No está desafiando al comandante por autoridad.
Está aportando información para mejorar la decisión.
La característica más importante: FOLLOWERSHIP NO ES PASIVIDAD
Un PM pasivo puede estar sentado mirando los instrumentos y esperando instrucciones.
Un PM profesional está pensando:
“¿Qué está ocurriendo?”
“¿Qué debería estar ocurriendo?”
“¿Qué puede ocurrir después?”
“¿Existe alguna desviación?”
“¿El PF necesita información?”
“¿Debo intervenir?”
Eso convierte al PM en una barrera activa contra el error.
¿Dónde aparece el Followership en la operación?
Prácticamente durante todo el vuelo:
Briefing → comprender el plan del PF.
SOP → trabajar dentro del estándar.
Cross-check → verificar independientemente.
Callouts → mantener el modelo mental compartido.
Monitoreo → detectar desviaciones.
CRM → utilizar adecuadamente los recursos humanos.
TEM → identificar y gestionar amenazas.
Asertividad → comunicar una preocupación cuando sea necesario.
Transferencia de control → aceptar claramente las responsabilidades.
Todo esto forma parte de un Followership eficaz.
El punto crítico: ¿CUÁNDO DEBE EL FOLLOWER DESAFIAR AL LÍDER?
Esta es probablemente la parte más importante para un postulante a Línea Aérea.
El Followership profesional tiene una regla implícita:
La autoridad del comandante no elimina la responsabilidad profesional del otro piloto.
Si el PM observa algo potencialmente peligroso, debe comunicarlo.
La progresión puede ser:
Información
“Capitán, estamos descendiendo por debajo de la altitud prevista.”
↓
Preocupación
“Capitán, estamos por debajo de la altitud.”
↓
Asertividad
“CAPITÁN, DETENGAMOS EL DESCENSO.”
↓
Intervención
Si la situación constituye un peligro inmediato y no existe respuesta adecuada, se actúa conforme a los procedimientos y entrenamiento aplicables.
Eso es assertive followership.
Y aquí aparece una distinción extraordinariamente importante
FOLLOWERSHIP PROFESIONAL
Apoya al líder.
Respeta la autoridad.
Aporta información.
Monitorea.
Cuestiona cuando corresponde.
Interviene cuando la seguridad lo exige.
OBEDIENCIA CIEGA
No cuestiona.
No comunica preocupaciones.
Supone que el líder siempre tiene razón.
Deja de pensar operacionalmente.
La segunda conducta puede convertirse en una amenaza para la seguridad.
¿Cómo lo detectaría un reclutador?
Esto es muy interesante para el Programa PTP-TLA® de Altovuelo.
Pregunta al postulante:
“Usted es PM. El comandante está tomando una decisión con la que usted considera que existe un riesgo operacional. ¿Qué hace?”
Una respuesta débil sería: “Le informaría, pero finalmente él decide.”
Una respuesta mucho más madura sería:
“Le comunicaría claramente mi preocupación, aportaría la información disponible y utilizaría la asertividad necesaria según la gravedad de la situación. La autoridad del comandante no elimina mi responsabilidad de monitorear e intervenir cuando la seguridad lo requiere.”
Ahí aparece el Followership profesional.
Frase para Alumnos Altovuelo
“Followership no significa seguir al comandante. Significa ayudar al comandante a conducir la operación de manera segura.”
“Un buen follower no es el piloto que obedece todo; es el piloto que apoya, monitorea, comunica y tiene el valor profesional de hablar cuando la seguridad lo exige.”
En una sola arquitectura:
LEADERSHIP
→ dirige
FOLLOWERSHIP
→ apoya y protege
CRM
→ integra a la tripulación
MONITOREO
→ detecta
ASERTIVIDAD
→ comunica
TEM
→ gestiona
SEGURIDAD OPERACIONAL
Esa combinación es especialmente importante porque una tripulación profesional no necesita dos líderes compitiendo entre sí, ni un líder y un subordinado pasivo. Necesita dos profesionales que sepan cuándo liderar, cuándo seguir y, sobre todo, cuándo intervenir por la seguridad.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Espero atento tus comentarios