La semana pasada mientras me encontraba realizando un vuelo de instrucción IFR y la aeronave mantenía el circuito de espera a 3.5000 pies de altitud sobre el AD, para planificar una aproximación Instrumental NDB RWY 23 SCSN, repentinamente me cruce al mismo nivel con un trafico también en instrucción IFR, que se desplazaba en dirección hacia el norte. Por tal motivo, recomiendo a los IVI como medida de prevención en SCSN, el mantener siempre las luces encendidas. Recuerde que la aproximación Instrumental es a Discreción de Piloto.....y que el error humano existe.
Ah...se me olvidaba sólo operaban 05 aeronaves en SCSN....
Ah...se me olvidaba sólo operaban 05 aeronaves en SCSN....
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Espero atento tus comentarios