ILS SA

¿Que significa en vuelo IFR, una carta de Aproximación con sistema ILS SA? 

En IFR, cuando en una carta aparece ILS SA, normalmente significa: ILS SA = ILS Special Authorization

Es decir, ILS de Categoría I con Autorización Especial (SA CAT I).

No es simplemente un ILS CAT I convencional con mínimos más bajos. Es un procedimiento que permite, bajo condiciones y autorizaciones específicas, realizar una aproximación ILS con mínimos inferiores a los habituales de CAT I. 

En el sistema FAA, por ejemplo, un SA CAT I permite una altura de decisión mínima de 150 ft y un RVR mínimo de 1.400 ft, frente a los mínimos convencionales de CAT I de 200 ft y 1.800 ft, respectivamente.

¿Por qué se llama "Special Authorization"?

Porque no basta con que exista el ILS en el aeropuerto.

La operación requiere que se cumplan condiciones específicas relacionadas con:

• aeronave y sus sistemas;
• equipamiento requerido;
• calificación y entrenamiento de la tripulación;
• autorización operacional del operador;
• características y ayudas del aeropuerto/pista;
• y las condiciones establecidas por la autoridad aeronáutica correspondiente.

La FAA, por ejemplo, establece que determinadas aproximaciones especiales pueden requerir entrenamiento adicional de la tripulación, equipamiento específico de la aeronave, performance determinada y autorización operacional.

La diferencia fundamental

Aproximación	DH típica FAA	RVR típico FAA	Concepto
ILS CAT I	≥ 200 ft	≥ 1.800 ft	ILS convencional
ILS SA CAT I	≥ 150 ft	≥ 1.400 ft	CAT I con autorización especial
ILS CAT II	≥ 100 ft	≥ 1.200 ft	Operación de baja visibilidad
ILS CAT III	Muy baja/sin DH según categoría	Muy bajo	Operación de muy baja visibilidad

Estos valores corresponden a las definiciones FAA; no deben trasladarse automáticamente a los procedimientos DGAC Chile, porque los mínimos y requisitos operacionales dependen de la normativa y autorización aplicable.

Un punto importante para el alumno

SA no significa "mejor ILS".

Significa que existe una autorización especial para utilizar determinados mínimos y condiciones de operación.

La lógica es:

ILS

↓

Categoría de aproximación

↓

Mínimos publicados

↓

Aeronave/equipamiento elegible

↓

Tripulación entrenada y autorizada

↓

Operador autorizado

↓

ILS SA CAT I

Y hay una diferencia conceptual muy importante con ILS CAT II/III: la autorización especial no convierte automáticamente al procedimiento en CAT II. Sigue siendo una aproximación CAT I con requisitos especiales y mínimos reducidos.

Para un piloto postulante a Línea Aérea, yo lo resumiría así: “ILS SA es una aproximación ILS CAT I con Autorización Especial que permite operar con mínimos inferiores a los de un CAT I convencional, siempre que se cumplan los requisitos específicos de aeronave, tripulación, operador, instalaciones y autorización.”

Además, no debe confundirse "SA CAT I" con "Special Approach Procedure" en general. Son conceptos relacionados, pero no equivalentes. La FAA distingue específicamente las aproximaciones Special Authorization CAT I, CAT II y CAT III.