Ida al aire

¿Por qué es peligroso una ida al aire de una aeronave monomotor con fuerte viento de cola?

Una ida al aire (go-around) con fuerte viento de cola es peligrosa porque reduce drásticamente el margen de performance del avión justo en la fase más crítica del vuelo. 

En simples palabras: el avión acelera y asciende mucho peor de lo que el piloto espera.

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1.- Pérdida de performance (aceleración y ascenso)

• Con viento de cola, la velocidad respecto al suelo es mayor, pero la velocidad indicada (IAS) tarda más en aumentar.

• El avión:

  • Acelera más lento

  • Tarda más en alcanzar Vapp + margen

  • Tiene menor gradiente de ascenso

En un go-around, eso es crítico porque:

• Estás bajo con respecto al terreno

• Configurado con flaps abajo

• Cerca del terreno/obstáculos

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2.- Ilusión visual peligrosa

• El terreno “pasa rápido” debajo del avión.

• El piloto puede bajar el pitch para “verificar el ascenso”, lo que reduce el ángulo de ataque y empeora aún más el climb.

Riesgo de impacto con obstáculos o CFIT.

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3.- Mayor distancia recorrida

• Con viento de cola:

  • Necesitas mayor pista / más espacio para ganar altura.

  • Puedes sobrepasar obstáculos que normalmente no serían problema.

En aeródromos o aeropuertos con:

• Terreno

• Edificaciones

• Cordillera de la costa

…esto es especialmente crítico.

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4.- Riesgo de pérdida por configuración

• En el go-around:

  • Alta potencia

  • Flaps extendidos

  • Baja velocidad

• Si el piloto intenta “forzar” el ascenso:

  • Alto pitch

  • Baja aceleración

  • Riesgo de stall muy real

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5.- Carga de trabajo elevada

• Viento fuerte suele venir con:

  • Turbulencia

  • Cizalladura

  • Cambios rápidos de componente

• En el go-around hay que:

  • Aplicar potencia

  • Controlar el rumbo

  • Cambiar la configuración

  • Comunicar con ATC o informar si es TIBA

Con viento de cola, todo es menos predecible.

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6.- Procedimientos y SOP

Por eso:

• Las aerolíneas establecen límites estrictos de viento de cola

• Muchas prohíben aproximaciones con fuerte viento de cola

• Un go-around con tailwind no se improvisa, se evita generalmente

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Frase tipo entrevista / simulador

Si te preguntan:

“¿Por qué es peligrosa una ida al aire con viento de cola?”

Respuesta ideal:

“Porque degrada la performance del avión, reduce el gradiente de ascenso, aumenta la distancia recorrida y genera ilusiones visuales, todo en una fase de alta carga de trabajo y a baja altura.”